Discussion sur le D815

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YaYa · Posté le: 05.11.2015, 19:17:43 Sujet du message:

C'est moi ou une illusion d'optique, on dirait que la couronne de dif est cintrée non ?

Ca apporte vraiment un plus le double brake ?
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guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

YaYa · Posté le: 05.11.2015, 20:34:02 Sujet du message:

En clair mon Guitoo, pas pour moi Laughing

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minimao · Posté le: 05.11.2015, 20:56:10 Sujet du message:

C'est pour du rally game mon yaya. Les freins ont besoin d'être plus endurant / performant.
Laisse ton rb tranquille.

Sinon la rumeur comme quoi Édouard hugon passe sur hb, ça peut être une bonne chose pour le développement de la marque en France.

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

YaYa · Posté le: 05.11.2015, 22:40:11 Sujet du message:

Heuh moi les raisons de l'avortement je ne la connais pas Question

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jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

YaYa · Posté le: 05.11.2015, 22:46:13 Sujet du message:

guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

minimao · Posté le: 17.11.2015, 21:54:41 Sujet du message:

châssis sandoval +4mm pour l'instant tout à l'air bon, reste à monter tout ça Twisted Evil

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

Tu as réussi à obtenir le même matériau ?

Anodisation "dure" ensuite ?

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

Modifications train avant pour "TT sur bitume" (Off road On road) du D 812 + V2 :

[img]

[/img]

La pièce en "alu" fixation haute des combinés est doublée d'une pièce en epoxy.

Le renfort entre la cellule avant et les deux axes de save-servo est l'option KingzHead pour D 8. Fixation sur ces axes par goujons M4 et écrous nylstop épaulés.

minimao · Posté le: 17.11.2015, 22:23:23 Sujet du message:

jb13 · Posté le: 03.02.2016, 19:49:24 Sujet du message:

Salut, quelles pièces faut t'il prévoir dans la caisse pour le d815.
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Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
Hotbodies E817 hobbywing 120 sct pro, léopard 2150kv
Xray xb4 2016 hobbywing 6.5

minimao · Posté le: 03.02.2016, 20:18:20 Sujet du message:

J'ai fait une demi saison avec le mien.
J'ai cassé une cellule car un roulement en état moyen s'est bloqué et à fondu la cellule.
Avoir une poche de soufflet de protection de cardan arrière pour les cardans centraux ( c'est les mêmes soufflet )
Certain ont eu la couronne centrale abîmé sur une piste caillouteuse.
Une poche de joint O ring de diff.
Sinon aucun soucis c'est bâti solide.
J'ai pris une niche de départ sur la piste de roumazière lors d'un intérieur un peu généreux à pleine vitesse. J'ai pulvériser un bout de dalle pvc qui borde la niche j'ai rien tordu ni cassé sur le HB.

En option je dirais la cale arrière en 3.5 (sur piste glissante ) et la cale porte fusée arrière en 5 points (apporte un plus sur le défoncé de mémoire)
Je vais test le châssis +4mm donc je peux pas trop t'en dire plus sur le gain de cette option mais déjà avec le châssis stock j'étais pleinement satisfait du comportement de l'auto Wink

.

jb13 · Posté le: 03.02.2016, 20:31:35 Sujet du message:

Ok, j'ai pu tester un d815 ce week end avec chassis +4, ben j'ai etait impressionné par la stabilité, le freinage ect....
Du coup après 5 ans passés sur xray, je tente le coup sur hotbodies pour cette saison.
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minimao · Posté le: 03.02.2016, 21:18:03 Sujet du message:

Bienvenu parmis nous OK!

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

Il semblerait qu'il y ait une certaine désaffection pour le D 815 depuis que R SAVOYA a été remercié par HPI racing/HB.

Ces derniers jours, dans les petites annonces de RCnews, pas mal de ventes de D 815 (à de très bons tarifs.....).

YaYa · Posté le: 03.02.2016, 22:10:14 Sujet du message:

Bah en france Reno c'est quand même une locomotive pour les marques donc forcément le départ ne fait pas du bien à la marque... Rolling Eyes

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jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

vince0013 · Posté le: 03.02.2016, 23:25:02 Sujet du message:

Oui mais bon le complexe n'as pas fais vendre des d815 alors qu'un pilote qui gagne avec oui…

LUDO808 · Expert* Inscrit le: 07/09/2011 Messages: 388

salut j'ai aussi choisi HB cette année , après plusieurs années sur le même châssis j'ai voulu découvrir autre chose , j'ai a peut près tout essayer ou presque
je me suis donc tourner vers le D815

je doit dire que je ne suis vraiment pas déçu OK!

la qualité et au rdv , le montage et un pur régal , ça mécanique est simple et elle respire le sérieux a 110% Mr. Green

je n'est pas pus encore l'essayer mais ça ne devrait tarder
j'attend avec impatience les beaux jours pour reprendre le chemin du club avant les ligues et CF et me faire mon propre opinion sur son comportement .

je vous présenterez mes 2 voitures dans un post , la neuve ma tellement séduit que j'en ai pris aussi une d'occasion pour les trainings ,
je suis en train de finir sa prépa , a+ Wink

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

Cosmos_H · Posté le: 04.02.2016, 10:00:49 Sujet du message:

minimao · Posté le: 04.02.2016, 16:02:55 Sujet du message:

Comme je l'ai déjà dit à droite ou à gauche, c'est plus leurs politique de vente qui est un vrai frein au développement de la marque.
Le fait que HB Europe propose de la vente directe des produits HB au clients potentiel des petits shop locaux ça leurs donne pas envi de représenter cette marque.
Idem il n'y a pas eu de politique de monter une grosse team TT.

Pour les tops pilote tessman, Ronnefalk prouvent bien que les produits sont performant. Pour la France A. Bertin fait aussi le job avec les produits orion et HB.

La façon dont ils ont sorti reno ne va pas arranger l'image de la marque chez nous c'est sûr.

Cosmos_H · Posté le: 04.02.2016, 16:47:28 Sujet du message:

Ce que je voulais dire, c'est que c'est dommage de choisir une marque ou une autre parce qu'un top pilote l'utilise. D'autant que ces top pilotes, perso, je les vois pas trop trop en dehors des compet, je veux dire a part certains qui se prettent au jeu de la "populisation" video comme on a pu voir par le biais de tracto... enfin bref, ceci est un autre debat.... Hors Sujet

Nous devrions etre plus malin, et pouvoir choisir le kit en fonction de ce qu'il donne rellement pour Mr et Mme tout le monde, parce que de toute facon une chevre au volant d'une formule 1 restera une chevre...

Ce qui n'enleve pas le fait que une marque qui vend en direct en parallele de distributeur... dans n'importe quel domaine de vente... c'est anti-productif pour tous... c'est dommage et parfois litigieux.

Perso, avant de choisir mon chassis, j'etait parti sur soit tlr ou HB. Du coup, j'suis parti hobbytech, parce que mon revendeur local est affilié, mais bon... HB j'aurai bien tenté, meme si pour un gars comme moi, ca doit pas servir a grand chose lol

Aller j'arrete le HS

YaYa · Posté le: 04.02.2016, 17:23:43 Sujet du message:

Cosmo, tu n'es pas HS... seulement il y a d'autres facteurs à prendre en compte, et je suis très bien placé pour en parler, puisque je dois être le dernier type au monde à rouler sur un RB One R... Laughing

Je suis parti sur ce chassis parce que c'était français, bien.
RB se l'ai un peu joué comme HB à vouloir vendre son matos en direct, bien.
Le problème c'est que les magasins ne sont pas d'accord, et je comprends, bien.
Résultat, les magasins n'ont pas vendus de RB donc pas beaucoup de RB en compétition, donc pas beaucoup de podium, donc pas beaucoup de visibilité, donc pas beaucoup de vente donc tu as bouclé la boucle.
Ca c'est le facteur commercial pur.

Deuxième facteur, les tops pilotes... Qu'on le veuille ou non ca sert à l'image de marque, ca sert au développement et ca sert à répandre un chassis.
Toujours dans mon cas, il y avait Rckward (champion du monde) et Barofollo (champion d'europe B et en plus sur le RB). Deux très bons pilotes, mais leur setups sont très particuliers car ils ont un pilotage très pointu, et carrément agressif pour Barofollo.
Résultat des courses, mon chassis, j'ai du me le "développer" dans mon coin, a chercher le setup qui va, sans pouvoir m'inspirer des autres, puisque le chassis n'existait pas beaucoup en compétition, et pire, maintenant n'existe plus.

Donc quand tu achètes un chassis conduit par un top pilote, tu achètes la certitude d'avoir un suivi, d'avoir un retour d'expérience, tu achètes une certaine tranquilité et un certain apaisement de ton esprit.

Tu peux demander aux gars de ma ligue, en plus d'être débutant, je galérais avec mon chassis car c'est un chassis tout neuf comparé aux autres, peu de retour, peu de recul, pas autant de maturité... Donc on a bien rigolé avec les copains car j'étais le plus nul de tout le monde mais crois moi que à choisir, repartir sur un chassis "exotique" je ne referais plus et je pense que beaucoup penses ainsi et c'est triste... mais c'est humain.

Saches que la RB est un très bon chassis, quasi après sa sortie, le chassis faisait champion d'europe B, ca veut dire que c'est pas nul, mais ca veut aussi dire que le pilote était bon, pas comme moi lol

Ceci explique cela.
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