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Message |
iforcegirl
Elite
Inscrit le: 07/04/2005
Messages: 1770
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 Posté le: 13.10.2014, 17:11:44 Sujet du message: |
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Ce qui est dans ce tableau, c'est la demande des pays
En novembre l'EFRA décide...
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120301
Localisation: 93
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| Posté le: 13.10.2014, 18:30:13 Sujet du message: |
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oui mais le lieu est un peu secondaire, faut surtout savoir s'il y aura réellement un CE en 2015
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hd
Expert**
Inscrit le: 30/03/2008
Messages: 927
Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
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| Posté le: 13.10.2014, 19:37:49 Sujet du message: |
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| FacelVega a écrit: |
Oui, c'est dommage pour le 6S.
C'est encore plus vrai pour le Truggy BLS qui avec un poids plus élevé, est bien adapté au 5S et 6S.
La ROAD n'a pas toujours été très judicieuse dans ses choix concernant les lipo. Pour le SC4x4, on a bien vu que la limite à 2S a été un problème et a augumenté les coûts pour le compétiteur (batterie très haut de gamme avec capacité maximale, config parfois limite...) On a d'ailleurs vu les pratiquants et les marques utiliser du matériel "non ROAR legal" avec des moteurs de 3000kv ou 2000kv pour fonctionner en 3 et 4S, des moteurs 4 pôles en format 550... Même Tekin a suivi ses concurrents dans cette voie.
A la fin, la bonne nouvelle est que ça se structure. C'est bien pour les pratiquants, la catégorie et les clubs. Le règlement lui évoluera au fil du temps et puis rien n'empêche de rouler en 6S actuellement. |
_________________
C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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Tom06
Découverte
Inscrit le: 17/08/2012
Messages: 87
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| Posté le: 13.10.2014, 21:35:35 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | donc comme on en parlait déjà début 2014, un premier "CE" brushless en 2015 qui serait organisé en Autriche ?
si c'est le cas le problème des sélections va se poser. Faut voir par rapport à la date déjà. Il est peut etre possible de le faire sur le classement des 3 premières manches 2015  A la FFVRC de voir ...
Y'aura des places à prendre vu que nombreux sont les top a snober la catégorie |
Sélection sur le classement 2014 comme en thermique je pense ? |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120301
Localisation: 93
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| Posté le: 14.10.2014, 05:19:50 Sujet du message: |
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Faudra le savoir avant le debut de la saison 2015
Logiquement faudrait mieux le faire sur 2015 car ce serait une première, donc autant envoyer la meilleur équipe possible
En Angleterre par exemple les bons on de l'avance sur nous, pour le plupart ils font depuis un moment nitro / brushless.
Sur un format qui ne serait pas adapté a la France mais ils ont une grosse experience
A confirmer mais sur des courses type neo ils doublent presque tous sauf les français
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26223
Localisation: Orléans
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| Posté le: 01.11.2014, 20:28:24 Sujet du message: |
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L'EFRA a décidé, le règlement est celui proposé. Le calendrier des courses.
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Clem72
Ligue
Inscrit le: 22/04/2013
Messages: 126
Localisation: Près du Mans
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| Posté le: 13.11.2014, 22:43:58 Sujet du message: |
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Salut à tous,
La limitation au 4s est elle confirmée ?
_________________
Mbx7 eco : Xerun 150A - Léopard 1400kv - 6s Gens Ace 3.3A 45C hardcase - DX3S - Beta / SP RACING
CORZÉ !!!!
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hjs
Ligue
Inscrit le: 03/11/2010
Messages: 270
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| Posté le: 13.11.2014, 23:07:15 Sujet du message: |
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bonsoir , il semble moteur sensored seulement et accus 3s , 2X2s ou 4s
5.8.1 Motors:
Can : Maximum overall length is 77.00mm measured from the mounting face of the motor
to the furthest most point of the end bell, not including solder tabs, lead wires or original
manufacturer’s logo or name. Motor mounting holes must be on 1.00- inch (25.40mm)
centers.
Stator: Motor stator maximum outside diameter is 39mm.
Rotor: External shaft diameter shall be 5mm. It may only be either a 2 pole or a 4 pole
design with a maximum 12-slot stator.
Only sensored Motors are allowed.
5.8.2 Battery Cells : 14.8v lithium battery maximum
11.1v 3s Lipo
14.8v 4s Lipo
If two 2s 7.4v Li-Poly packs are used, they must be the same brand and part #.
5.8.3 Transmission and drive:
Single speed transmissions only
4WD
_________________
HB Racing, VS Racing, HotRace, Sigma
http://www.amlg.asso.fr/ |
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mandrake
Ligue
Inscrit le: 17/11/2013
Messages: 131
Localisation: Ligue 18 MARCV
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| Posté le: 14.11.2014, 08:31:37 Sujet du message: |
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| pour le 6S et sa non homologation, c'est sûr et certain ? |
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Pins25
Expert**
Inscrit le: 03/08/2012
Messages: 521
Localisation: Belfort
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| Posté le: 14.11.2014, 09:57:21 Sujet du message: |
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| mandrake a écrit: | | pour le 6S et sa non homologation, c'est sûr et certain ? |
| Citation: | | 5.8.2 Battery Cells : 14.8v lithium battery maximum |
... Donc 4S maximum !
Reste à savoir si l'EFRA a validé le règlement en l'état....
_________________
1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 14.11.2014, 11:22:34 Sujet du message: |
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et si je comprends bien, il y aurait 2 courses inter à Noeux les Mines en 2015 !
par contre, assez mal placées vis à vis de Chalenge National/RCMBT...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26223
Localisation: Orléans
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| Posté le: 14.11.2014, 12:12:58 Sujet du message: |
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| Pins25 a écrit: | | mandrake a écrit: | | pour le 6S et sa non homologation, c'est sûr et certain ? |
| Citation: | | 5.8.2 Battery Cells : 14.8v lithium battery maximum |
... Donc 4S maximum !
Reste à savoir si l'EFRA a validé le règlement en l'état.... |
Oui 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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kistof
Expert**
Inscrit le: 16/11/2004
Messages: 624
Localisation: Bayonne
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| Posté le: 14.11.2014, 19:06:41 Sujet du message: |
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Only sensored motor 
c'est Castle création avec ses combo Mamba qui doit ruminer........
_________________
la lampe torche, le PQ aussi.
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albatar
Expert**
Inscrit le: 03/05/2013
Messages: 544
Localisation: les égouts
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| Posté le: 14.11.2014, 20:25:46 Sujet du message: |
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Super!!!
Moi qui vient d'acheter tout le matos pour rouler en 6s , c'est une très bonne nouvelle!! |
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FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 14.11.2014, 21:09:30 Sujet du message: |
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| kistof a écrit: | Only sensored motor
c'est Castle création avec ses combo Mamba qui doit ruminer........ |
Oui, c'est étrange. Il faudrait lire le texte définitif en entier mais franchement la différence entre un moteur sensorless et un moteur avec le câble sensor ou le capteur HS...
Franchement, je ne comprends pas.
Sans compter tous les ECS type HW EZRUN et clones qui n'ont pas de prise sensor.
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
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Darkmo2
Elite
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 1799
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 14.11.2014, 22:19:36 Sujet du message: |
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faut pas se faire d'illusions, après le 4S et le sensor l'homologation du matos suivra tôt ou tard 
_________________
losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 15.11.2014, 08:48:09 Sujet du message: |
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| Darkmo2 a écrit: | | faut pas se faire d'illusions, après le 4S et le sensor l'homologation du matos suivra tôt ou tard |
Pas forcément. En 1/10, l'utilisation de lipo homologues a été abandonnée et c'est une bonne chose. Je ne pense pas que les fédérations aillent dans le sens des restrictions et de la réglementation à tout va car c'est contraire à leurs intérêts. Il y a 3 ans, j'avais posé la question à Eliott Boots à propos du règlement technique britannique pour le championnat nationnal BLS en 5 manches. Il avait répondu : "c'est simple, y'en a pas. Tu viens avec ta voiture, tu la poses et tu roules".
Les anglais sont souvent plus pragmatiques que nous.
On était parti de ces principes pour le règlement du RCMBT avec quelques compromis pour se rapprocher des volontés de la FFVRC.
Encore une fois, plus on met des règles contraignantes et plus un championnat devient élitiste, le pratiquant moyen ou le nouveau venu rebuté préférant faire des amicales ou rouler dans son club. C'est peut être vrai en thermique mais surtout en BLS où les pilotes sont plus indépendants car ils n'ont pas besoin de mécano et qu'ils ont pris l'habitude de rouler en dehors d'un cadre fédéral.
Si on veut du monde, on ouvre grand les portes, si on veut se retrouver entre initiés, on met plein de regles, des homologations, des sélections, des autorisations, des dérogations, des contrôles, des réclamations, des pénalisations, des commissions, ... et des gens pour gérer tout ça.
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 15.11.2014, 09:07:13 Sujet du message: |
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+ 1 tellement vrais
+ 2 lorsque l'on vient sur un événement après une semaine de boulot la dernière des choses dont nous avons besoin ce sont de nouvelles contraintes ....
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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mandrake
Ligue
Inscrit le: 17/11/2013
Messages: 131
Localisation: Ligue 18 MARCV
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| Posté le: 15.11.2014, 10:54:32 Sujet du message: |
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| albatar a écrit: | Super!!!
Moi qui vient d'acheter tout le matos pour rouler en 6s , c'est une très bonne nouvelle!! |
+1  |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120301
Localisation: 93
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| Posté le: 15.11.2014, 12:41:47 Sujet du message: |
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je vois pas en quoi ce règlement efra vous concerne dans l’immédiat ?
faite gaffe les gars, les brushlessman commencent a avoir une réputation d'éternels râleurs, cela devient difficile pour ceux qui essayent de vous organiser des courses
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mandrake
Ligue
Inscrit le: 17/11/2013
Messages: 131
Localisation: Ligue 18 MARCV
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| Posté le: 18.11.2014, 21:48:39 Sujet du message: |
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| Dans l immediat non mais si la france adopte ce reglement il faudra changer moteur et accus pour repasser en 4s ca va etre couteux....et surtout pas plus fiable, au contraire |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120301
Localisation: 93
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| Posté le: 19.11.2014, 17:23:20 Sujet du message: |
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les 6s c'est une tolérance depuis le début et perso j'en vois rarement, sauf un peu en truggy. Donc là on peut pas être surpris qu'a un moment il y ai une harmonisation.
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PastilledeMenthe
Expert*
Inscrit le: 03/11/2008
Messages: 444
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| Posté le: 19.11.2014, 21:00:07 Sujet du message: |
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Franchement en buggy 1/8 bls je n'ai jamais vu de pilotes qui utilisaient du 6S, c'est complètement inutile car l'autonomie et la puissance sont bien là avec du 4S !
Renaud Monin |
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Roromix
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 18/12/2011
Messages: 4258
Localisation: RC94
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| Posté le: 19.11.2014, 21:24:17 Sujet du message: |
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| Franchement, les personnes qui roulent en 6S, ça doit représenter seulement 5% des inscrits au RCMBT, et encore je suis gentil. C'est pourtant pas d'hier qu'on voyait venir cette limitation à 4S... mais bon il y en aura toujours 2-3 pour râler. |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 19.11.2014, 21:34:35 Sujet du message: |
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Des le début du règlement FFVRC, on avait toléré le 6s, dans un esprit d'ouverture, comme pour les accus souples! Mais il faut bien admettre que rares sont les pilotes en 6S, donc si cette réglementation descend dans le règlement FFVRC, ça ne va contraindre grand monde, et c'était prévisible...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Juju19
Expert**
Inscrit le: 03/08/2004
Messages: 551
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| Posté le: 20.11.2014, 06:13:44 Sujet du message: |
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| PastilledeMenthe a écrit: | Franchement en buggy 1/8 bls je n'ai jamais vu de pilotes qui utilisaient du 6S
Renaud Monin |
tu ne t y es pas interessé jusqu à present. A la manche de sucy, on etait au moins 2 dont un pilote de ton team...
Dernière édition par Juju19 le 20.11.2014, 08:11:15; édité 1 fois |
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nuz69
Expert*
Inscrit le: 16/12/2009
Messages: 497
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| Posté le: 20.11.2014, 06:59:44 Sujet du message: |
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Hello,
Pourtant je roule en 6S et j'en ai vu pas mal d'autres à la manche de Longvic
Même si c'est vrai que je roulerai en 4S en 2015, ok, ok 
Renaud, du 6S t'aurait permis de finir ta finale à Longvic avec ton ventilo du controleur bloqué, car le 6S fait beaucoup moins chauffer les contrôleurs
Le prend pas mal, je cherche la petite bête
A+
Tom. |
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Juju19
Expert**
Inscrit le: 03/08/2004
Messages: 551
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| Posté le: 20.11.2014, 07:39:40 Sujet du message: |
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| PastilledeMenthe a écrit: | c'est complètement inutile car l'autonomie et la puissance sont bien là avec du 4S !
Renaud Monin |
Peut-etre qu'il y a d'autres avantages que tu ne soupçonnes pas, comme le poids du lipo et la chauffe à performance identique. Bref, on ne peut pas être au courant de tout, et je dis ça sans ironie, ni arrières pensées.
J'ai bien relu ce post.
Pour l'instant, il n'a pas été dit par la direction du RCMBT officiellement que le 6S était interdit.
Donc, attendons qu'une décision soit prise.
Comme Nuz, s'il faut s'adapter, je m'adapterai sans râler
Mais je pense que si c'était le cas, cela irait à l'opposé de l'esprit du RCMBT. Mais le contexte change, donc je comprends aisément qu'on suive l'EFRA. Restera donc à vérifier tous les paramètres imposés par l'EFRA : poids, dimensions, présence de gyro, etc...
Tracto, on est pendu à ta décision ! |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 20.11.2014, 08:02:40 Sujet du message: |
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c'est logique le 4 s vu la foultitude du choix AQ 2s sur le marché .. on ne va pas tarder à voir sortir des châssis optimise pour l'utilisation d'un set up 2 x 2 s
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SimonSG
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Le droit de rouler vite
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