Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
Posté le: 23.08.2014, 13:58:49 Sujet du message:
Etan a écrit:
cars-distri a écrit:
Re,
C'est le système que sur les hélico, ça remet la voiture dans la trajectoire et ça doit jouer sur les 2 voies que son la direction et les gaz.
Apres, pour le libre choix, je suis d' accord, mais apporter une aide a la conduite, ca ne fera pas pour autant avancer les choses et cela n' aidera pas pour autant le pilote dans son apprentissage et dans ses réflexes automatique a conduire son buggy.
Pour le moment, seul l' Italie l' autorise....
Apres si c'est automatiquement autorisé, mis a part les Mets-Aventures d' un calage ou d' une casse, qu'est ce qui fera la différence de niveau entre les pilotes ?
Et quels est l' intérêt d' avoir une course de 12 voitures gérées, maitrisées et piloté par un gyro ?
Si le gyro fait tout lui meme, autant poser la voiture au depart et laisser courir et passer ses 20 ou 45 minutes a la buvette et recuperer l'auto une fois terminé.......
Fabrice
Tu veux dire que l'Italie l'autorise en courses officielles
Ça veut dire que tous les trous du., les petits jeunes qu'on voir sortir de je ne sais où utilisent ce type d'artifice
Va falloir sévir ...
etan, j ai penser a la meme chose que toi !!! c est pas impossible... tout est possible
mais c est rageant _________________ ><(((((°>
Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
Posté le: 23.08.2014, 14:41:58 Sujet du message:
Le systeme existe depuis bien longtemps mais la il est super perfectionné.
Ca me rappelle un cf tt 1/10 qui date de pas mal de temps a maisons alfort ou il y avait des pilotes de haute volée comme Collet Wartelle Boulain et Pettit et j'en oublie
Un systeme etait sortit avec capteur sur la couronne principale le tout relié a un gyro je peux vous dire que la suspicion a bien été la car j'etais au controle tech et je peux vous dire que tout le monde mattait les voitures pour voir si nous faisions bien notre job .
Maintenant en mini z certains top pilotes ont essayés mais ils vont moins vite avec car pour eux ca ralentit trop la voiture
Donc a surveiller lors des courses ..... _________________ Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
zenoah 29cc stock
spf froid et climatisation
Difficile à contrôler à mon avis avec ces modèles contrôlables avec la troisième voie.
Car si 3eme voie réglée sur zéro l'effet est nul, et l'effet est de plus en plus fort que la troisième voie est augmentée.
suffit de passer au contrôle boite radio ouverte
au championnat d'europe A il y a eu des boites ouvertes pour verification
renaud y a eu droit et c'est tres bien
je pense que pour le CF a savigny il y aura des controles des boites radios
Ouai bon je préfère même pas imaginer que certains roulent avec ce type de bricole, c'est con a dire mais si ça existe et que c'est utilisé en course et surtout la moindre suspicion : et bien ça fera plus de tord aux très très bon qui ne l'utilisent pas: en gros on aura nettement moins d'admiration pour eux.
Perso, je roule mieux avec 2grs dans chaque oeil ... _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr
Mais là, c'est plus de l'assistance au pilotage, c'est du dopage _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Inscrit le: 24/10/2010 Messages: 637 Localisation: L 14 SOUAL
Posté le: 25.08.2014, 14:19:16 Sujet du message:
A l'echelle 1, quand on veut envoyer, faut déconnecter toutes les merdes qui trainent alors sur un TT 1/8 , je vois pas pourquoi il faudrait en rajouter. Ca vous énerve pas vous, les voitures qui refusent d'engager du train arrière, et qui te coupe tout à la moindre dérive. _________________ TSAR 1039 L14
http://buggy31.fr-bb.com/t2141-le-tsar
Je ne vois pas spécialement l'utilité en 4x2 sauf pour le départ pour pouvoir souder comme un goret ! Et en sortie de courbe pour pouvoir gagner 0.5s de remise de gaz/virage (remise de gaz pas de gain de temps brut !!), à la limite pour le freinage en 4x2 je dirai que niveau stabilité c'est là ou on a le plus à gagner (sur la facilité sur piste glissante notamment) mais perso je préfère encore avoir un train ar "mobile" qui me permet de rentrer plus fort en courbe en glissant plutôt que la stratégie du full grip...!
Après comme dit plus haut cela ne sert qu'à "ramener en ligne droite" (et encore, il ne faut pas toucher à la direction !!) Je suis sur qu'on doit encore pouvoir pousser le vice jusqu'à faire en sorte que rien de moufte en courbe grâce à un mix des voies et de la programmation... Mais après on est plus modéliste mais informaticien...
Quand on voit les outils de guerre qu'on a maintenant (en 4x2 comme en 4x4) il n'y a plus vraiment besoin d'artifices... Même le traitement des pneus ne fait plus parler de lui rendez-vous compte (enfin sauf moi qui l'utilise toujours de temps en temps ) !! Encore un truc qui fera vendre un temps, puis certains essayeront avec et sans un jour et verront que la différence est minime lorsqu'on a un niveau correct (je pense) et du coup repasseront sans... Après si certains aiment se matraquer le crâne au niveau de l'électronique comme moi les amortisseurs je pense qu'on devrait pouvoir voir des buggy atomiques qui ont la fonction pilotage automatique _________________ Qui sait ce que le 4x2 me réserve !!!
Merci à tous ceux qui m'aident à savoir :
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