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Message |
gui34
Découverte
Inscrit le: 22/01/2012
Messages: 35
Localisation: Montpellier
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 Posté le: 10.03.2014, 13:01:34 Sujet du message: Problème piste defoncé |
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Salut,
voila 2 ans que je roule sur tki3 et je trouve l'auto super mais lorsque les conditions se degrade (piste defoncé avec du grip) impossible pour moi de garder l'auto sur 4 roues je prend du latéral systématiquement.
J'ai pourtant essayé pas mal de trucs.
Merci de m'éclairer si quelqu'un a une solution. |
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Savage89
Expert*
Inscrit le: 25/12/2010
Messages: 340
Localisation: L1
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| Posté le: 10.03.2014, 13:07:29 Sujet du message: |
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Sans doutes que ton chassis n'est pas bien regler..  |
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yleclercq
Ligue
Inscrit le: 31/05/2011
Messages: 233
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| Posté le: 10.03.2014, 13:16:28 Sujet du message: |
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| Augmenter le carrossage négatif |
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Thomas
Elite
Inscrit le: 19/07/2007
Messages: 1683
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| Posté le: 10.03.2014, 13:19:01 Sujet du message: Re: Problème piste defoncé |
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| gui34 a écrit: | Salut,
voila 2 ans que je roule sur tki3 et je trouve l'auto super mais lorsque les conditions se degrade (piste defoncé avec du grip) impossible pour moi de garder l'auto sur 4 roues je prend du latéral systématiquement.
J'ai pourtant essayé pas mal de trucs.
Merci de m'éclairer si quelqu'un a une solution. |
Il y a plusieurs choses sur lesquelles tu peux jouer. D'abord tu dois choisir des pneus sans trop d'accroche latérale. Dans ces conditions j'ai tendance à mettre du I-beam pour le profil "bombé" quand c'est encore poussiéreux ou de l'impact si ça grip plus. Ensuite il faut mettre du carrossage et de la prise de carrossage. Sur le MP9 je trouve que la prise de carrossage avant influence beaucoup le comportement dès que ça se défonce (insert du triangle supérieur coté cellule vers le bas). Sinon le plus simple est d'éviter les trous  . |
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gui34
Découverte
Inscrit le: 22/01/2012
Messages: 35
Localisation: Montpellier
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| Posté le: 10.03.2014, 13:48:39 Sujet du message: |
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J'ai quand même quelque notions de reglages bien que je sois trés loin de tout connaitre.
Je baisse deja mais tirants Av et effectivement ça influ bcp sur la vivacité de l'auto je suis d'accord.
Pour le carrosage j'étais a 2° Ar donc effectivement peut etre pas assé. |
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Savage89
Expert*
Inscrit le: 25/12/2010
Messages: 340
Localisation: L1
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| Posté le: 10.03.2014, 13:51:20 Sujet du message: |
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Les mecs vous avez une astuce pour regler le carrossage sans l'outil pour merki  |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 10.03.2014, 18:47:37 Sujet du message: |
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Ah oui 2° c'est pas beaucoup !
C'est exactement le type de piste que l'on a au club :
Mets de l'anti cabrage à l'ar (passe à 3 ou 4), mets toi en empattement long, carrossage important, etrier de 16° à l'avant si ça plante trop devant.
Je n'ai pas trouvé aussi bien que les marathon procircuit dans cette configuration de piste, pourtant je roule AKA tout le temps sauf quand j'ai besoin de ceux là !
_________________
F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7493
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 10.03.2014, 19:07:56 Sujet du message: |
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| Savage89 a écrit: | | Les mecs vous avez une astuce pour regler le carrossage sans l'outil pour merki |
slt
c'est quand meme pas bien compliqué de remplacer une equerre de carrossage ....par une equerre d'ecolier et un reglet
certes la mesure ne sera pas en ° ...mais au moins identique des 2 cotés
perso je mets mon carossage que je pense bon a l'oeil ....et je mesure apres pour avoir les 2 cotés identiques 
l'equerre de carossage est l'outil indispensable a avoir dans sa caisse .....prix +/- 6€ a 10€
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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fr4nciosa
Expert**
Inscrit le: 02/05/2013
Messages: 696
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