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RCmag :: Voir le sujet - Présentation de la gamme des moteurs OS Speed R2101
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RCmag Index du Forum » Présentations matos pistes 1/10 et 1/8

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Présentation de la gamme des moteurs OS Speed R2101
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Auteur Message
julien_A
Ligue
Ligue


Inscrit le: 16/04/2005
Messages: 156

MessagePosté le: 22.12.2014, 23:37:52    Sujet du message: Présentation de la gamme des moteurs OS Speed R2101 Répondre en citant



Bonsoir,

OS l’avait lancé en début d’année 2014 … Je vous propose de découvrir les trois frangins de la gamme OS Speed R2101.

Il s’agit donc de moteurs de compétition piste 1/8 thermique à 7 transferts.
Je vais vous présenter les trois modèles suivants :
- OS Speed R2101 (la version de base)
- OS Speed R2101SP Limited Edition (la version édition limitée en coffret)
- OS Speed R2101 Collari

Je vais commencer par la version de base, le R2101.

Dans la boite on découvre le moteur protégé dans une poche matelassée.
Sont livrés, la notice (très complète mais malheureusement en anglais), une planche d’autocollant et deux petits inserts précisant comment prérégler le carburateur et une mise en garde concernant l’utilisation de diluant pour le nettoyage du moteur (utiliser seulement de l’alcool ou du carburant méthanol).






Sont livrés également un jeu de bouchons, le cône pour le volant moteur, une bougie turbo 7 et le joint d’échappement.



Voilà le moteur … comme toujours chez OS, le moulage du carter est absolument parfait, aucun défaut à noter OK!







Le carburateur est le même pour les trois versions du moteur. Là encore le moulage est parfait. Un venturi de 8.5 est livré d’origine.








Voilà ce que ça donne une fois tout démonté


Edit Seb_BdR pour les images (ne mets pas d'espace avant la dernière balise [/img] Wink
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julien_A
Ligue
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Inscrit le: 16/04/2005
Messages: 156

MessagePosté le: 24.12.2014, 17:37:11    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Seb_BdR ... j'avais bien vu mon erreur mais impossible d’éditer le post Neutral
Julien
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julien_A
Ligue
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Inscrit le: 16/04/2005
Messages: 156

MessagePosté le: 24.12.2014, 17:39:47    Sujet du message: Répondre en citant

Roulement arrière avec billes acier. Les retouches carter sont réalisés par usinage CNC.
On voit la saignée réalisée au niveau du carbu pour la lubrification du roulement avant.




La culasse est très allégée pou rabaisser le centre de gravité


Rien de spécial au niveau du bouchon de carter … si ce n’est une qualité d’usinage au top !



L’insert turbo … attention, à utiliser avec des bougies OS de préférence (angle du cône différent que les bougies sur base Novarossi)



Le vilebrequin reçoit un traitement DLC sur toute sa surface (Diamond Like Carbon coating – revêtement de carbone amorphe).
Ce type de traitement permet une réduction des frottements et une meilleure résistance à l’usure. Bien entendu il est équilibré.
A noter le maneton de bielle évidé.




Le piston et la bielle sont classiques pour un moteur de compétition



La chemise voit toutes ses lumières travaillées par usinage CNC.





Pas de révolution pour un moteur de compétition qui reprend des solutions largement éprouvées.
Par contre une qualité de réalisation de tout premier plan, comme toujours chez OS.
A ce niveau là, tout se joue dans la qualité des matériaux utilisés et dans le respect des ajustages entre les pièces.
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jmcracing
Ligue
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Inscrit le: 24/11/2014
Messages: 190

MessagePosté le: 24.12.2014, 19:10:40    Sujet du message: Répondre en citant

Ce moteur avec ses périphériques + châssis HPI racing/HotBodies D 812 + Ty Tessmann = Champion du Monde TT 1/8 th 2014.

Moteurs O S : toujours sur le podium depuis le C M TT 2008, dont deux fois avec le Champion, ce n'est pas dû au hasard.

La qualité au top niveau Very Happy .

Joyeux NOEL OK!
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ricola
Club RCmag

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Inscrit le: 13/01/2009
Messages: 516

MessagePosté le: 24.12.2014, 21:50:15    Sujet du message: Répondre en citant

Surtout avec un moteur piste 1/8 Laughing
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Mugen59
Ligue
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Inscrit le: 04/01/2014
Messages: 187
Localisation: presque le pole nord ...

MessagePosté le: 24.12.2014, 21:53:47    Sujet du message: Répondre en citant

la culasse est magnifique Exclamation Exclamation

Cool
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TT 1/8 Mugen mbx6 R

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axl
Elite
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Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1483

MessagePosté le: 24.12.2014, 22:00:11    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing a écrit:
Ce moteur avec ses périphériques + châssis HPI racing/HotBodies D 812 + Ty Tessmann = Champion du Monde TT 1/8 th 2014.

Moteurs O S : toujours sur le podium depuis le C M TT 2008, dont deux fois avec le Champion, ce n'est pas dû au hasard.

La qualité au top niveau Very Happy .

Joyeux NOEL OK!


C'est bien de vouloir défendre un voir plusieurs produits, mais ce serait mieux de le faire lorsque c'est le, ou les sujets de départ.
On parle de la gamme OS 3.5cc piste.
Donc le 812 Tu Sors!
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ricola
Club RCmag

Expert**
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Inscrit le: 13/01/2009
Messages: 516

MessagePosté le: 24.12.2014, 22:02:56    Sujet du message: Répondre en citant

+1 OK!
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Tractoricou
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Champion du monde
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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 96014
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MessagePosté le: 24.12.2014, 22:31:44    Sujet du message: Répondre en citant

chouette présentation Bravo!
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bearingman
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Inscrit le: 09/02/2014
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MessagePosté le: 25.12.2014, 13:42:51    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe moteur !
Quand on voit le R2101,on sait déjà a quoi s'attendre avec le B2101 !!!
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julien_A
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Inscrit le: 16/04/2005
Messages: 156

MessagePosté le: 25.12.2014, 17:58:02    Sujet du message: Répondre en citant

Après la version « de base », voilà le même moteur, préparé par Mauro Collari (le père de Lamberto). Seul un sticker fermant la boite permet de différentier la boite.



Extérieurement rien ne change mis à part la signature MC.


Pour avoir eu plusieurs fois des moteurs préparés MC dans les mains, je ne m’attendais pas à trouver de grosses modifications … et en effet cet OS a reçu des retouches méticuleuses et un polissage de certaines zones.
Les retouches du carter :






Les retouches du vilebrequin :




Julien
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chaffu71
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MessagePosté le: 26.12.2014, 00:18:39    Sujet du message: Répondre en citant

De la belle mécanique !
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Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
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MessagePosté le: 27.12.2014, 04:29:52    Sujet du message: Répondre en citant

OK! OK! OK! OK! OK!
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julien_A
Ligue
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Inscrit le: 16/04/2005
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MessagePosté le: 28.12.2014, 17:05:32    Sujet du message: Répondre en citant

Afin quelques petites retouches au niveau de la chemise :
[img] http://sasandelle.free.fr/OS/OS-99999998.jpg [/img]
[img] http://sasandelle.free.fr/OS/OS-99999999.jpg [/img]
[img] http://sasandelle.free.fr/OS/OS-999999991.jpg [/img]

Voilà pour cette version préparée par Collari … rien de spectaculaire mais très certainement de quoi optimiser le fonctionnement et aller chercher des tour/min précieux en piste 1/8.
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julien_A
Ligue
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Messages: 156

MessagePosté le: 28.12.2014, 17:06:27    Sujet du message: Répondre en citant

Afin quelques petites retouches au niveau de la chemise :




Voilà pour cette version préparée par Collari … rien de spectaculaire mais très certainement de quoi optimiser le fonctionnement et aller chercher des tour/min précieux en piste 1/8.
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julien_A
Ligue
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MessagePosté le: 28.12.2014, 18:09:26    Sujet du message: Répondre en citant

Je termine la présentation de cette gamme OS Speed R2101 par la version SP Limited Edition.
Il s’agit d’une offre en coffret en série limitée (200 exemplaires en tout) contenant un moteur en version « Tuned » … préparé donc et d’une ligne d’échappement T-2080SC (EFRA2098).

Le moteur a reçu une préparation réalisée par Shinnosuke Yokoyama qui est le pilote officiel OS en piste 1/8 (4ème au derniers Championnats du Monde).




Visuellement, la différence avec la version R2101 de base se fait au niveau de la gravure de la culasse … et de la buse Venturi du carbu (spécifique aux pilotes d’usine).
La buse livrée avec la version SP est toujours au diamètre de 8.5 mais sa forme change.







Voilà le tout démonté …


Je n’ai pas noté de modification au niveau du carter




Par contre la chemise est très légèrement retouchée (des angles arrondis)




L’ensemble piston/bielle est inchangé par rapport à la version de base


Le vilebrequin est spécifique à la version SP





Voilà la ligne d’échappement qui est livrée avec deux ressorts de fixation.
Les brasures du coude sont parfaites, rien ne dépasse et quelle finition !






Voilà … de bien beaux moteurs avec une finition vraiment au top.
Niveau performance, le récent palmarès OS Speed parle de lui-même (2, 3, 4, 8 et 9ème aux derniers Championnats du Monde 1/8 piste).

Julien
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Mugen59
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MessagePosté le: 28.12.2014, 18:27:52    Sujet du message: Répondre en citant

franchement c'est beau !!

mais c'est chéro Exclamation Sad Surprised

Wink
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YankeeForever
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MessagePosté le: 29.12.2014, 02:56:02    Sujet du message: Répondre en citant

La vache , l'évidement du maneton de vilo ça fait peur Mad Mad Le jour où la bielle pète il est décapité dans la foulée Shocked
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chaffu71
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MessagePosté le: 29.12.2014, 03:05:55    Sujet du message: Répondre en citant

Si le moteur est bien entretenue la bielle nr cassera pas.
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YankeeForever
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MessagePosté le: 29.12.2014, 03:13:41    Sujet du message: Répondre en citant

C'est tout ce qu'il faut souhaiter à l'heureux possesseur Mad
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simonSG
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MessagePosté le: 01.01.2015, 12:27:16    Sujet du message: Répondre en citant

Un bon gros moteur pour faire des podiums en Classique Smile

L' Évidemment du maneton est une bonne idée, car les efforts sur celui ci sont concentres au ras du vilo pas en bout de maneton Wink
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Pinpe
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Messages: 318

MessagePosté le: 01.01.2015, 18:23:39    Sujet du message: Répondre en citant

Je me suis offert le coffret au mois de Septembre,et je vous confirme,il est juste magnifique !
Pinpe
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bibis08200
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MessagePosté le: 23.07.2017, 18:12:40    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour à tous j'ai un souci avec mon O.S B2101
je me suis mis au thermique il y a peu , et j'ai acheter ce moteur d'occasion. J'ai l impression que la pointe et la reprise son bien reglé mais impossible de regler le ralentit. il ne redescend jamais
Pourtant le moteur fume bien et il es encore un peu gras Sad
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bibis08200
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MessagePosté le: 23.07.2017, 18:55:47    Sujet du message: Répondre en citant

Donc si quelqu'un aurait un réglage de base sa serai cool 😊
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Ambroise24
Découverte
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Localisation: Dordogne boulazac

MessagePosté le: 20.01.2018, 15:29:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut , un peu tard pour une réponse , mais si sa peu aider d autre .
Mad
Ralentit trop élevé après une accélération et retour après plusieur secondes = reglage vis de reprise trop pauvre .

A essayer Question
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Rody
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MessagePosté le: 27.02.2018, 18:24:43    Sujet du message: Répondre en citant

bibis08200 a écrit:
bonjour à tous j'ai un souci avec mon O.S B2101
je me suis mis au thermique il y a peu , et j'ai acheter ce moteur d'occasion. J'ai l impression que la pointe et la reprise son bien reglé mais impossible de regler le ralentit. il ne redescend jamais
Pourtant le moteur fume bien et il es encore un peu gras Sad


Essaye de baisser la ralenti tout simplement.
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Messages: 22
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MessagePosté le: 27.02.2018, 18:26:31    Sujet du message: Répondre en citant

Ambroise24 a écrit:
Salut , un peu tard pour une réponse , mais si sa peu aider d autre .
Mad
Ralentit trop élevé après une accélération et retour après plusieur secondes = reglage vis de reprise trop pauvre .

A essayer Question


Nop, trop riche sur la vis de reprise.
Ferme la vis de reprise et tu verra le ralenti reste haut après, ensuit juste baisser la ralenti.
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