Licences 2015: couverture des clubs pour les non licenciés

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iforcegirl · Elite Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1770

A deuxième aussi parfait!!!! Very Happy

alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 664

De mon coté j'aimerai bien savoir comment les clubs vont gérer la disparation de licence accompagnateur. Je veux parler des clubs ne prélevant pas de cotisation (ou symbolique) pour les mécanos/accompagnateurs/bénévoles qui ne roule pas et qui s’acquittaient jusqu'à lors d'une licence accompagnateur pour une question d'assurance?

Pilydount · Posté le: 14.12.2014, 02:17:40 Sujet du message:

Déçu !

Le post était sensé être consacré aux personnes NON licenciées.

Or, 100% des réponses sont consacrées aux licenciés !

Question :

- La FFVRC a-t-elle une part de responsabilité au sujet des Clubs affiliés en ce qui concerne leurs obligations vis à vis des textes en vigueur concernant les ERP (Établissement Recevant du Public), sachant que beaucoup d'entre eux ne respectent pas toujours ces obligations (certains clubs en sont loin, à mon avis) ?

Merci.

alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 664

La question portait surtout sur la conséquence supposée de la suppression la licence accompagnateur et le risque potentiel de générer la présence de non licencié dans les stand et au abord direct de la piste. La préoccupation est tombée d'elle même avec les précisions apportées et le sujet a été clos.
Si tu souhaite élargir le débat sur le sujet des ERP, il serait bon de nous décliner les mesures réellement applicables à nos structures : les clubs en plein air accueillant très généralement moins de 300 personnes, ils sont classés en catégorie 5, la moins contraignante. Pour ceux qui évolue en indoor la limite est ramené à 200 mais finalement peu de club a à s'en préoccuper directement compte tenue qu'il dispose le plus souvent de bien public sous la responsabilité des mairies ou dan le genre.
De mon coté, le point qui m’intéresse est de savoir comment les clubs vont gérer de façon pratique la suppression de la licence accompagnateur.

Pilydount · Posté le: 14.12.2014, 12:04:31 Sujet du message:

Pour moi, il n'y a rien de changé pour les clubs, la licence "accompagnateur" étant remplacée par une licence "organisateur" ou une licence "loisir".
Donc seules ces personnes seront autorisées à rentrer dans la zone des stands.
Mais comme je l'ai déjà écrit, cette obligation est plus ou moins respectée et la suppression de la carte plastifiée ne va pas aider pour que cette mesure soit mieux contrôlée.

Pour parler clair, autant la famille proche d'un pilote ne me dérange pas dans les stands, autant le spectateur lambda n' a rien à y faire.
De plus, lorsqu'il faut se frayer un chemin dans la pit line au moment de faire un plein au milieu de l'épouse, le cousin et le grand père du stand d'à coté, je n'approuve absolument pas !
C'est deux mécanos maxi, pas toute la famille...
C'est du vécu.

alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 664

la différence majeure est qu'avec une licence organisateur ou loisir, il est maintenant possible de rouler. Hors dans la majorité des clubs les actuels accompagnateurs ne sont pas autorisé à rouler et ne paye pas ou très peu de cotisation club. La solution la plus simple me semble d'orienter les anciens "accompagnateurs" vers les licences "organisateur" en leur précisant bien que l'absence de cotisation club ne leur permet pas de rouler régulièrement. J'aimerai connaitre la position des autres responsables de club et leur solution retenue.

Pilydount · Posté le: 14.12.2014, 12:19:50 Sujet du message:

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philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

tout le monde est face a ces responsabilités

attention au non licencié préservons nos clubs Rc

il est souhaitable d'avoir sa licence bien visible

même dans les stand

Papymini · Posté le: 14.12.2014, 21:17:14 Sujet du message:

Pilydount · Posté le: 15.12.2014, 07:57:44 Sujet du message:

Ce n'est pas aux pilotes à faire appliquer le règlement (puisque c'est règlementé) mais bien aux Directeurs de course.

Il me faut néanmoins ajouter que le règlement doit être appliqué AVEC BON SENS (qualité que tout le monde ne possède pas)

N'est-ce pas la pierre angulaire de l'application du (des) règlement (s) ?

Diper · Découverte Inscrit le: 06/12/2008 Messages: 35

Le problème de la responsabilité, ... c'est quand l'accident survient.
Alors il vaut mieux être assuré avant ! OK!

Une licence 'Loisir' avec l'assurance fédérale ...
C'est 22 € pour un an (365 jours !).

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

intéressant ta réponse Pilydount

Alors Le directeur doit tout faire et doit être partout a la fois !!!

et parfois le DC doit faire le ramasseur par manque de bénévoles

le D.C fera l'objet d'un prochain post via sa formation et responsabilité

Ce n'est pas aux pilotes à faire appliquer le règlement (puisque c'est règlementé) mais bien aux Directeurs de course.

Il me faut néanmoins ajouter que le règlement doit être appliqué AVEC BON SENS (qualité que tout le monde ne possède pas)

N'est-ce pas la pierre angulaire de l'application du (des) règlement (s) ?

Pilydount · Posté le: 15.12.2014, 14:40:32 Sujet du message:

EXTRAIT DU GUIDE DE L'ORGANISATEUR (FFVRC)

Directeur de course

le Directeur de course doit conduire la course en appliquant les règlements édictés par la FFVRC qui la régissent et les éventuelles décisions du jury, des arbitres et du pouvoir sportif fédéral. Il est le premier arbitre et ne doit pas se reposer sur le représentant fédéral lors des Championnats ou Coupes de France.
Il doit connaitre parfaitement le règlement général et le règlement spécifique de la catégorie.

Les stands

les stands sont réservés aux pilotes et à leur mécanos et strictement interdits aux non licenciés.
Il n'est pas obligatoire,pour les course de ligue, que votre club soit équipé de tables permanentes. Pensez tout de même au confort de pilotes qui devront disposer d'un espace suffisant pour s’installer même s'ils doivent amener leur propre table de terrain (le signaler au préalable).
Pour les courses nationales, il faudra impérativement prévoir des stands couverts pour l'ensemble des pilotes inscrits, tables avec un espace minimum de 1,80m par pilote, un podium couvert pour un minimum de 10 pilotes (0.80m par pilote)
La mise à disposition d'un point d'eau et d'un compresseur équipé d'une ou plusieurs soufflettes n'est pas obligatoire (sauf en Championnat de France) mais est très appréciée des pilotes.

Sécurité

"Il est formellement interdit à toute personne non licenciée d’accéder aux stands, à l’aire de pilotage et à la piste. Il appartient au club organisateur de prendre toutes les mesures de sécurité nécessaires pour qu'il en soit ainsi (balisage, barrières, panneaux).
C'est pourquoi il est impératif, quelque soit le niveau de la compétition (promo, open, nationale) de demander aux personnes accédant aux stands et à la piste de porter leur licence de façon visible. Cela vous permettra d’effectuer un contrôle visuel rapide.
En appliquant cette règle, vous éviterez au maximum qu'un tiers non licencié ayant subi des dommages puisse porter plainte contre votre club, son Président ou la FFVRC.

amontintin · Posté le: 15.12.2014, 15:05:18 Sujet du message:

euh, j'ai rarement, voir jamais vu 1.80m par pilote dans les stands......déjà 1m voir 1.20m c'est déjà bien..... Rolling Eyes

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

docman95 · Expert* Inscrit le: 21/09/2008 Messages: 372

Un règlement s'est fait pour être contourné car il est fait pour le meilleurs des mondes.
Accès à un non licencié dans les stands : ridicule car le danger est inexistant ou presque.
Accès à un non licencié (petits ou grands) à la piste. OUI, le risque d'accident est réel, surtout pour les plus jeunes. Des règles il en faut, nous sommes tous d'accord.

La fédé peux conseiller certains points sur la sécurité oui et c'est bien mais elle ne doit pas se substituer aux responsabilités des clubs. Ce n'est ni son rôle ni de sa responsabilité.

A chaque fois qu'il y a eu un accident "grave" comme au MBBM il y a quelques années, la fédé a modifiée son règlement lors des courses, évitant ainsi de reproduire de tels accidents. Pour la petite info, un pilote a pris un TT 1/8 lancé à fond dans la jambes. Résultat : double fracture tibia\péroné et des pompiers qui ont eu du mal a trouver la piste.
La fédé a efficacement réagis et la, c'est son boulot..

Si l'état t'interdit de fumer chez toi, je doute que tu t'exécute, n'est pas ?

Pilydount · Posté le: 15.12.2014, 17:13:37 Sujet du message: