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Trebig45
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 Posté le: 12.05.2014, 20:24:00 Sujet du message: Avis sur le S350 BE1 |
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Salut à tous,
Je roule avec un Mugen Mbx6 Eco j'aimerai le remplacer par le Sworkz S350 BE1.
Que pensez vous du S350 BE1 ?
Quel différence de comportement par rapport au Mbx6 Eco ?
Merci |
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Pulse
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| Posté le: 13.05.2014, 10:40:17 Sujet du message: Re: Avis sur le S350 BE1 |
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| Trebig45 a écrit: | Salut à tous,
Je roule avec un Mugen Mbx6 Eco j'aimerai le remplacer par le Sworkz S350 BE1.
Que pensez vous du S350 BE1 ?
Quel différence de comportement par rapport au Mbx6 Eco ?
Merci |
c'est un super buggy
beaucoup plus directif qu'une mbx6 eco mais stable, pièces de la même qualité que mugen, rapport qualité/ prix imbattable, pièces détachées pas chères.. d'ailleurs tu pourras utiliser des pièces de mbx6 dessus ils en ont plein en commun
son seul défaut c'est qu'il n'est pas connu d'ailleurs si je roulais en 2x2s c'est celui que j'aurais pris
https://www.youtube.com/watch?v=yBPlOT49f1c
et en plus Hara roule avec 
https://www.youtube.com/watch?v=EjFoJraI5x8
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Trebig45
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| Posté le: 13.05.2014, 19:57:44 Sujet du message: |
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| Merci |
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b528
Elite
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Nemo77
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| Posté le: 13.05.2014, 20:24:26 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Pourquoi ne pas t orienter sur un mbx7 eco ? Bien mieux que le 6 tout en etant aussi caustaud. Bien plus directif et plus stable de l arriere. De plus tu a enormement de pilotes qui roule avec le 7, ce qui permet d avoir une "plage de set up" plus grande donc qui ce rapproche plus a ton pilotage
  
_________________
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Pulse
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| Posté le: 13.05.2014, 20:37:23 Sujet du message: |
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bien mieux que le 6... ça se discute, tout dépend dans quelles conditions, je peux en citer ou je préfère largement le 6 au 7 surtout sur terrains difficiles
plus stable de l'arrière là je suis encore plus sceptique.. les x7 que j'ai testés étaient au contraire moins stables, c'est un châssis plus directif sans aucun doute donc forcément l'arrière est plus vif l'un ne va pas sans l'autre
si l'auteur s'intéresse à un sworkz je pense qu'il se doute que c'est pas le châssis le plus répandu de la planète et qu'il en accepte déjà les inconvénients
je comprends tout à fait l'attrait d'un châssis plus exotique, en particulier du sworkz qui partage tellement de pièces avec la mbx6 qu'il connaît déjà... sans m'avancer je pense même qu'il y a plus de pièces compatibles entre un s350 et un x6 qu'un x7 et qu'un x6.. le x7 a beaucoup changé
avec la logique du "achète la même chose que ton voisin" on va pas loin niveau diversité perso j'ai déjà roulé avec des châssis quasi inexistants en course (JQ et Durango) et ça n'a jamais été un frein
pour terminer j'ajouterai que vu les résultats qu'Edouard Hugon a obtenu avec la BE1 il n'y a aucun doute à avoir sur le s350 niveau perf.. et c'est 10x plus original qu'un Mugen
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Nemo77
Elite
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| Posté le: 13.05.2014, 20:57:00 Sujet du message: |
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bonsoir pulse,
j insiste sur cette phrase " sans m'avancer je pense même qu'il y a plus de pièces compatibles entre un s350 et un x6 qu'un x7 et qu'un x6.. le x7 a beaucoup changé "
tu pense mal, enormement de pieces sont compatibles entre le x6 et x7...mais pour sur pas avec un sworks
suspensions, transmission (hors courone du a la denture) pare choc, carro, cellule, diff centrale, rotule diretion, support aileron bref et jen passe
pour le reste de ton message, sa se discute 
_________________
><(((((°>
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Pulse
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| Posté le: 13.05.2014, 21:21:15 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | bonsoir pulse,
j insiste sur cette phrase " sans m'avancer je pense même qu'il y a plus de pièces compatibles entre un s350 et un x6 qu'un x7 et qu'un x6.. le x7 a beaucoup changé "
tu pense mal, enormement de pieces sont compatibles entre le x6 et x7...mais pour sur pas avec un sworks
suspensions, transmission (hors courone du a la denture) pare choc, carro, cellule, diff centrale, rotule diretion, support aileron bref et jen passe
pour le reste de ton message, sa se discute |
t'es sûr d'un truc faux, ça commence mal
renseigne toi sur les pièces compatibles s350/ mbx6 et une fois revenu on continue le débat si tu le souhaites
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miniman
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| Posté le: 13.05.2014, 21:41:02 Sujet du message: |
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slt pulse
...ta roulé combien de litres avec un MBX6 .....et combien avec un MBX7 
Tu sembles connaitre beaucoup de voitures ...de toutes marques ...., tu dois rouler enormement pour porter les jugements que tu portes sur tel ou tel modele
alors vrais utilisation ...ou simple remarques par rapport a ce que tu peux entendre de droite et de gauche
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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remidu94
Ligue
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| Posté le: 13.05.2014, 21:52:39 Sujet du message: |
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| Le sworkz tu n'a pas besoin d'avoir trente six milles setup 1 seul suffit pour toute les piste. Il y a juste les huile amorti à changer et super costo |
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Pulse
Expert*
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| Posté le: 13.05.2014, 22:01:51 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt pulse
...ta roulé combien de litres avec un MBX6 .....et combien avec un MBX7
Tu sembles connaitre beaucoup de voitures ...de toutes marques ...., tu dois rouler enormement pour porter les jugements que tu portes sur tel ou tel modele
alors vrais utilisation ...ou simple remarques par rapport a ce que tu peux entendre de droite et de gauche |
déjà on parle de brushless donc les litres je vois pas trop le rapport à moins que ton électrique roule à l'eau je sais pas mais là va falloir m'éclairer 
tu veux des preuves? si tu veux je t'envoie des photos de tous mes buggys, donne moi ton mail et ce sera réglé
je suis inscrit dans 3 clubs et on est 2 à rouler sans compter qu'ici la large majorité des pilotes roulent en 1/8 électrique donc te fais pas de souci des buggys j'en essaie, renseigne toi un minimum à mon sujet avant de raconter des âneries
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Liouche_92
Découverte
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| Posté le: 13.05.2014, 22:19:06 Sujet du message: |
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Ce buggy fait quand même envie 
Pensez vous que les trains roulant ce monte sur un châssis de Mbx6 eco, cela apporterait il quelque chose comparé a un mbx6 eco classique ?
Histoire de conserver les accus
Merci
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Anderson M5 Full options...
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 13.05.2014, 22:21:46 Sujet du message: |
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| Pulse a écrit: | | miniman a écrit: | slt pulse
...ta roulé combien de litres avec un MBX6 .....et combien avec un MBX7
Tu sembles connaitre beaucoup de voitures ...de toutes marques ...., tu dois rouler enormement pour porter les jugements que tu portes sur tel ou tel modele
alors vrais utilisation ...ou simple remarques par rapport a ce que tu peux entendre de droite et de gauche |
déjà on parle de brushless donc les litres je vois pas trop le rapport à moins que ton électrique roule à l'eau je sais pas mais là va falloir m'éclairer
tu veux des preuves? si tu veux je t'envoie des photos de tous mes buggys, donne moi ton mail et ce sera réglé
je suis inscrit dans 3 clubs et on est 2 à rouler sans compter qu'ici la large majorité des pilotes roulent en 1/8 électrique donc te fais pas de souci des buggys j'en essaie, renseigne toi un minimum à mon sujet avant de raconter des âneries |
t'enerve pas .. ...je te posais simplement une question comme tu as un avis sur tous les modeles ....ou presque 
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Pulse
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| Posté le: 13.05.2014, 22:23:22 Sujet du message: |
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| Liouche_92 a écrit: | Ce buggy fait quand même envie
Pensez vous que les trains roulant ce monte sur un châssis de Mbx6 eco, cela apporterait il quelque chose comparé a un mbx6 eco classique ?
Histoire de conserver les accus
Merci |
yep ça se monte, il y a même un gars de rcmag qui l'a fait et j'ai failli la racheter
| miniman a écrit: |
t'enerve pas .. ...je te posais simplement une question comme tu as un avis sur tous les modeles ....ou presque |
rcmag est le seul forum où je dois systématiquement me justifier donc à un moment ça va.. j'ai refusé d'être modérateur sur des forums bien plus importants et ici on me prend de haut, faut arrêter.. déjà que je prend le temps de partager ce que j'ai mis des années à apprendre..
ce qui m'énerve c'est pas vos réactions de modérateurs, j'accorde aucun crédit à votre équipe vu la censure que j'ai déjà constatée sur le forum.. par contre ce qui est gênant c'est que vous faites dévier le sujet initial alors que votre boulot c'est de faire en sorte que ça n'arrive pas
mais bref, pour en revenir à la sworkz qui est quand même le sujet d'origine c'est un buggy très sous estimé et l'auteur du sujet à tout à fait raison de s'y intéresser
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nuz69
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| Posté le: 14.05.2014, 06:59:25 Sujet du message: |
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Pulse, tu mets toujours autant les pieds dans le plat à ce que je vois ^^
En gros, un litre ça équivaut à une heure de roulage je pense, grosso modo 1 litre = 4 accus de roulés ...
Comme toi je ne pense pas que le mbx7 soit une révolution par rapport au 6, si on écoute la plupart de ceux qui l'ont acheté, ils ont gagné 5 secondes au tour ... Quand je lis comme toi que "le 7 a plus d'avant, plus d'arrière...", bon voila quoi, genre avec le 7 on a la crémière, le beurre, l'argent, et aussi le plat à tarte ^^
Mais c'est vrai qu'il y a des améliorations, au niveau des diffs par exemple. Les diffs du 7 ont un volume plus petit, donc ils "verrouillent" plus vite. Et du coup il se peut que la motricité soit améliorée, c'est pour ça que les gens disent qu'ils roulent avec des huiles plus fines que le 6, mais bon ... de là à gagner des secondes...
Voilà, désolé pour le HS !
A+
Tom |
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kevin21
Expert**
Inscrit le: 24/11/2010
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| Posté le: 14.05.2014, 07:01:56 Sujet du message: |
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| remidu94 a écrit: | | Le sworkz tu n'a pas besoin d'avoir trente six milles setup 1 seul suffit pour toute les piste. Il y a juste les huile amorti à changer et super costo |
+1
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Michaudet Kevin |
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Pulse
Expert*
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| Posté le: 14.05.2014, 09:54:07 Sujet du message: |
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| nuz69 a écrit: | Pulse, tu mets toujours autant les pieds dans le plat à ce que je vois ^^
En gros, un litre ça équivaut à une heure de roulage je pense, grosso modo 1 litre = 4 accus de roulés ...
Comme toi je ne pense pas que le mbx7 soit une révolution par rapport au 6, si on écoute la plupart de ceux qui l'ont acheté, ils ont gagné 5 secondes au tour ... Quand je lis comme toi que "le 7 a plus d'avant, plus d'arrière...", bon voila quoi, genre avec le 7 on a la crémière, le beurre, l'argent, et aussi le plat à tarte ^^
Mais c'est vrai qu'il y a des améliorations, au niveau des diffs par exemple. Les diffs du 7 ont un volume plus petit, donc ils "verrouillent" plus vite. Et du coup il se peut que la motricité soit améliorée, c'est pour ça que les gens disent qu'ils roulent avec des huiles plus fines que le 6, mais bon ... de là à gagner des secondes...
Voilà, désolé pour le HS !
A+
Tom |
Salut nuz, ça fait un bail  On est sur la même longueur d'onde le mbx6 est toujours une très bonne voiture, je connais même des pilotes qui regrettent d'être passés sur mbx7 donc effectivement tout dépend de la piste, du pilote et de ce qu'on recherche. Le mbx7 tout comme la plupart des châssis récents offrent plus de train avant mais souvent au détriment de la stabilité et sur des pistes pas nickelles comme ce qu'on trouve en clubs c'est pas forcément un avantage. Avec du grip et sur un billard ok mais pas dans la poussière ou le défoncé. En plus en prenant 2/3 pièces de la mbx7 et en jouant sur la viscosité des diffs il est très facile de tirer plus de direction de la mbx6 (son gros défaut).
Pour en revenir à la sworkz, aucune raison de s'en priver à part peut être le prix à la revente du à son manque de popularité. La qualité Mugen a prix bas et avec une architecture pensée pour l'électrique. Le seul défaut comme tous les châssis 2x2s c'est l'accessibilité vu que c'est hyper compact mais sinon je vois pas.. ce châssis a connu pas mal d'évolutions, d'ailleurs une version USA edition a vu le jour début avril mais comme pour la MBX6 US Spec je doute qu'elle soit un jour vendue en Europe:
seuls changements le châssis allégé et les amortisseurs
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Dernière édition par Pulse le 14.05.2014, 10:02:27; édité 1 fois |
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Trebig45
Ligue
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Localisation: CAV
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| Posté le: 14.05.2014, 10:00:41 Sujet du message: |
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Merci à tous pour vos remarques
Est ce que les pièces sont facile à trouver ?
Je pose cette question car je vois plusieurs mag avec les pièces du Thermique mais pas pour la version électrique ... |
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 14.05.2014, 10:07:37 Sujet du message: |
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| Trebig45 a écrit: | Merci à tous pour vos remarques
Est ce que les pièces sont facile à trouver ?
Je pose cette question car je vois plusieurs mag avec les pièces du Thermique mais pas pour la version électrique ... |
n'hésite pas à contacter les distributeurs pour t'en assurer
http://www.cars-distribution.fr/contact/
http://www.sworkz-europe.com/where-to-buy/
en sachant que tu as peu de chance d'user les pièces spécifiques à l'électrique vu qu'elles ne sont pas mobiles
fais confiance à ton feeling aussi, c'est important que ce soit un châssis qui te plaise à toi, même s'il n'est pas reconnu.. pour prendre un cas personnel les châssis auxquels j'ai été le plus attaché étaient ceux qui étaient le moins répandus
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Falky
Découverte
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| Posté le: 14.05.2014, 17:55:49 Sujet du message: |
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| Pour l'avoir eu, c'est très bon châssis. En revanche la boite radio est très mal pensée c'est dommage. |
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Tof
Découverte
Inscrit le: 14/06/2004
Messages: 18
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| Posté le: 14.08.2014, 10:00:17 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
J'ai un problème avec le montage de mon Sworkz BE, je m'explique :
J'ai acheté la version USA avec le châssis non plié à l'arrière au niveau de la cellule. De ce fait, il ne faut pas monter la cale de 3° entre la cellule et le support d'amortisseurs afin que l'ensemble support/amortisseurs soient bien à 90°.
Le problème se situe au niveau du support d'amortisseurs : ses trous sont obliques pour tenir compte de l'angle qui n'existe plus avec le nouveau châssis. De ce fait si je monte l'ensemble comme cela, il faut forcer avec le risque d’abîmer le filetage du plastique ou de plier les vis.
J'ai acheté le support option en alu noir ajouré mais les trous sont identiques.
Connaissez-vous une solution? |
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b528
Elite
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Localisation: Dijon
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| Posté le: 14.08.2014, 11:11:05 Sujet du message: |
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Salut
je connais pas la version US.
un leger passage avec un foret de 3 et le tour est joué pas de souci.
_________________
https://alc-longvic-mrc.fr/ |
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Tof
Découverte
Inscrit le: 14/06/2004
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| Posté le: 25.09.2014, 10:40:55 Sujet du message: |
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Bonjour,
Encore un petit problème avec le support moteur : Je n'arrive pas à monter mon moteur LRP, les trous du support ne sont pas tout à fait en face par rapport à ceux du moteur. La différence est minime mais je n'ai pas envie de forcer.
Faut-il reforer le trou du dessous? |
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