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fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Fleau · Posté le: 02.05.2015, 07:54:17 Sujet du message:

Pour rouler 12 min en 4S il me fallait 5000mAh (je parle de ça en 2006 Laughing

)

Pack dans 500 a 550g. Pour mon 6S j'ai besoin de 3300mAH donc le pas fait le meme poids et le meme prix.

de plus 40C suffice. les C augmentent grandement le poids! il faut etre judicieux et regarder ce qu'on a réellement besoin. pas la peine de surcharger la voiture pour rien.

Pour le retour:

j'ai changé cette année mon neu 1515 3D qui était du 24 /1/2011 donc il avait fait son temps et il avait participé au 8h de sucy OK!

_________________
http://modelisme-74.fr/
Rc Models Team

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Ah le Neu 1515: c'était la référence!
ça fait du bien d'observer que le brushless, c'est aussi simple qu'une règle de trois:

tout n'est pas si compliqué
_________________
Fred6233, Mutrux, Suisse

Fleau · Posté le: 03.05.2015, 19:08:47 Sujet du message:

voila t’as tout compris Wink

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http://modelisme-74.fr/
Rc Models Team

miniman · Posté le: 03.05.2015, 20:18:53 Sujet du message:

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

Bonsoir miniman,
S'il existe des ESC 4S waterproof qui tiennent la route, alors c'est moi l'ignorant!

Lorsque je parle des problèmes de ventilo, c'est du vécu: mon Tekin Rx8 m'en a déjà ruiné une demi-douzaine.

Lorsque je parle des problèmes liés à l'humidité, c'est aussi du vécu: même une bruine a tendance à aller partout où il ne faut pas... ça fait mal au cœur de devoir arrêter une manche simplement parce qu'il fait quelques gouttes... comme disent les 'ricains: WATER & ELECTRIC DON'T MIX... ça ne tombe pas du ciel (jeu de mot pas très relevé, j'en conviens!)

Lorsque les moteurs BL sont apparus, notamment en 1/10è, ils ont cohabité un moment avec les moteurs à collecteurs... puis les BL ont pris le dessus grâce à la multitude d'avantages qu'ils présentent.
Dans le même ordre d'idée, la configuration actuelle en 4S a un immense mérite: celui d'exister et d'avoir lancé la catégorie. Cependant, il existe aujourd'hui des alternatives pleines d'avantages, comme le 5, 6, voire 8S, que les règlements actuels ne laissent pas cohabiter avec le 4S.
C'est dommage!

Quant à la comparaison entre les budgets 4S / 8S, voire ci-dessus.
_________________
Fred6233, Mutrux, Suisse

Nemo77 · Posté le: 03.05.2015, 21:33:25 Sujet du message:

Les vario tekin ne sont pas etanches

Je roule avec des hobbywing 120 sct waterproof et un 2200 kv, ete comme hiver et dans l humiditer voir flaques d eau l hiver (rc94 sur le synthetiques) et je roule en competition.avec le meme materiel et je ne rencontre aucuns soucis.

Ha si... Un ventilo qui a une ailette de casser une fois par an a cause d un cailloux OK!

C est tout
_________________
><(((((°>

miniman · Posté le: 03.05.2015, 21:48:01 Sujet du message:

slt

on ne peut pas dire que la derniere coupe de france BL en octobre 2014 s'est deroulée sur le sec .....et pas plus de problemes que ca avec l'humidité Idea

on est en realité assez peu a faire de la competition ....donc a effectivement etre soumis a un reglement etabli....... et apporter des arguments pour une cofiguration autre

mais je ne comprends toujours pas pourquoi meme chez ceux qui ne pratiquent que en loisir ....donc non soumis a un reglement .....les utilisateurs de plus de 4S sont si peu nombreux
ou est l'explication Question

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

chrome33 · Expert* Inscrit le: 11/12/2008 Messages: 433

tout simplement parce que les magasins ne vendent que du 4S ...

jfc · Posté le: 04.05.2015, 07:05:35 Sujet du message:

miniman · Posté le: 04.05.2015, 07:35:17 Sujet du message:

jfc · Posté le: 04.05.2015, 07:42:38 Sujet du message:

4s/6s en rtr!?
Pour répondre à ta question fait un sondage!
Qui en 6s voir plus en loisir et ou compétition .
Mais je pense que ton sondage sera faussé ici, car beaucoup de compétiteurs Wink

.
Et pourquoi les gens s'orientent il toujours vers les même marque de châssis? Ne pense tu pas que pour le 4s cela soit pour les même raison Smile

.
@+JFC
_________________
desc210/baja210/...

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

C'est vrai, seul le 4S est proposé en standard, p.ex. pour les RTR.
Mais souvenez vous, les moteurs BL étaient une "curiosité" bien loin des sentiers battus lorsqu'ils sont apparus en 1/10è. Quelques temps plus tard, ils étaient légion.
Mais sur le principe, je suis tout à fait d'accord que c'est déjà super d'avoir des contrôleurs "buggy" qui passent en standard jusqu'à 6S.
Je suis tombé en 8S suite à la découverte des ESC "HV" utilisés en aéro; leurs designers ont visiblement des vues sur le buggy/bateau, puisque leur ESC disposent des options spécifiques.
C'est clair, ça fait bizarre, sur mon OS OCA170HV, d'avoir des options spécifiques hélico... et je le rappelle, la marche AR est à oublier sur ce contrôleur, en revanche le frein est ok.
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Fred6233, Mutrux, Suisse

miniman · Posté le: 04.05.2015, 17:25:12 Sujet du message:

slt

faut pas desesperer .......
ya qq temps le BL 1/8 etait le domaine de quelques initiés
ces memes initiés sont venus sur les forums apporter leur experience( et sur rcmag ya quelques inities tres experimentes et serieux ) et le BL a commencé a attirer du monde
je fais parti de ceux qui se sont mis au BL grace aux bons conseils de certains sur ce forum ( ils se reconnaitrons ) car avant ca me faisait un peu peur

le reglement dit pour l'instant 4S ........mais le lobbying des constructeurs fera qu'on passera au 6S quand le 4S aura assez nourri son monde

allez ne desesperons pas Laughing

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Tractoricou · Posté le: 04.05.2015, 17:45:46 Sujet du message:

En France sur le championnat national en vario on a une grosse majorité d'hobbywing donc des configurations éco même en A et perso j'en suis tres heureux. C'est un des avantages du brushless et du reglement actuel, on voit régulierement des RTR et en plus bien placés, chose impossible en nitro.

On autorise un peu tout, le règlement est très très cool et malgré tout j'ai jamais vu une seule configuration originale, sauf parfois en essai mais ils reviennent généralement a du "standard"
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hd · Posté le: 04.05.2015, 20:54:10 Sujet du message:

Coucou les amiches Very Happy

Y a des pilotes sur le rcmbt qui roulent en 6s il me semble...... Mad

J'suis pas sur

A pluche

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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

Salut Fred, ça faisait longtemps qu'on avait pas eu un débat technique sur les S Smile

A mon sens, tu as fait une petite erreur de raisonnement sur les batteries. Certes ta batterie 8S aura 2 fois moins de capacité en mAh, mais à C équivalents, elle sera capable de délivrer 2 fois moins de courant maxi (vu que le courant maxi = nb de C * capacité). Donc en gros, la chauffe sera la même pour la batterie. Après dans ton cas, vu que tu as 2 accus séparés, la surface d'échange est plus grande, donc oui tu vas gagner un peu de chauffe. Par contre, au niveau des connections on gagne, et comme tu l'as dit, l'ESC aussi est soulagé.
Pour compléter ton explication sur les moteurs : un moteur à petit Kv a besoin de plus de tour de bobinage, et à volume constant (taille moteur identique), ses fils de bobinage sont forcément plus fins. Par conséquent, même s'il a moins de courant à faire passer, son RI² est le même, étant donné que sa résistance interne est beaucoup plus grande.
J'avais fait un tuto à une époque qui expliquait tout ça en détail avec des exemples... Depuis, l'esprit de compétition a eu raison de ma passion pour la technique lol, je suis devenu qu'un pilote lamba décervelé et j'ai même acheté des accus 4S hardcase cette année (dieu m'en garde !!!) Very Happy

Mais l'an dernier je roulais encore en 6S soft, et 1000Kv Wink

Ton moteur lehner est très joli, mais si cher et si premium soit-il, j'ai un gros doute sur sa fiabilité en tout terrain, je crois en plus qu'il est pas démontable. De plus les roulements sur ces moteurs sont tout petits, et on dirait qu'il a une cage ouverte Sad

De mémoire, les lehners de Fleau ont pas tenu bien longtemps... Tu peux trouver des très bon moteurs spécial TT de 1050Kv (leopard) pour vraiment pas cher (5 leopards pour un lehner Wink

).

fred6233 · Ligue Inscrit le: 06/01/2009 Messages: 178

nuz69,
J'ai effectivement négligé les pertes thermiques dans les accus, me disant qu'elles sont négligeables et sans doute similaires au 4S.

Les pertes thermiques dues au moteur sont les plus importantes; quels que soient les kV et l'âge du capitaine, ces pertes sont proportionnelles à la puissance consommée et par le rendement du moteur (qui varie certes en fonction du régime)... au moins, de ce coté, on a la paix avec les kV, les C, les S, les mAh, le mauvais temps ou le cours du Franc Suisse.

Pour ce qui est de mon prochain moteur, j'envisageais de continuer sur Lehner, mais les bonnes infos glanées dans vos réponses & articles m'ont convaincu d'aller faire un petit tout chez Léopard. De toute manière, ça allait coincer avec le budget! Et avec un 4074 bien entendu!
_________________
Fred6233, Mutrux, Suisse

454Casull · Posté le: 04.06.2015, 13:35:23 Sujet du message:

Salut à tous,

Dommage que je lise ce post maintenant... J'ai développé un châssis "taillé dans la masse" dans le l'alu 7075 pour mon MP9e... Et bien sûr le compartiment réservé à l'accu et pour du 4 S, j'ai pas 2 compartiments...