Posté le: 07.04.2015, 20:15:20 Sujet du message: TT1/8 BLS: types de départs
J'ouvre ce post, pour savoir comment s'organise en majorité les départs pour les Brushless un peu partout dans l'hexagone.
Dans notre ligue (6), on a pour habitude d'utiliser le départ "traditionnel" comme les thermique à 90°.
Sur les courses, nous avons tous assisté ou "subi" un départ où tous les pilotes on décidés de rentrer en même temps dans le premier virage et oublient à ce moment là que le frein existe. Une pure boucherie dans les règles de l'art et une grosse tension inutile pour tout le monde, sans parler des putainnnnnns et autres noms d'oiseaux qui peuvent sortir (parfois je fais parti de ceux là aussi )
Pour le thermique je comprend le fait de se placer contre le balisage afin que le mécano puisse à 3 déposer la voiture. Ce que je comprend déjà un peu moins, c'est le démarrage à 90° comme l'oblige le règlement car ça provoque des départs "hasardeux" qui mènent très rapidement à de nombreux accrochages.
Vu qu'en TT1/8 BLS, nous sommes autonomes sur la grille de départ, pourquoi ne pas mettre en place un départ en ligne (perso, je trouve que le départ F1 n'est pas toujours très équitable pour les pilotes, surtout pour les voitures placées à l'intérieur) et d'imposer un espace assez grand pour passer le premier virage sans assister à une boucherie comme on en à tant vu!
Je pense qu'un minimum de 3m ne serait pas du luxe. Certains diront "oui mais certaines piste n'ont pas de ligne droite assez longue". Les derniers pourraient partir dans ou avant un virage, il faudrait simplement que pour une question d'équité, les derniers n'aient pas d'obstacles à franchir (bosses, tremplin, etc.)
Bref, je trouve que les départs comme on les connait depuis tant d'années, sont un peu dépassés.
Qu'en pensez-vous? _________________ AIGOIN RACING/GVP RACING/TEAM ASSOCIATED/MUGEN/CML FRANCE
en ligne comment ? sur la largeur, sur la longueur ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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En tout cas pour la première de la Rcmag à l'Arena, les départs étaient en ligne et pour Montpellier ben on ne saura jamais.
Perso, j'aime bien le départ en ligne mais si tu as un obstacle ou une courbe fermée juste après le départ, ben le 90° est mieux, les voitures arrivent moins vite
JP
en ligne comment ? sur la largeur, sur la longueur ?
Vu qu'il veux mettre 3m entre chaques voitures je pense que c'est sur la longueur comme à la BCA pour la 1ère du RCMBT.
Perso j'ai déjà fait des courses avec départ en ligne (en longueur et en largeur), type f1 ou classique (à + ou - 90°) et quelque soit le type de départ si tu es avec des excités de la gachette ça se passe mal sinon ça se passe plutôt bien (nul n'est à l'abris d'une erreur de jugement ). _________________ Club CMCT - RC94 - Team La Meute
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Si tu mets 3 ou 4 mètres entre chaque voitures et si au premier virage c'est encore la boucherie, pas de mystère faudra "éduquer" les pilotes. _________________ AIGOIN RACING/GVP RACING/TEAM ASSOCIATED/MUGEN/CML FRANCE
déjà testé le départ en ligne, pas un bon souvenir!
ta 2 choix, soit tu gaz a fond pour éviter de te faire taper et tu arrache celui de devant au virage soit tu gaz juste pour te décaler et laisser passer le/les furieux...
pour ma part, j'ai fais les 2 choix..et raté sur les 2..
ce qui m'est arrivé, c'est gaz pour dépasser par l'extérieur et le gars devant décide de s'écarter, et là sa fait boom..et sa gueule...
pour une fois, tu as du le remarquer, sa c'est bien passer en Bl a Bermont..pas eu d'accro au premier saut, en tout cas j'ai pas eu de problème...a voir derrière? d'où ta plainte?
Pour ma part, pour avoir déjà fait des départs F1 en 1/10, c'est mieux que 90° mais c'est pas encore ça.
Ou alors le problème n'est que sur la distance entre chaque voitures sur la grille.
J'ai toujours trouvé les voitures vachement rapprochées. _________________ AIGOIN RACING/GVP RACING/TEAM ASSOCIATED/MUGEN/CML FRANCE
Pour moi le travail doit se faire sur les pilotes, le type de départ importe peu si tu roules avec des bouchers.
Le départ ligne j'ai jamais testé mais d'un point de vu spectateur ça doit pas être très visuel. La chenille, la chenille non ! On est pas au mariage du cousin qu'on aime pas.
Le F1 c'est top je trouve, ça a de la gueule visuellement et c'est mieux que le départ 90° au 1er virage.
Charge aussi au responsable de la course de SANCTIONNER, à mon sens le problème en régional se situe toujours la. Il n'y a jamais de sanction.
Quelques sanctions tireraient tout le monde vers le haut et obligerait à rouler plus propre. _________________ MBX7 Eco, SCT 120, Tekin 1900
d'un point de vue esthétique je préféré aussi le départ F1 mais c'est pas simple pour le club a mettre en place niveau marquage surtout en TT _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Y a une autre alternative de départ pratiquée en TT 1/10 indoor ...c'est de mettre la grille dans une partie tres sinueuse du circuit..de ce fait tres peu de ligne droite pour lancer les fangios de la gâchette donc moins de boucherie au départ _________________ la lampe torche, le PQ aussi.
Oui mais ce n'est pas possible, tu ne peux pas avoir d'obstacles et mettre 10 voir 12 voitures en ligne sans avoir d'obstacles en Indoor, ben c'est compliqué.
Oui mais ce n'est pas possible, tu ne peux pas avoir d'obstacles et mettre 10 voir 12 voitures en ligne sans avoir d'obstacles en Indoor, ben c'est compliqué.
je pense que kistof décrivait simplement une pratique du TT1/10 indoor comme pouvant être envisagée au TT1/8 outdoor pour limiter la vitesse des voitures dans les premières secondes d'une course.
je pense comme lui que, selon la config du circuit, çà peut être une idée à creuser
Il y a également la possibilité de faire comme en moto, mettre par exemple 3 rangées de voiture sur la largeur de la piste en quinconce ce qui permet de laisser plus de place entre les voitures derrière:
_________________ Fabrice
Losi 8ight 3.0 / 3.0E
avec les numéros qui trainent sur nos circuits, c'est le carnage assuré.
de toutes façons les départs y'a pas vraiment de bonnes solutions mais si les clubs sont ok on peut faire des essais sur les manches du RCMBT
vais demander au rc94 s'il est possible de tester un départ en ligne _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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En Belgique et même si cela ne figure pas dans le règlement officiel, nous ne nous gênons pas pour rajouter une petite règle "orale" afin d'avoir des départs + ou - propres.
Juste avant le départ nous avertissons les pilotes que lors du premier de tour aucun contact ne peut survenir. ( pénalités, stop & go...) Et cela fonctionne plutôt bien....
personnellement je constate aussi la même chose concernant les départs en brush
le week end dernier à reignac (ligue15) les voitures étaient espacées de 3 m (départ en épi )
du coup 4 départs de finales relativement propre par rapport à d'habitude
après sur des pistes dont la ligne droite ne permet pas de caser 12 pilotes avec 3 ou 4 m d'écarts et ben tant pis les derniers parte dans un virage ...si toutes les voitures sont groupirs dans un mouchoir de poche à quoi ça sert de faire des bonnes qualifs???
après concernant les rois du bowling dans le premier virage...tant que les directeurs de courses ne seront pas plus ferme cela ne s'arrangera pas .
ça t'attrape la roue arrière ,ça te saute dessus,ça ferme la porte au leader,ça coupe (balisage trop bas) et depuis le début de la saison zéro stop and go...
ramassage médiocre, on retourne la voiture du bout du pied,une fois sur deux elle se retrouve encore à l'envers ou dans le mauvais sens...ou pire on doit attendre que le ramasseur ai fini d'envoyer son texto pour espérer qu'il s'occupe de vous...même si je peux concevoir que l'erreur est humaine il y a quand même un minimum de concentration à avoir au ramassage.
merci au DC de rapeller lors du briefing que sur la piste le fair play est indispensable,que les départs doivent être propre (une course ne se joue pas dans le premier virage),que le ramassage se fait de préférence avec les deux mains,qu'on laisse le téléphone dans la poche pendant le ramassage,etc
et que en cas de non respect des règles des stop and go de 10 sec seront appliqués.
à titre d'exemple je trouve que ce mec sur la video fait super bien son job(je ne sait pas qui est cette personne et bien sur il n'est pas le seul,d'autres sont très bien aussi), il surveille tout,recadre les pilotes,les ramasseurs et les mécanos quand c'est nécessaire,il est ferme sans être méchant ou impoli,il impose aux retardataires d'ouvrir à la tête de course,et il a même le temps de commenter la course avec classement régulièrement etc...alors quand j'entend "oui mais on peut pas tout voir,j'invite les autres à regarder comment il s'y prend...)en plus on l'entend hyper bien (sono qui pulse )
pour l'histoire des ramasseurs au tel j'ai prévenu sur le sujet de la manche de sucy qu'un rappel serait fait et que le premier que l'on verrait tel a la main au ramassage se fera allumé
pour les départs le problème c'est que le zéro touchette est impossible
il me semble tres tres difficile de juger un pilote uniquement là dessus. C'est globalement qu'il faut sanctionner un pilote, plus sur un comportement en général. Comment définir sur un départ qui est le responsable, qui a fait juste une erreur, qui l'a fait volontairement .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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après si le DC est plus ferme je reste convaincu que les fautes"involontaires" vont diminuer miraculeusement ...les mecs vont comme par miracle retrouver le frein sur leur radio
on avait aussi étudié au niveau national de filmer systématiquement les départs et de les visionner aussitot en cas de problème.
apres faut un second arbitre, un emplacement spécifique, un peu de matos ... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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après autre possibilité toutes les voitures en ligne côte à côte et le starter les fait partir les unes après les autres avec 1 sec d'écart "top pour la 1" " top pour la 2 " etc....
la voiture 12 part plus tard mais elle part de la première place quand même...soit une ligne droite de moins à parcourir...en plus ça évitera les départ"anticipé de certains"
Ouais ben les gars le DC il a 2 yeux, lorsque l'on parle d'incident qui se passent en quelques 1/10 de seconde, c'est illusoire de penser qu'un DC va régler le problème des touchettes.
Ce week-end en championnat de Belgique un pilote se fait toucher 2 fois dans 2 finales différentes (BL) ben crois moi ou pas, je n'ai vu aucune des 2 fois. et pourtant c'était au départ et je suivais les voitures.
Maintenant après le départ tu commences à repérer les pilotes qui posent problèmes et tu essaies de les gérer mais bon.
Lorsque je passe le micro à quelqu'un pour suivre une finale ou qualif, à chaque fois c'est les même réflexions "P...... c'est vraiment pas facile"
Le problème c'est d'être juste et quand tu n'as pas vu, tu n'as pas vu.
Pour JP je propose qu'on mette une limite d'âge pour les DC aussi _________________ Club CMCT - RC94 - Team La Meute
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Je n'ai que deux courses à mon actif, alors pour proposer une solution ce n'est pas sur moi qu'il faut compter!
Par contre je garde pas un bon souvenirs de ces départs.
Tous étaient en style grille de F1, et à chaque départ c'était la foire au premier virage.
Sans compter que sur un circuit il était bien plus avantageux d'être à l'intérieur de la piste qu'à l'extérieur.
En partant à l'arrière du paquet, il n'était pas rare de se retrouver tout devant après le premier virage tellement les voitures retournés étaient nombreuses.
Un départ les uns derrière les autres espacés de 3 ou 4 mètres serait je pense une bonne solution, quitte à ce que certains soient dans un virage.
Ou alors un départ en différé comme il a été évoqué plus haut: "top pour la 1" "top pour la 2"
Mais vraiment le départ F1, même si il est esthétique, n'apporte rien je trouve.
Y a une autre alternative de départ pratiquée en TT 1/10 indoor ...c'est de mettre la grille dans une partie tres sinueuse du circuit..de ce fait tres peu de ligne droite pour lancer les fangios de la gâchette donc moins de boucherie au départ
Pour info le DC du film c'est Jean Brice Bessac le boss du TSAR à Castres de plus c'etait une finale elite avec beaucoup de top pilotes Hugon, Reynaud Delcout,Lacheze,Noble,Hebert, Latenzio je crois etc c'est plus cool _________________ traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP
Inscrit le: 02/03/2011 Messages: 807 Localisation: Maine et Loire
Posté le: 08.04.2015, 17:03:59 Sujet du message:
maram a écrit:
TecraceRC a écrit:
Oui mais ce n'est pas possible, tu ne peux pas avoir d'obstacles et mettre 10 voir 12 voitures en ligne sans avoir d'obstacles en Indoor, ben c'est compliqué.
je pense que kistof décrivait simplement une pratique du TT1/10 indoor comme pouvant être envisagée au TT1/8 outdoor pour limiter la vitesse des voitures dans les premières secondes d'une course.
je pense comme lui que, selon la config du circuit, çà peut être une idée à creuser
Bonjour,
Effectivement, les départs dans des zones sinueuses (avec les voitures "en ligne suivant la trajectoire de roulage"), ça fonctionne très bien; après, s'il y a des obstacles c'est pas gênant à partir du moment ou une voiture ne part pas sur un appel de bosse. Ca se pratique beaucoup en TT 1/10 indoor et je trouve ça très bien.
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