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Sebiou · Découverte Inscrit le: 27/02/2015 Messages: 17

Bonsoir à tous,

Je me permet de poster mon soucis sur le forum en espérant que quelqu'un puisse m'aider. Ayant participé à la course de Rennes hier, j'ai eu une grosse mésaventure avec ma voiture. En l'espace d'une journée c'est pas moins de 4 couronnes qui ont rendu l'âme. J'ai incriminé le serrage de l'entre dents mais ça été écarté car il était bon, j'ai aussi incriminé vis du support moteur ou encore du pignon moteur qui était fatigué mais ça été écarté car je l'ai échangé dans la journée par vis neuf et pignon moteur neuf.

J'ai remarqué que ma couronne quand elle est entrainée, elle n'a pas une rotation "droite" mais voilé alors qu'au montage, celle-ci n'est pas voilé. De plus à chaque fois que ce problème intervient je regarde l'écart entre le pignon moteur et la couronne et celui-ci n'a pas bougé .. J'ai aussi remarqué que pendant la course à chaque fois que la voiture sauté, un craquement de pignon intervenait alors que le moteur est bien fixé. Donc je suis un peu perdu. Quelqu'un aurait-il l'idée d'ou vient ce problème ?

Merci d'avance et bonne soirée.

doudzmp9e · Expert* Inscrit le: 04/06/2013 Messages: 476

Met une couronne metal en 45 et une mousse sous le moteur et plus de soucis OK!

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doudzmp9e@brushless#panamecity#mmc78
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Kevin72 · Ligue Inscrit le: 14/11/2011 Messages: 148

Salut !
C'est kev, je suis venu te voir à ton stand à Rennes Smile

Un autre avis que je peux te donner sur ce sujet, j'ai remarquer des belles traces d'usure au niveau du châssis, sous mon moteur, coté opposé, vers la sorti capteur.
C'est la preuve visible que le châssis travail dans les sauts et que le moteur vient toucher.
Ceci ne viendrai donc pas jouer un jeu supplémentaire dans l'entredent lorsque le châssis travail ?...

A plus et au plaisir de te revoir Wink

thierry61 · Découverte Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 81

salut,

ton moteur doit venir taper le chassis si c'est un gros diamètre comme le tekin 1900 par exemple et ça se corrige très facilement en limant un peu, la base du chassis la ou ça cogne quand le chassis est en flex, du coup le chassis fait levier sur le moteur et le pignon prend une mauvaise position sur la couronne en plastique comme le plastique est plus mou c'est elle qui prend.
après si tu ne veux être tranquil à ce niveau tu mets une couronne acier "45" et la sur mon chassis et celui de mon fils plus un souci depuis 2 saisons.

Thierry
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sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

ou sinon solution des rondelles sous les cales du diff central pour le remontée légérement et tu remontes ainsi ton support moteur.
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Sebgoddet · Posté le: 09.06.2015, 06:48:42 Sujet du message:

Bonjour,

Ton renfort de cellule arrière est bien serré sur le chassis?

Zonda760 · Découverte Inscrit le: 03/02/2015 Messages: 21

Quel type de couronne est il le plus répandu en course? métal ? Plastique?

Existe il des couronnes en métal autres que 45?

merci !

Sebiou · Découverte Inscrit le: 27/02/2015 Messages: 17

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses, j'ai commencé à démonter la voiture, j'ai déjà remarqué qu'effectivement, mon moteur a de belles traces de choc sur la partie qui ce trouve vers le châssis, j'ai remarqué aussi que ma couronne tourne comme une roue voilé ce qui est pour moi pas normal, je pense alors que mon carter de différentiel à du bouger ou qu'il est bien fatigué. Mon moteur est un Hobbywing 2200 Kv

Mais j'exclue le problème d'entre dents car à chaque retour au stand en catastrophe car la couronne a été bouffée, l'entre dents n'avait pas bougé. Ce qui m'a interpellé surtout c'est ce bruit de pignon qui craque à chaque sauts alors que en ligne droite ou virage plein gaz aucun bruit et cette couronne qui tourne comme une roue voilé alors que la couronne avant le montage ne présente aucun défauts.

Sebgoddet, oui tout est bien serré, j'ai vérifié que ça soit le bâti moteur ou la fixation de la cellule rien à signaler le serrage n'a pas bougé

Je vais suivre vos super conseils et passer directement sur une couronne en acier mais je voudrai avant tout solutionner ce problème de couronne qui ne tourne pas normalement et ce pignon qui fait un bruit pas terrible à chaque sauts

En tout cas merci pour vos précieux conseils et si vous avez d'autres solutions je suis preneur Smile

.

Au plaisir Kevin de rouler de nouveau ensemble Smile

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Bonjour à tous

Pour ma part, je n'ai jamais roulé avec la couronne plastique. Les châssis 1/8 travaillent beaucoup à chaque réception de bosses ou sur une pistes bosselées; conditions de pistes que nous rencontrons finalement très régulièrement. La liaison pignon moteur/couronne est donc soumise à rude épreuve. La couronne métal est la seule à pouvoir encaisser ces chocs.

Concernant les craquements, cela ne viendrait pas de tes calages de couple conique?
_________________
Jerome Sartel

Zonda760 · Découverte Inscrit le: 03/02/2015 Messages: 21

Quelle(s) taille(s) de couronne utilises tu ? 45?46?47?

Merci.

Sebiou · Découverte Inscrit le: 27/02/2015 Messages: 17

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

biglolo · Ligue Inscrit le: 08/08/2013 Messages: 147

Bonjour Jérome
merci pour ton aide, en effet on comprends pas du tout ce qui se passe, car moi je ne bouffe pas de couronne alors que Sébastien en a consommé 3 sur une après midi de course.
l'entre dents est identique aux deux caisses. nous avons le même pignon 13 dents, et couronnes plastique de 43 dents.
on a pensé à la surface plus ou moins plate du corps de diff ce qui ferai que la couronne tourne voilé.

la couronne de 45 dents acier n'existe pas chez Losi ?

hd · Posté le: 17.06.2015, 20:47:04 Sujet du message:

Hello mon amiche Very Happy

La couronne métal en 45 il me semble que c est la ref losa3552.......

À pluche OK!

_________________
C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania