Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 30.06.2015, 19:13:42 Sujet du message:
Ca s'appelle la communication... Et certaines de ses astuces sont utiles pour les novices _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6865 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 30.06.2015, 20:33:58 Sujet du message:
oui,les vidéos sont surement excellentes, mais comme elles sont en AMERICAINS, pas grands mondes les comprends...à quand un soustitrages ou un doublage en français
c("tais déjà le souci à l'époque ou il était chez TLR
Mais elles ont au moins le mérites d'éxister _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
moi je dis :que si vous ne compenez pas l 'anglais c est dommage
au minimum pour la plupart ,vous avez du en faire de la 6 a la 3 ieme !! soit 4 années !
tu mets des rondelles devant le porte fusée (long ) ou derriere (court) suivvant la piste et le grip !aussi au niveau des axes de fixation des triangles
car une traduction ou un doublage ,ça va etre grave nul ,comme quand on essaye de traduire des chansons anglaise en français
il faut faire la meme en français..c 'est tout ............
le sous marin jaune......le sous marin jaune
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 01.07.2015, 12:43:39 Sujet du message:
Le sous titrage automatique de YouTube n'est même pas fichu de sous-titrer correctement en anglais un truc en anglais _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Empattement court = voiture plus directive mais plus délicate, pour piste avec beaucoup de virages
Empattement long = voiture plus stable, plus facile à conduire, pour piste rapide
et on peut ajouter
- empattement long = moins de poids sur l'arrière, moins de talonnage et de coups de raquette sur piste défoncée
- empattement court = plus de poids sur l'arrière, sur liste plate ça donne donc un train arrière stable mais avec une bonne directivité
En gros pour la plupart des pistes typées françaises/européennes, en général assez rapide et souvent défoncées, il faut mieux mettre l'empattement long
Quand la voiture accélère elle se cabre et il y a plus de poids sur l'arrière que sur l'avant. Plus l'empattement est long et moins l'angle de cabrage sera grand, donc la répartition du poids AV/AR sera plus équilibrée ... J'imagine qu'il y a un truc comme ça. Et si vraiment ça manque de direction et que tous les autres réglages possibles pour augmenter la direction ne suffisent pas, là il faut réduire l'empattement.
A confirmer par les top pilotes !
Alors moi ce que je comprends de la vidéo et ce que j'ai appris n'est pas en accord avec Nuz.
En avançant le porte fusée arrière vers l'avant de l'auto la voiture est plus stable.
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