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Message |
AKIRA77
Expert*
Inscrit le: 08/01/2013
Messages: 441
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 Posté le: 05.06.2014, 18:36:46 Sujet du message: |
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On entre dans le top confidentiel là 
Perso je dirais que si on a vu le 22 2.0 il serait fort probable que l'on voit le 22 2.0 SCT arriver un jour.
Enfin je dis ça je dis rien |
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 05.06.2014, 19:52:13 Sujet du message: |
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| maxiatak a écrit: | Bonjour.
Effectivement j'utilise la preponderance sur tout mes eight, ...
Pour la barre ackerman, ... La barre courte sera je pense un peu plus facile a conduire, moin vive autour du neutre et moin planté du baton en braquage maxi. Ca peut servir sur les piste dificile ou a grip et pour des pilote de niveau moyen...
...
Edouard |
Donc c'est ce qu'il me faut ! 
Salut Edouard,
Quand tu parles de la prépondérance, il s'agit du kit TRL3510 du 2 ?
Question concernant la barre ackerman du kit, la réf est TLR244005, mais c'est une version sur roulements ? Je ne les vois pas dans la notice ?
Merci,
Bye !
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marco02
Découverte
Inscrit le: 09/03/2010
Messages: 30
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| Posté le: 05.06.2014, 20:33:03 Sujet du message: |
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Merci pour vos reponses vraiment super sympa 
Marco  |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 05.06.2014, 22:05:17 Sujet du message: |
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| AKIRA77 a écrit: | On entre dans le top confidentiel là
Perso je dirais que si on a vu le 22 2.0 il serait fort probable que l'on voit le 22 2.0 SCT arriver un jour.
Enfin je dis ça je dis rien |
Bonne nouvelle ça!
Après, a voir le quand?
Merci.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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dje06
Ligue
Inscrit le: 13/07/2012
Messages: 246
Localisation: Ligue 11 , MRCA , Nice
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| Posté le: 05.06.2014, 23:23:46 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: |
Donc c'est ce qu'il me faut !
Salut Edouard,
Quand tu parles de la prépondérance, il s'agit du kit TRL3510 du 2 ?
Question concernant la barre ackerman du kit, la réf est TLR244005, mais c'est une version sur roulements ? Je ne les vois pas dans la notice ?
Merci,
Bye ! |
hello
pour la prépondérance oui ça doit être ça! !!
Oui sur le 3.0e ou le 3.0 thermique la barre ackerman et monté sur des petits roulement épaulé! !!
a++
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Losi 8ight 4.0 , alpha , savox ,art
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 06.06.2014, 08:21:50 Sujet du message: |
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| AKIRA77 a écrit: | On entre dans le top confidentiel là
Perso je dirais que si on a vu le 22 2.0 il serait fort probable que l'on voit le 22 2.0 SCT arriver un jour.
Enfin je dis ça je dis rien |
Merci pour ta réponse !
reste à savoir le quand "un jour" ? 
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26222
Localisation: Orléans
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| Posté le: 06.06.2014, 08:46:09 Sujet du message: |
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Il n'y a pas vraiment de grosse différences en le TLR 22 et le 22.2, un kit upgrade serait sans doute suffisant
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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PastilledeMenthe
Expert*
Inscrit le: 03/11/2008
Messages: 444
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| Posté le: 06.06.2014, 09:02:00 Sujet du message: |
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PastilledeMenthe
Expert*
Inscrit le: 03/11/2008
Messages: 444
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| Posté le: 06.06.2014, 09:02:42 Sujet du message: |
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Sebgoddet
Expert**
Inscrit le: 02/03/2011
Messages: 807
Localisation: Maine et Loire
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| Posté le: 06.06.2014, 09:19:24 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Il n'y a pas vraiment de grosse différences en le TLR 22 et le 22.2, un kit upgrade serait sans doute suffisant |
Entre le 22 et le 22 2.0, beaucoup de pièces avec des modifs (plus ou moins importantes, certes, mais bon...) :
1)bouchons amortos alu / tiges amortos / joints amortos / pistons amortos + pièces plastiques diverses / ressorts
2) Chassis (usinage sous le servo, ajout d'un trou pour fixer le maintien de triangles AR ce qui est bien pratique en mid)
3)Triangles AV/ fusées et portes fusées AV / biellettes + longues de carrossage / cellule AV en Alu
4) Triangles AR / Fusées AR / bloc de carrossage en Alu (pour le rear) / Bloc de pincement en alu à 3°
5) Toutes rondelles de réglage en alu
6) Maintien d'accus (rear et mid)
7) Hexagones d'entrainement AR en alu
8 ) Tous les axes Carbonitrurés
9) La carrosserie + aileron (bien plus costauds)
10) Les bavettes du chassis avec des ancrages pour les lests
Je dis ça de tête, j'en oublie peut-être, mais pour celui qui veut passer d'un 22 à un 22 2.0, ben le moins cher c'est quand même d'acheter un nouveau châssis.
Après ça, il est tout aussi possible de prendre uniquement les pièces qui jouent sur la géométrie AV et AR; là c'est peut-être une bonne alternative. |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 06.06.2014, 12:23:26 Sujet du message: |
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| Sebgoddet a écrit: | | Papymini a écrit: | | Il n'y a pas vraiment de grosse différences en le TLR 22 et le 22.2, un kit upgrade serait sans doute suffisant |
Entre le 22 et le 22 2.0, beaucoup de pièces avec des modifs (plus ou moins importantes, certes, mais bon...) :
1)bouchons amortos alu / tiges amortos / joints amortos / pistons amortos + pièces plastiques diverses / ressorts
2) Chassis (usinage sous le servo, ajout d'un trou pour fixer le maintien de triangles AR ce qui est bien pratique en mid)
3)Triangles AV/ fusées et portes fusées AV / biellettes + longues de carrossage / cellule AV en Alu
4) Triangles AR / Fusées AR / bloc de carrossage en Alu (pour le rear) / Bloc de pincement en alu à 3°
5) Toutes rondelles de réglage en alu
6) Maintien d'accus (rear et mid)
7) Hexagones d'entrainement AR en alu
8 ) Tous les axes Carbonitrurés
9) La carrosserie + aileron (bien plus costauds)
10) Les bavettes du chassis avec des ancrages pour les lests
Je dis ça de tête, j'en oublie peut-être, mais pour celui qui veut passer d'un 22 à un 22 2.0, ben le moins cher c'est quand même d'acheter un nouveau châssis.
Après ça, il est tout aussi possible de prendre uniquement les pièces qui jouent sur la géométrie AV et AR; là c'est peut-être une bonne alternative. |
j'espère alors que le 22SCT.2 ne va tarder à sortir...
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 06.06.2014, 14:28:02 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Je m' apprête à acheter un 8ight-e 3.0 d'occas, enfin tout neuf juste monté, jamais servi.
Je voudrais savoir ce qu'il reste en plus dans la boite une fois le kit monté, à part une barre Ackerman, puisqu'il y en a deux ?
Merci,
Bye !
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dje06
Ligue
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| Posté le: 06.06.2014, 15:30:10 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: | Salut à tous,
Je m' apprête à acheter un 8ight-e 3.0 d'occas, enfin tout neuf juste jamais servi.
Je voudrais savoir ce qu'il reste en plus dans la boite une fois le à part une barre Ackerman, puisqu'il y en a deux ?
Merci,
Bye ! |
de mémoire il me semble qu'il reste une barre ackerman , une clé a roue , des clés allen , des cales pour reculer l'aileron , des inserts de triangles, un deuxième retour d'aileron et je crois que c'est tout
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Sylveris
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allmontana
Ligue
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| Posté le: 06.06.2014, 22:26:12 Sujet du message: |
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| il y a aussi des barres anti rouli, 4 jante blanche, et 4 jaune, et quelque bricole en plastique que l'on met aux axes de triangles! |
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dje06
Ligue
Inscrit le: 13/07/2012
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Localisation: Ligue 11 , MRCA , Nice
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| Posté le: 07.06.2014, 10:34:11 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | | il y a aussi des barres anti rouli, 4 jante blanche, et 4 jaune, et quelque bricole en plastique que l'on met aux axes de triangles! |
bien vue merci allmontana !!
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CMS77
Elite
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Messages: 2210
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| Posté le: 07.06.2014, 11:30:11 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: | Merci à toi dje06,
Bye ! |
tu etais a Longvic
pourquoi n'est tu pas venu voir Renaud directement
il etait a votre dispo
il sera peut etre au TB28
A+ |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
Messages: 279
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| Posté le: 10.06.2014, 16:39:32 Sujet du message: |
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Quel est la longueur des amorto avant et arriere axe en axe, amortisseur detendu?
Ou
Quel est le reglage de la vis de buter des traingles? |
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losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
Messages: 134
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| Posté le: 10.06.2014, 16:56:45 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | Quel est la longueur des amorto avant et arriere axe en axe, amortisseur detendu?
Ou
Quel est le reglage de la vis de buter des traingles? |
C'est écrit en première page dans les set-up ... |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
Messages: 279
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| Posté le: 10.06.2014, 17:30:45 Sujet du message: |
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| Oui mais entre 2 setup il y a de grande difference..alors que mettre au final? |
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 10.06.2014, 17:35:03 Sujet du message: |
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Salut CMS77,
Oui j'étais à Longvic, j'ai pris mes vendredi après-midi et samedi pour surtout rouler et vider du pack avec le RC8 (une dernière fois, pour être sûr) je voulais prendre le temps de discuter le dimanche entre les manches, car j'avais déjà envie de changer de châssis pour Losi, mais je n'avais pas encore fouillé les annonces...
Bon, le samedi soir, le(s) graveur(s) de portière ne m'a/ont pas donné envie de rester sur le coup donc...
Là j'ai acheté un premier Losi neuf juste le train avant monté, je vais essayer d'en trouver un autre pour les pièces... et revendre tout mon "package Asso".
Pour le TB28, je ne sais pas si j'aurai tout reçu et si je serai prêt, j'espère !
Et puis pour Renaud, je lui ai déjà fait passer le message : tout cela est un peu de sa faute, si il n'en faisait pas si bien la promo sur la piste moi je serai bien resté avec mon Asso légèrement revu pour la fin de la saison, mais non !
En fait il n'y a pas que Renaud, même si c'est quand même sa voiture que j'ai le plus regardé évoluer, mais de manière générale, j'ai le sentiment que c'est le châssis qui me conviendrait le mieux de ceux que l'on voit en ce moment. On verra bien... J'aimais bien le poids sur l'avant, mais avec un châssis qui a un train avant de 1/12, c'est compliqué !
Pour les commentaires sur les chapes, les amortos... je vais justement bien faire attention au montage, c'est vrai que la visserie n'est pas un avantage, mais bon quand on voit le prix des packages de visseries Losi aux US, c'est vite fait de se faire un lot de rechange.
Je suis étonné de voir aussi des manques dans la notice alors que je n'ai pas encore la voiture, mais bon chez Asso c'est bien pire.
Plus qu'à essayer, par contre les châssis vont de suite recevoir 4 trous pour la fixation d'une platine pour le vario, perso je colle du Velcro à la cyano sur un support, pas de double face pour moi.
Bye !
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ouin-ouinracing
Expert**
Inscrit le: 11/11/2010
Messages: 919
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| Posté le: 10.06.2014, 17:43:01 Sujet du message: |
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Quand tu auras fait 2 saisons intensive sans avoir foiré une vis, tu ne trouveras pas forcement que c’est un désavantage.
Effectivement il faut en acheter un peu pour en avoir d’avance mais elle est super
Je suis maintenant chez la concurrence mais c’est vrai que la visserie losi me manque !
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GT8e XRAY
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The ouin une autre conception de la performance !
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 10.06.2014, 17:51:38 Sujet du message: |
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Salut ouin-ouinracing,
En fait je trouve que c'est un avantage technique aussi, je parlais de la facilité à trouver cette visserie près de chez soit, en stock, en cas de coup dur.
C'est pour cela que je parlais du prix de la visserie ensuite pour se faire du stock...
Bye !
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ouin-ouinracing
Expert**
Inscrit le: 11/11/2010
Messages: 919
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| Posté le: 10.06.2014, 17:55:25 Sujet du message: |
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Oui c'est vrai il faut avoir son stock perso sinon c'est pas facile d'aller fouiller dans la caisse de voisin ...
Après le losi est quand même assez rependu et puis le Kit de visserie losi est super complet et une bonne base de départ
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|
losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
Messages: 134
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| Posté le: 10.06.2014, 17:56:57 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | | Oui mais entre 2 setup il y a de grande difference..alors que mettre au final? |
102.5 et 114 pour base |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
Messages: 279
|
| Posté le: 10.06.2014, 20:46:10 Sujet du message: |
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|
| Merci!! |
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PastilledeMenthe
Expert*
Inscrit le: 03/11/2008
Messages: 444
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| Posté le: 11.06.2014, 09:06:34 Sujet du message: |
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Pour Sylvéris et aussi les autres d'ailleurs, il n'y a aucun souci, vous pouvez venir me poser toutes vos questions concernant le Losi ici ou sur les courses, je suis disponible à tous les utilisateurs qui ont besoin d'aide 
Renaud |
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Marco59
Ligue
Inscrit le: 14/11/2007
Messages: 163
Localisation: Nord 59
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| Posté le: 19.07.2014, 22:35:15 Sujet du message: |
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|
Bonsoir tout le monde,
Je viens de passer il y a quelques mois d'un Asso Rc8.2 tekno v4 au Losi 3.0-E, je suis content de mon achat mais j ai quelques soucis de reglages surtout concernant le train arrière de la voiture.
Concernant son comportement niveau amorto je la trouve tres bien, pour le train avant il est super directif ce qui me convient, par contre le train arrière est tres délicat, il veut tout le temps passer devant a la remise des gaz, je vous donne mon setup pour voir ce qui cloche pour vous.
Train av
Diff 7.000
amorto 450 piston d'origine, ressort d'origine position 2 - outside
carrossage -2° tirant court position 2
chasse au max
bar 2.7
hauteur 25mm
barre ackerman longue, bille postion haute
ouverture environ 3° a l oeil
Train ar
Diff 5.000
amorto 350 piston d'origine, ressort d'origine position 1 - outside
carrossage -2° tirant position 3/D
anticabrage au mini
bar 2.3
hauteur 27mm
pincement insert 1 positionné en exterieur
chassis long
diff central 5000, moteur tekin 2050kv pignon 15, punch timing 1
j ai essayé avec diff ar 2000 pas de grand changement, j ai essayé plusieurs postions de tirant pareil toujours le meme soucis.
Je roule tres souvent sur des circuits peu poussièreux, accidenté, tres sec donc glissant, en pneus j ai essayé Aka I-beam, 6 Mik joker, bandit, blaster et weapon, mais le train arrière est toujours délicat.
La voiture a environ 35 packs pas de point dur tout est libre meme les chappes, alors d'apres vous qu'est-ce qui n est pas bon dans mon setup.
Merci bonne soirée |
|
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|
dje06
Ligue
Inscrit le: 13/07/2012
Messages: 246
Localisation: Ligue 11 , MRCA , Nice
|
| Posté le: 19.07.2014, 23:55:24 Sujet du message: |
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| Marco59 a écrit: | Bonsoir tout le monde,
Je viens de passer il y a quelques mois d'un Asso Rc8.2 tekno v4 au Losi 3.0-E, je suis content de mon achat mais j ai quelques soucis de reglages surtout concernant le train arrière de la voiture.
Concernant son comportement niveau amorto je la trouve tres bien, pour le train avant il est super directif ce qui me convient, par contre le train arrière est tres délicat, il veut tout le temps passer devant a la remise des gaz, je vous donne mon setup pour voir ce qui cloche pour vous.
Train av
Diff 7.000
amorto 450 piston d'origine, ressort d'origine position 2 - outside
carrossage -2° tirant court position 2
chasse au max
bar 2.7
hauteur 25mm
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ouverture environ 3° a l oeil
Train ar
Diff 5.000
amorto 350 piston d'origine, ressort d'origine position 1 - outside
carrossage -2° tirant position 3/D
anticabrage au mini
bar 2.3
hauteur 27mm
pincement insert 1 positionné en exterieur
chassis long
diff central 5000, moteur tekin 2050kv pignon 15, punch timing 1
j ai essayé avec diff ar 2000 pas de grand changement, j ai essayé plusieurs postions de tirant pareil toujours le meme soucis.
Je roule tres souvent sur des circuits peu poussièreux, accidenté, tres sec donc glissant, en pneus j ai essayé Aka I-beam, 6 Mik joker, bandit, blaster et weapon, mais le train arrière est toujours délicat.
La voiture a environ 35 packs pas de point dur tout est libre meme les chappes, alors d'apres vous qu'est-ce qui n est pas bon dans mon setup.
Merci bonne soirée |
salut
Moi en hydro je roule toujours plus dur à l'ar que l'avant entre 2.5 et 5 voir au carré mais jamais l'inverse! ! (Huile losi) (piston d'origine)
Un autre truc aussi pourquoi 4° de pincement? ?, pourquoi ne pas essayer de revenir a l'origine 3°(insert a 0)
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Marco59
Ligue
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Localisation: Nord 59
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| Posté le: 20.07.2014, 06:08:46 Sujet du message: |
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ok je vais essayé en huile 400 partout mais niveau amorto elle est pas mal du tout, j avais mit 4° de pince pour avoir le train ar scotché mais ce n est pas le cas je vais essayé avec 3°
Merci |
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