pour les départs le problème c'est que le zéro touchette est impossible
.
Je suis d'accord avec toi Tracto, la p'tite touchette, on en fait tous, ça fait parti de ce sport. Si tu as un peu mis de travers le pilote devant, tu t'excuses, tu le laisse repasser et c'est reparti pour un tour et avec le sourire.
Mais quand tu te fais sodomiser à sec dans le premier virage par le gars derrière toi qui a décider qu'il ne freinera pas (parce que c'est les lâches qui freinent), que t'a même pas une excuse et que le gars se barre comme un voleur , moi ça me gratte!
Moi je préfère arriver 2ème en étant Fair Play que 1er sans honneur.
Je pense qu'on aurait tous à y gagner (pilotes, DC, ramasseurs) en essayant de trouver le meilleur compromis pour les départs.
On pourrait chacun dans son club, faire des essais, des tentatives, et dire ici ce qui semble fonctionner, et ce qui ne fonctionne pas. _________________ AIGOIN RACING/GVP RACING/TEAM ASSOCIATED/MUGEN/CML FRANCE
Bonjour
C'est vrai que c'est tendu les départs en 1/8 BLS , mais moi venant du 1/10 TT ...
Je pense que le départ lancée en qualification , c'est zéro ... il faut regrouper les voitures devant la boucle de comptage ou pas trop loin , et lancer comme en CF 1/10 TT ( top la 1 , deux secondes , top la 2 , deux secondes .....) Mais cela demande d'avoir un développé correct et un temps au tour pas trop court ... Car il ne faut pas que la voiture 12 soit lancée et que la 1soit déjà dans sont parc-choc ....
....Pour les départs de finale....
Je ne suis vraiment pas fan du 90 , le départ en ligne décalé me plait plus , et dans une partie sinueuse pour limiter la vitesse , c'est ce qu'il y a de mieux à mon avis...
Maintenant les DC ne peuvent pas tout voir ...
Je pense que c'est la mentalité des pilotes qui joue le rôle de frein au départs chaotique ... En TT 1/10 les manches ne faisant que 5 minutes , tu sais que touchette veut dire course HS ..... Donc chacun ce contrôle .... En 1/8 BLS le règlements des qualifs ne correspond pas , on devrait copier le règlement 1/10 ...
Déterminer l'ordre de départs des séries qualificatives suite au résultats des essais contrôlées " Meilleurs temps aux tours sur deux tours de suite " DEUX TOURS DE SUITE ..... ce qui fait que les bourrin du gaz et les 'j'ai freiner tro tard" se retrouve de suite derrière pour les qualifs ... et donc aussi derrière pour les finales .....
Je prends pour exemple ma première course de l'année , première qualif hop 8 je regarde mes temps au tours (ok je suis réguliers ) , deuxième qualif hop 7 ( temps aux tours réguliers et pareil pour la troisième .... Et la je regarde les temps aux tours des pilotes devant moi , a part la 1 et la 2 ce n'est pas un écart aux temps aux tours pas un fossé c'est une falaise ..... Donc de suite tu sais que c'est sur à 99 pour cent que ceux sont des bourrins car tu ne peux pas expliquer autrement de telle écarts ..... Et bien j'avais raison première finale je finis 2 en esquivant les accrochages , pareil sur la deuxième finale , pas eu de chance sur la troisième je me suis fais explosé le support amortisseurs arrière ..... Donc tant que les pilotes joueront les bourrins , IL FAUT LES METTRE DERIERES ...... Donc il faut regarder le règlement 1/10 TT et en prendre bonne note .... Maintenant je n'ai pas la science infuse et on ne pourra rien faire contre le manque de fair-play ou contre le pilotes qui sur roule en permanence sans rien métriser et qui t'explose trois ou quartes caisses dans une finale .... Si ce n'est le fait de le signaler au DC qui pourra le surveille et de lui coller et stop-go ou deux par manche pour le calmer .... voir lui annuler sa meilleur manche....
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