Championnat national 1/8 TT électrique unique ou séparé?

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Pulse · Expert* Inscrit le: 15/05/2009 Messages: 483 Localisation: Bruxelles

Vu qu'une majorité de pilotes sont favorables à un championnat national en TT 1/8 électrique (objet du précédent sondage), rentrons dans le vif du sujet Smile

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Bonne idée ce sondage finalement, même si il vient après l'autre.., et que tous n'ont pas le même niveau d'information concernant le partenariat actuel pour lequel on s'est battu.
Difficile sûrement de choisir car ce que voient les pilotes, ce n'est que la partie emmergée de l'iceberg.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Spyro1 · Posté le: 22.03.2014, 18:19:01 Sujet du message:

POUR archi pour, par contre faut que ça reste comme ça.... Laughing

Pulse · Posté le: 22.03.2014, 19:54:41 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 22.03.2014, 20:15:28 Sujet du message:

Combien tu donnes Question

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Elle est pas belle la vie.

Pulse · Posté le: 22.03.2014, 20:53:29 Sujet du message:

ça dépend combien la FFVRC ou le RCMBT demande pour fournir ces informations à ceux qui s'inscrivent à leurs courses Mr. Green

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808driver · Ligue Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 156

je crois que tu fais le championnat Belge ? c'est étonnant de te voir si actif pour un championnat qui te concerne pas trop. As tu déjà testé le championnat français ?.

Sylveris · Posté le: 22.03.2014, 22:08:37 Sujet du message:

Salut à tous,

Pulse, je ne critique en rien tes sondages, justement c'est intéressant, mais je me pose des questions.
J'ai été jusque là toujours critique envers la FFVRC, je vais essayer d'être plus constructif aussi et de faire des propositions, si possible, ce sera plus sérieux.
Bref, il y a déjà des questions auxquelles il faudrait des réponses, alors que finalement même si nous commentons tous, la FFVRC et les membres organisateurs de la RCMBT font comme ils l'entendent le mieux dans les intérêts et obligations qui sont les leurs. En fait ce n'est notre histoire que parce que nous en sommes les "clients", les "usagers".
Perso, il me faudrait donc connaître des positions particulières pour être force de proposition :

- La FFVRC exclue-t-elle de manière définitive, l'idée d'une possibilité de roulage les vendredi précédents chacune des courses de son futur Championnat National Brushless ?
Tout le monde en a beaucoup parlé, c'est un des premiers points.

- Les questions de ton sondage sont bonnes, mais il faudrait avant tout connaitre la position des organisateurs sur le devenir de la RCMBT.
Personne n'a posé la question, mais et c'est pour comprendre, que veulent les organisateurs de la RCMBT dans le futur ?
Accepteraient-ils de s'effacer face à un Championnat National Brushless si la FFVCR accepte l'idée du roulage les vendredi veille de course ?
Attention je ne demande pas aux organisateurs du RCMBT de laisser place à la FFVRC si la formule est la même, mais je me doute que la question à du se poser, et personnellement encore une fois, je ne connais pas l'avis des organisateurs. Peut-être ont-il de toute façon envie de faire perdurer leur RCMBT quelques années, quoi qu'il arrive ? Ce qui serait aussi compréhensible pour de multiples raisons.

- Ensuite la question du calendrier : cette année toutes les dates sont placées pour le RCMBT, avec quelques dates en même temps que des courses de ligue thermiques à droite à gauche, dates censées donc être interdites à des courses Open Brushless. Et pourtant j'ai cru voir deux trois entorses...

Il y a donc plusieurs possibilités qui découlent des réponses aux questions précédentes :

Si il ne reste que le championnat FFVRC à terme, car en 2015 ce sera différent, et bien il n'y aucun problème de dates. Le RCMBT a "pris des dates en plus" cette année, et pourtant ça passe, non ?

Votre problème, il réside dans l'existence des 2 formules en même temps, et encore ce n'est qu'une histoire de dates, si cela se trouve il serait possible de les caser dans les calendriers actuels. Tout ceci découle d'une disparité entre ligues, dans leur capacité à organiser des courses sur un calendrier plus "étalé". Nous en discutions tout à l'heure justement, mais prenons exemple de notre ligue 18, presque aucune piste n'est "roulable" à la date où je vous parle, pendant que certaines ligues organisent leur 4ème course sur un championnat de plus de 12 !

- Dernier point donc qui en l'absence de réponse, selon moi, ne permet pas d'en dire plus, c'est la volonté ou non, de l'une ou l'autre des parties, FFVRC et RCMBT de se distinguer "clairement" du 1/8 TT Thermique ?
Les courses RCMBT sont posées sur le calendrier FFVRC, avec la mention "Date interdite aux open Brushless (ligues). Mais par contre qu'est-ce qu'il y a comme courses en Thermique (ligues) le même jour que les RCMBT !
Vous me direz que c'est normal....
Donc et je suis d'accord, vous avez tous acceptez de fait la séparation claire des catégories ? Celui qui roule dans les deux, thermique et Brushless, on est d'accord qu'il doit faire un choix ?
Perso je trouve tout normal jusque là, mais :

Si la FFVRC et le RCMBT ont admis qu'il ne pouvait pas y avoir de courses Open Brushless le même jour que les RCMBT, et avec autant de courses Thermiques (ce qui est logique), on considère donc que la séparation des catégories est claire ?
Dans ce cas, pourquoi ne pas organiser le RCMBT ou le Championnat National 1/8 Brushless, en même temps que le Championnat National Thermique ( TT 1/8 bien sûr ! ) ?
Lorsqu'il a été question pour l'équipe du RCMBT, de demander à poser des dates pour ses courses, la FFVRC a-t-elle interdit clairement de choisir des dates du championnat national thermique ? Cela a-t-il même été envisagé ?
Là, je ne pense pas et pour plusieurs raison, mais la plus bonne, ne faire de l'ombre à personne ?
Si tout le monde a pris des précautions pour ne pas "se parasiter", c'est une ambigüité alors, si on a admis avant que les pilotes ne peuvent pas faire les deux, et qu'un choix est à faire, de par la possibilité donnée au clubs d'organiser des courses de Ligue en Thermique le même jour que les RCMBT ?
En fait je trouve le raisonnement bizarre, on peut organiser des courses de ligues en thermique les mêmes jours que le RCMBT, mais le RCMBT ne peut apparemment pas se faire le même jour qu'un championnat national thermique !
Donc ma dernière question à la FFVRC : souhaite-t-elle, l'année de son premier championnat National Brushless (2015 ?), laisser la possiblité de faire les deux championnats nationaux, Thermique et Brushless, avec donc, des dates différentes ?
De la même manière, beaucoup de courses de Ligues Open Brushless se disputent les mêmes jours que les Championnats Nationaux thermiques, donc ?
Que pense-t-on côté FFVRC et RCMBT, chacun dans son coin ou on doit pouvoir faire les deux (thermique et brushless) ?

Bye !
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Pulse · Posté le: 22.03.2014, 22:45:04 Sujet du message:

merci Sylvéris de poser les bonnes questions, le plus constructif serait effectivement que FFVRC et RCMBT en disent plus sur ces points précis pour continuer d'avancer

vu que je ne connais pas assez les membres de rcmag pour savoir qui est quoi, est-ce qu'il y a un représentant de la FFVRC sur rcmag qui pourrait nous éclairer? Smile

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Diesel · Ligue Inscrit le: 28/08/2009 Messages: 123

Il y a une sacré question de fond derrière tout cela...
Cette nouvelle catégorie "cannibalise" les deux catégories existantes (TT1/8 et TT 1/10 Elec.)
Faire un championnat FFVRC 1/8 Elec implique d'accepter une baisse de fréquentation des courses officielle existantes avec le risque de perte d'intérêt pour les organisateurs...
Pour les pilotes cela ne permet d'aboutir à rien tant qu'il n'y a pas d'équivalent international...
A mon avis, et cela n'engage que moi, la formule amicale RCMBT a un bon avenir et la FFVRC se structurera lorsque cette catégorie aura pris sa place au niveau mondial.

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

En piste classique la ffvrc fait le cf th et elec sur le meme weekend.lexperience demontre un leger canibalisme en faveur de lelec mais le nombre de participants total reste stable voire augmente.
Je rajoute que lon roule le vendredi et cela ne pose pas de soucis.
En tant quobservateur je laisserai volontier le buggy tt 1/8 elec a la ffvrc, lavenir a moyen long terme etant les formules scales type sc ou buggy 4x2 pour le fun ...
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bingmans · Ligue Inscrit le: 17/09/2007 Messages: 136

le chanpionnat nationnal brushless devrait se courir le meme week end et sur la meme piste que le CF elite ...

Pourquoi ,pour moi , c 'est la seul facon d'augmenter encor le niveau des pilotes " pro " ou "semi pro " comme savoya , aigoin , sartel ....etc ....ça leur permettrai de pouvoir rouler non seulement dans les 2 categories 1/8 TT et aussi de pouvoir participer aussi au CF 1/10 TT un autre WE . Vu que maintenant ils roulent tous dans les differentes categories , volontée personnel ou volontée du sponsor je ne sais pas , mais une chose est sur il y a surement une raison de suivre logiquement la multiplication des categories initiée par les pro US , anglais ou autres .... Le 1/8 brushless au US en est à son 3 ou 4 ROAR natinnal , et vu l'influence de continent il serait logique de suivre le mouvement car a therme il va y avoir un world brushless et un CE brushless .

Sylveris · Posté le: 23.03.2014, 16:25:30 Sujet du message:

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Sylveris · Posté le: 23.03.2014, 16:52:04 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Tout d'abord, si tu regardes le partenariat RCmag et FFVRC, le dernier point de désaccord à été le calendrier 2014, on ça été difficile de faire les choix des clubs.

Pour le reste, sur le fond, pas grand chose... Ça manque des fois de dialogue et de volonté de travailler ensemble, ce qui est dommage parfois, même si je comprends aussi les difficultés...

Pour le vendredi, certes, c'est contradictoire au règlement général, mais ça a été accepté par la FFVRC, comme une concession admise pour favoriser le temps de roulage, et au final, les échos sont bons.

Je ne souhaite surtout pas un regroupement avec le th, car ça réduirait le temps de roulage, professionnaliserait la discipline, et ce n'est pas l'objectif.

De plus, le SC et je truggy pourrait continuer a venir compléter les plateaux, en amical et à titre expérimental pour la FFVRC par exemple.

Au niveau des intégrations en ligue, il fait laisser libre selon les ligues, et tester des formules. Chez nous, cette année, c'est moitié avec le TT 1/10, moitié avec le th à partir de mai juin. De ce fait, il y a parfois des courses th le jour de RCMBT, et des courses bls le jour de cf th. 10 à 12 courses au total par catégorie. Chez nous, il y a eu pas mal de nouvelles licences Grace au BLS, et peu de transferts. Les plus fous touchent à tout, et se sont même mis au TT 1/10 l'hiver.
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Pulse · Posté le: 23.03.2014, 19:19:28 Sujet du message:

c'est là où je m'interroge: si les points de désaccord sont aussi anecdotiques et que la formule du RCMBT plaît autant... pourquoi les décideurs ne trouvent-ils pas de terrain d'entente?

je crois aussi que l'électrique doit être séparé du thermique quand c'est possible pour toutes les raisons que tu cites et qu'il serait très positif que le short course voir le truggy soient aussi reconnus

un autre point dont on a pas parlé c'est l'argent: est-ce qu'aujourd'hui les clubs peuvent se permettre de défavoriser les électriques en sachant que chaque nouvelle affiliation d'un pilote qui roule en électrique leur apporte de plus gros moyens? les nouveaux roulent en majorité en électrique, donc en toute logique ce sont eux qui à l'avenir constitueront la plus grosse rentrée d'argent pour les clubs!

si cette tendance n'est pas prise en compte par les clubs et la FFVRC, il y aura un décalage entre l'isolement des électriques d'un côté qui seront frustrés de ne pas pouvoir rouler en course plus souvent et un manque à gagner de l'autre pour les clubs

un autre point sera la question de l'attrait réel de la RCMBT une fois qu'un CF sera mis en place.. les top pilotes vont naturellement privilégier le CF vu qu'il constitue la preuve au niveau international de leur niveau en vue d'une future sélection pour un éventuel championnat d'Europe voir du monde.. est-ce que ces mêmes top pilotes auront encore le temps, les moyens et les raisons niveau représentativité pour rouler en plus au RCMBT alors que nombreux sont ceux qui feront aussi le CF thermique en parallèle? et si on ne parle pas de top pilotes qui sont les autres pilotes qui peuvent se libérer et aller aussi loin pour faire un championnat de France "alternatif"? évidemment le RCMBT est pionnier et grâce à ce championnat qui n'est effectivement autre que le CF actuel à peine déguisé le brushless aura pris son envol.. mais encore une fois est-il dans l'intérêt du RCMBT même de faire chemin à part?
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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

J'ai deux questions

Mais d'abord j'aimerais remercier Tractoriou et rcmag pour l'organisation du challenge qui a été un tremplin pour la discipline.

Première question : pourquoi la fédé devrait se caler par rapport au rcmbt, j'avous que je ne vous suis plus, en officiel il n'y a que la fédé le rcmbt est un challenge comme l'on peut en voir pour presque toutes les catégories.

Deuxième question : Pour l'avenir en général de la catégorie, ne pensez-vous pas que le somom de la classe serait de passer le flambeau à la fédé, ou alors de quoi avez-vous peur ?

Ce sont de simple questions il n'y a rien de provocateurs ou autres mais j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi tant de bruit alors qu'à la base je pense que le challenge a été organiser pour que justement un jour il soit reconnu par la fédé et qu'un championnat soit organisé.

Merci.

miniman · Posté le: 23.03.2014, 21:58:40 Sujet du message:

slt

....en CFE il y a deja 4x2 TT 1/8 + 4X4 TT 1/8, si vous rajoutez le TT 1/8 BL c'est ingerable

l'avenir du BL ne peut que passer par une separation des categories

pour moi l'interet d'un championnat de france BL n'a d'interet que si d'autres championnats nationaux se creent ailleurs
sinon la formule du RCMBT SEMBLE LA SEULE SOLUTION
pour preuve , on a tres peu parlé...ou on ne connait pas vraiment l'impact qu'a eu LA COUPE DE FRANCE BL 2013

de mon avis perso, ouvrir la piste le vendredi pour les manches BL OK a condition de laisser les essais libre du samedi matin a ceux qui n'ont pu rouler le vendredi .... ca permettra de garder une certaine equité vis a vis de ceux qui travaillent le vendredi ( en CFN ou CFE la competition se deroule sur 2 jours , la semaine de travail est sur 5 jours pour la tres grande majorité d'entre nous )........

ps: ayant assisté a la premiere manche du RCMBT de sucy en brie, je trouve la formule tres bonne, a mon sens il vaut mieux rajouter une manche de plus que rallonger les temps ( 9mn de finale et 7mn de qualifs ), ca evitera la course a l'armement au niveau des capacités des accus ...et donc du prix
voila je voulais donner mon avis
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iforcegirl · Elite Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1770

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Sylveris · Posté le: 24.03.2014, 12:56:23 Sujet du message:

Salut à tous,

Merci Iforcegirl,

Au moins nous en savons bien plus comme cela.
Je constate donc que le vendredi n'est plus un point de désaccord.

Pour les dates, nous sommes donc tous d'accord pour dire que la seule place pour un CF Brushless, c'est à la même date, mais pas sur la même piste qu'un CF Thermique. Même si certains pilotes thermiques auraient voulu faire les deux...

Donc tout devrait être réglé alors.

Sauf un cas : dans la mesure où les organisateurs du RCMBT souhaitent se maintenir dans les prochaines années, déjà parce que des pilotes s'y rendent... et parce que cela fait des courses en plus, que va-t-il se passer ?
Personne ne sait, dans le cas de la présence des deux formules en même temps, ce que les pilotes vont vraiment faire.
Dans ce cas, vous ne pouvez pas interdire la RCMBT, il y aura juste un problème de dates, encore une fois.
Ce problème de dates, dans le cas où votre Championnat FFVRC aurait déjà sa place, peut il être une raison pour ne pas trouver de possibilité d'organiser des courses du RCMBT ?
Pour être plus clair : que vous vous occupiez que des courses Ligue Open Brushless ne se courent pas le même jour que les CF Brushless, est compréhensible et même logique.
Mais du coup le RCMBT n'a plus cette valeur "d'équivalent à un CF" et devient donc une sorte "d'amicale" pour la FFVRC ? Pouvez-vous donc interdire ou imposer des dates pour ce qui ne serait plus que des amicales ?

Dernier point, concernant ces fameux Lipos ? Toutes les catégories électriques reconnues par la FFVRC, possèdent une liste d'accus homologués, répondant ainsi aux normes EFRA souvent....
Nous savons qu'en Espagne et en Allemagne le 1/8 Brushless fait son nid comme chez nous. Pouvez-vous me dire où en sont les instances nationales de chaque pays présent à l'EFRA, concernant cette futur liste de lipos homologués ? Pour 2015, pouvez-vous me dire si la FFVRC à déjà commencé a établir cette liste, donc à homologuer des lipos ?

Merci à vous pour vos réponses.
Bye !
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aour · Découverte Inscrit le: 01/10/2011 Messages: 70

Sylveris · Posté le: 24.03.2014, 14:46:22 Sujet du message:

Salut aour,

parenthèse :
En fait certains parlaient de confusion avec le TT1/10, mais nous en TT1/8 Brushless ne courrons pas sur les mêmes pistes. C'est bien avec les TT1/8 thermiques qu'il peut y avoir "mix" des catégories, et donc obligation de partage du calendrier, puisque partage des pistes.

Pour le fait de placer les CF Brushless à la même date que les CF thermique, au départ moi aussi je pensais que le calendrier pouvaient largement accueillir les deux à des dates différentes !
Mais de l'avis de ceux qui font le calendrier et de ceux qui organisent les courses, ce n'est pas si facile, on ne peux pas dire, nous ne sommes pas dans les coulisses de la FFVRC avec sur la table toutes les demandes des clubs... mais on peut imaginer la difficulté car chacun veut des dates "au soleil" à la bonne période, logique aussi ce n'est pas les tropiques ici !
Mais (et je suis aussi d'accord avec toi, si seulement on pouvait les mettre à des dates différentes) si jamais on trouvait "au chausse-pieds" la possibilité de faire CF Brushless et CF Thermiques à des dates différentes, tu parles donc de championnats FFVRC ? Parce que là il y aurait encore moins de place dans le calendrier pour le RCMBT, mais comme je le demandais plus haut, le RCMBT considéré donc comme une amicale, pourra donc organiser ses courses aux dates auxquelles les organisateurs le souhaitent ?

Dernier point pour avoir une idée de cette histoire de "parasitage", de "confusion" entre thermiques et électriques en TT1/8, ce qui me laisse perplexe... pourquoi ne pas faire un vrai sondage ouvert seulement aux participants à la RCMBT au choix 2013, ou juste à la première de 2014, Sucy ?

Question :

Vous avez participé à la première manche de la RCMBT 2014 à Sucy en Brie.
Quels est votre historique ? "d'où venez vous" ?

1 - Je suis un nouveau pilote en TT1/8 cette année 2014, je n'ai pas fait de course en 2013, ni en Brushless, ni en Thermique.

2 - Je suis un nouveau pilote en TT1/8 Brushless en 2014, je faisais du Thermique avant et je me consacre désormais au Brushless (plus de thermique).

3 - Je suis un nouveau pilote en TT1/8 Brushless en 2014, je faisais du Thermique avant, et je souhaite faire les deux avec une préférence pour le Thermique.

4 - Je suis un nouveau pilote en TT1/8 Brushless en 2014, je faisais du Thermique avant, et je souhaite faire les deux avec une préférence pour le Brushless.

5 - Je suis un pilote Thermique et Brushless depuis plusieurs années (supposé avoir fait au moins une manche du RCMBT 2013), et je souhaite continuer à faire les deux.

6 - Je suis un pilote Thermique et Brushless depuis plusieurs années (supposé avoir fait au moins une manche du RCMBT 2013) et je souhaite désormais faire uniquement du Brushless.

Après on pourra dire qui a fait quoi.

Bye !
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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Premièrement,
Au niveau ligue, il faut jongler, mais un calendrier est tout à fait faisable si le challenge national n'est pas le même jour qu'un CF, par exemple, si CF thermique, il est possible de faire une open bls + TT 1/10eme. Idem, le jour foin CF Brushless, on ne court qu'en Th en ligue.
En ligue 17, nous avons 10 à 12 courses dans chaque catégorie, avec les différentes formules:
TT 1/8bls + TT 1/10
TT 1/8 th seul
TT 1/8 th + bls ( plutôt à partir de juin)

Pour les manches de challenge bat. Ou CF BLS, il est possible de trouver une indoor peut être en février, faire une manche en juillet ( il n'y a que le CEurope), la dernière en octobre, et pour le reste, Viser les mois à 5 WE!

Donc selon moi, ce n'est pas impossible, et que ce soit RCmag ou FFVRC, c'est le même soucis. Ça serait même un régression si le RCmagBT perdait la notion de partenariat, ne serait ce que pour la représentativité européenne .

Pourquoi la FFVRC ne proposerait elle pas à l'Efra un CE ?

Rq: c'est marrant, je trouve que ceux qui souhaitent 2 championnats séparés ne commentent pas leur votes, contrairement aux autres?
Bizarre pour un vote assez serré....
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Sylveris · Posté le: 24.03.2014, 16:46:05 Sujet du message:

Salut Bibi49,

Je suis entièrement d'accord avec toi, j'imagine que ce n'est pas facile, mais en trouvant une indoor à placer plus en début de saison... tout ce que tu dis, il devrait bien y avoir moyen d'organiser tout cela.
Par contre il y a deux sujets différents alors :

1 - RCMBT + Championnat National FFVRC séparés sur le calendrier ou pas ?
Donc à savoir si il doit y avoir fusion entre les deux ou si chacun peut organiser ses courses et proposer donc plus de dates ?
Perso, je n'ai pas répondu, mais avoir les deux, si tout ce que tu rappelles est possible, cela fait plus de dates pour ceux dont les courses de l'une ou l'autre des formules est trop loin.
D'un autre côté, est-ce possible pour nous pilotes, de participer à tout cela, avec les courses de ligues ? Et puis la fusion des deux en une seule formule serait aussi bonne.
Je n'ai pas de réponse car il y a du pour et du contre et surtout sur ce point, vous ne pouvez pas passer outre la volonté des organisateurs du RCMBT de continuer leur aventure quoi qu'il arrive, c'est tout de même "leur bébé" !

2 - Savoir si on doit faire attention à ne pas faire rouler des CF Thermique en même temps que des CF Brushless ou RCMBT ? Donc savoir si on s'arrange pour laisser des pilotes faire les deux Championnats Nationaux ?
Encore une fois, et je pense avoir bien lu la réponse de Iforcegirl, il semble que là, la FFVRC nous fait comprendre que de par le calendrier, si CF Brushless FFVRC il y a, ce sera les mêmes jours que les CF Thermiques.
Ce que ne semblent pas avoir voulu faire les organisateurs du RCMBT. Et je rajouterai : surement à juste titre !
Donc en conclusion, il y a deux problèmes différents, mais dont la solution de l'un découle de l'autre.
Le tout avec un calendrier dont je veux bien te croire qu'il doit pouvoir recevoir des aménagements, comme ton idée de l'EFRA, oui il faudra bien que quelqu'un prennent les devants un jour. OK!

Ma question sur les lipos allait un peu dans ce sens.

Sinon , nous ne sommes pas les seuls à avoir des problèmes avec les calendriers les US aussi, alors les solutions sont imposées mais pour ceux qui peuvent comprendre l'anglais :

http://www.liverc.com/news/announcements/4407-ROAR_announces_a_new_%22fixed_schedule%22_for_National_events/

Ah oui, j'oubliais, chez eux, les pilotes peuvent faire thermique et Brushless, les dates étant séparées ! OK!

mais ce ne sont pas du tout les mêmes formules, il n'y a pas 5 ou 6 courses à chaque fois !
Pas simple !

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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

ROAR annonce que les manches nationales seront toujours au même moment, ex premier week-end de Mars pour le 1/12 elec, et ceci chaque année, de même pour le reste des disciplines avec un week-end toujours le même ...ceci afin que les compétiteurs et autres organisateurs d'événements puissent faire leurs calendriers facilement ...
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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Clairement, il ne doit pas y avoir 2 initiatives, on a ni les effectifs pour cela, ni les organisateurs. Cela diviserait donc les forces selon moi, pas forcément par conviction, mais simplement fonction des aspects géographiques, course de ligue le même jour, etc... Après, le principe du partenariat me semble sain, la Ffvrc organise le champ , les classements, le CT, etc... Et RCmag assure la promo, les sponsors, etc...ce que RCmag sait faire à merveille contrairement la ffvrc ( ce n'est pas sa vocation)

Pour les raisons invoquées , je suis favorable à ne pas utiliser les mêmes WE de CF th et bls, afin d'avoir un Max de top pilotes .

Au niveau des accus et de l'efra, je n'ai pas trop suivi, mais la Ffvrc devait proposer de ne vérifier que le dimensionnel, sans suivre la liste de 2013, je n'ai pas vérifié si c'était acté dans l'auto RCfrance 2014.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."