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steyph · Découverte Inscrit le: 24/11/2008 Messages: 58

Bonjour,

Je rencontre des soucis de chauffe sur mes voitures Sad

Je ne sais plus quoi faire...

Voici un petit historique:
(Je viens de 4 ans de Ligue TH)

* Combo hobbywing 4274 2000kv / EZRUN 120A WP sensorless sur un JQ tekno
A cette époque absolument aucun souci, une finale de 30 minutes avec changement des accus.
La voiture est trop compliqué niveau comportement, je change.

* Tekno EB48.2, son comportement me correspond parfaitement, c'est un plaisir!
Mais des soucis de chauffe apparaissent au bout d'environ 7 minutes (mois d'octobre)
pause hivernale et je rattaque 2015 avec le même combo mais...chauffe au bout de 5 minutes alors qu'il fait 5° dehors.
Je descends le rapport (13/46 je crois), le timing à 1, impossible de ne pas déclencher avant les 7 minutes !!!

* De rage, je regarde se qui se fait, ce qui n'est pas gros et j'achète un Xerun 120A pro avec un moteur hacker skalar v2 1900kv sensored
pa-reil ! je fout un ventilo qui extrait les calories sur la boite radio:pas mieux
Je mets un gros condensateur sur l'alim, ca sert à rien.

*Et hop, j'achète un losi 8ight 3.0E d'occaz car on je lis que le tekno est connu pour ses chauffes.
Roulage cet Am par beau temps (pas loin des 30°) 5 minutes et ça s'arrête. je réduit le rapport jusqu'à 13/46 ça coupe.
Je rajoute une dents et mets 90% de fin de course, pareil...P****tain marre!!!!

Breeeeeeeef j'ai fait mon possible mais ça chauffe.

Aidez moi SVP, je suis à mes limites (intellectuelle et nerveuse)

Steyph

ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

Je suis très loin d'être un pro en elec! juste mon experience,

J'ai essayé de mettre le timming a 1 pour calmer mon moteur sur mon 1:10 j'ai eu une chauffe execive.. je suis retourné au timming de base et plus de problème!
As tu essayer de repasser à un timming normal?

Si ça peut aider...

Cordialement
Victor
_________________
GT8e XRAY

----------------------------------
The ouin une autre conception de la performance !

Diesel · Ligue Inscrit le: 28/08/2009 Messages: 123

Je ne connais pas le rapport interne de tes voitures mais 13/46 me parait très très court comme rapport.
Pour info, sur mugen je monte jusqu'à 18/44... l'idéal pour moi étant 17/44.

Il faudrait vérifier
1) si tout est libre, mais j'imagine que c'est déjà fait,
2) que tu n'as pas de frein automatique (Drag Brake)
3) que le timing est à 15°

Ensuite, et c'est compliqué, il ne faut pas mettre de grand coup de gaz comme pour dégorger les moteur thermiques...

steyph · Découverte Inscrit le: 24/11/2008 Messages: 58

Merci Victor pour ces infos sur le timing.
En descendant d'une dent, j'augmentait le timing à 3 où 4 d'abord. je repassait à 1 dès que je constatais que ce n'était pas concluant.
Je suis d'accord avec toi Diesel, j'étais en 17/44 sur le JQ et ça roulait sans chauffer!

13/46, c'est super court mais, sans trop me traîner la nouille, c'est avec se rapport que je roule le plus longtemps avant la chauffe.

Au déclenchement, je mesure 70° au moteur cet après midi

merci de vos aides

Spyro1 · Posté le: 10.05.2015, 19:36:56 Sujet du message:

Au niveau des reglages de frein et de marche arriere tu es comment??

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

salut! je suis actuellement sur tekno depuis bientot 1ans! voiture au top c'est clair! (une 3eme place sur piste bien ondulé!)

en moteur 2000kv, met un pignon de 17 voir 18...et c'est une couronne de 44 au centre

par 15/20°, je roule 30min avec 1 accus...vario 50° moteur 75° ...

je tire dessus sur des qualifs de 5min et finales de 10min...moteur entre 55/75degrés..

j'ai un combo tekin 2250kv (version truggy) pour moin de chauffe et plus de punch!

j'ai rouler au tout début avec un vario 120amp + moteur tekin 2050 kv en 17/44..aucune chauffe par toute température...(80° par grosse temp"..)

steyph · Découverte Inscrit le: 24/11/2008 Messages: 58

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

tu as peut être réglé la coupure thermique du vario trop basse...faut la mettre assez élévé ou l'enlever Wink

steyph · Découverte Inscrit le: 24/11/2008 Messages: 58

J'ai essayé de retirer la protection thermique via une vieille carte de programmation en vain...
A ma connaissance, c'est impossible avec les boitiers de programmation HW

yann · Ligue Inscrit le: 16/01/2012 Messages: 132

J'ai moi aussi essayer un bl alors que je fais du th. Le moteur en élec c'est mis à chauffer grave car il ne faut pas donner de coup de gaz comme le th

Darkmo2 · Posté le: 10.05.2015, 22:25:28 Sujet du message:

je suis pas trop différent en config, 8ight 2.0 EU et contro 120 SCT pro..
moteur de 2200kV, en ratio je suis à 14/45.
au niveau contro:
- cutoff custom à 13.2v (c'est déjà trop de marge)
- punch à 5
- timing à 5

au bout de 12 minutes cutoff mais avec beaucoup de marge, moteur à 65°c bref ras
attention au cutoff, d'origine je coupais très tot, tu as peut etre le meme pb?
_________________
losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013

steyph · Découverte Inscrit le: 24/11/2008 Messages: 58

Mon cut-off est à 3.0V par élément soit 12v... Sad

steyph · Découverte Inscrit le: 24/11/2008 Messages: 58

Des news intéressantes:

Roulage aujourd'hui sur la piste du LMRC (poussière 27°)
Au bout de 4 minutes coupure.

je saute sur la voiture, vire la carro et fais du bashing autour de moi.
re coupure et je constate que le voyant rouge reste allumé, puis l'esc réinitialise avec les 4 bips et 4 flashs vert. et le tout repart pour 10 secondes et rebelote.

pour info, si ça peu aider, mon servo est un Ace DS1015, récepteur sanwa

Avez-vous vécu ce souci?

merci d'avance

pym · Posté le: 13.05.2015, 20:49:15 Sujet du message:

Salut

Un cut off a 3V c'est un peu bas je trouve !

Sinon je pense que ton esc doit être proche de la fin !

Si tu peux essai avec un autre esc !

A+

mugen · Posté le: 14.05.2015, 14:33:53 Sujet du message:

J'ai eu le meme problème depuis le CF au Boullay Mivoye,cette hiver j'ai roulé sur une patinoire,aucun problème,debut 2015,le problème revient,je change de voiture je passe d'un MBX6 tekno à un MBX7Reco avec moteur neuf et controleur sans sensorless,fin deuxième qualif,le meme problème,coupure et repart au bout de 3 s,un autre pilote de mon club meme problème avec voiture losi neuve et moteur + controleur,3ème qualif plus de problème,je déside de ne plus me servir de mon pack de la deuxième qualif et plus de problème l'après midi,le pilote de mon club à fait pareil et plus de problème.
Ps:mon pack à trois ans et charge encore à 97% et au bout de 7 minutes reste 59%

Tu as peut etre le meme problème
_________________
MUGEN JCA 4x2,1700kv,6mik
MUGEN MBX8 eco,Hobbywing et Hacker,Mt44,james
MUGEN MGT7 eco,Hobbywing et un 1900KV,GRP

pym · Posté le: 14.05.2015, 15:00:48 Sujet du message:

Salut,

effectivement comme le dis mugen c'est peut être ton pack d'accu il a peut être beaucoup de résistance interne !

Plus il y en a et moins tu as d'autonomie !

essaye avec un autre pack.

A+

steyph · Découverte Inscrit le: 24/11/2008 Messages: 58

Salut,

Effectivement, 3.0v de cutoff c'est bas. C'était juste pour écarter un souci d'accu.
Il est à 3.2v normalement.

merci pour l'hypothèse de l'accu. je m'en ferais prêter à l'occaz

Sinon, je continue dans mon investigation:
Mes soucis actuels (led rouge et réinit.) sont un peu différents de ceux rencontrés avec l'EB48.2.
J'ai changé toutes mes prises et fais un roulage hier. plus de réinitialisation. Il faisait 15° j'ai fais 11min entrecoupé de 2 minutes de pause (vis châssis desserrée) avec le 8ight.

J'attends un peu plus chaud et vous tiens au jus

steyph · Découverte Inscrit le: 24/11/2008 Messages: 58

Bon ben...beaucoup moins de soucis une fois le câble du capteur retiré. l'esc se réinitialisait à chaque faux contact de celui-ci....

je tiens plus de 10 minutes par 18° exter actuellement.

On y arrive!!!

Zardos · Posté le: 27.05.2015, 08:33:39 Sujet du message:

Bonjour, moi je suis sur Losi 3.0 e rtr en 1800 KV, vario 130 A, accu 6500 .60 C et en 15/45 et ça ne chauffe pas et ça roule trés bien.. OK!

Nemo77 · Posté le: 27.05.2015, 09:14:24 Sujet du message:

La conso depend du niveau de pilotage de chacun

Parfois on ne fait pas 10 min avec un accus 6500
_________________
><(((((°>

titis14 · Posté le: 27.05.2015, 10:24:58 Sujet du message:

Si ton ESC se réinitialise, il y a peut être un manque de tension quelques part et ce n'est peut âtre pas du à la chauffe. Certains servo arrive à faire disjoncter les ESC. Essai de changer le tien pour un test, car je pense que tu as monté le même sur tous tes châssis.
Ou alors comme dis plus haut ton accu, il suffit qu'il est une cellule faible pour te mettre en cuttoff.
_________________
Séb-r
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Xray GTX8 + Reds GT5
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Bart40 · Ligue Inscrit le: 20/05/2014 Messages: 272