ML01 by Tecrace Rc

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TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Tecrace Rc présentera lors de l’Euro Indoor Race son kit de conversion / adaptation
le ML01.
La voiture est en test depuis plusieurs mois.
Dans sa version Beta elle a fait une final A à Avesnes en Octobre, dans sa version Beta1 elle a gagné la dernière manche du BWT à la Black Country Arena à Charleroi.
La version Beta2 sera utilisée ce week-end et sera à quelques détails prêt le kit commercialisé.
L’originalité de la voiture tient en sa répartition des masses.
Répartition des masses qui peut être changée en quelques minutes de façon vraiment très simple
Le kit est fabriqué dans les meilleurs matériaux et notamment en 7075/T6 pour ce qui concerne l’aluminium utilisé. Le kit est fabriqué en France et sera disponible d’ici quelques semaines.
Il sera disponible dans un premier temps pour le MP9, MBX7 et XB8

En attendant sa présentation officielle, une petite vidéo réalisée lors d’un training de nuit à l’Arena.
C’est la version Beta1 qui a gagné la manche du BWT de janvier

Le site internet sera update ce vendredi pour la présentation officielle

http://www.youtube.com/watch?v=Ug578FTKxjc

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

En attendant sa présentation officielle, le ML01 avec sa carro peinte aux nouvelles couleurs Tecrace Rc
Design et réalisation By Mikovoc
[URL=https://imageshack.com/i/1nw77hj]

JP

Tractoricou · Posté le: 20.02.2014, 22:42:21 Sujet du message:

enlève la carro, c'est les dessous qui nous intéressent OK!

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JP77 · Posté le: 20.02.2014, 22:48:05 Sujet du message:

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

C'est pour ce week-end pendant l'Euro Indoor Race Razz

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Derniers tests avant l'Euro Indoor Race

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Fin des qualifs de l'Euro Indoor Race, la ML01 est en ........A Yes
Loic a eu sa matinée pourrie par des top radios, on a tout changé pendant la pause repas, il se qualifie dans la dernière qualification en terminant 3ème
Nous sommes vraiment mais alors vraiment heureux des qualifs, perso la course peut s'arreter maintenant l'objectif est atteint.
Quand on voit le nom de certains pilotes en B on peut mesurer la performance.

Nous préparons la présentation officeille de la ML01 pour l'instant, AS Pictures est en train de mitrailler la voiture sous tous ses angles.
Sur le Live vous pouvez suivre la présentation de la voiture sur le live de l'épreuve on a laissé tourné les caméras.
Le live : www.euroindoorrace.com

Phred · Posté le: 22.02.2014, 17:49:10 Sujet du message:

je suis sur le live en full screen, et y'a toujours les caros ! il faut lui glisser un billet derrière le support d'amortos pour qu'elle s'effeuille ?
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

Phred · Posté le: 22.02.2014, 18:22:29 Sujet du message:

technique d'apiculteur...
_________________
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TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

L'intérieur de la ML01

Nous avons du utiliser du 7075/76 de 4mm, le 3mm n'étant pas dispo, il est évident (comme pour la Beta1) que nous utiliserons en version final du 3mm avec le châssis usiné pour le flex

Les accus en positions avant

2 coups de tournevis plus loin

Les bacs en positions full arrière

Vue arrière de la voiture

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Bien joué JP OK!

C'est un peu "massif" pour le proto mais le concept est bien là!!!! J'adore le fait de pouvoir changer la répartition des masses de cette façon...

J'aurais cru qu'avec un moteur dans cette position vous soyez passé avec des moteurs en 36 de diamètre mais que neni! Au moins cela laisse le choix à l'acheteur.
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 915

Euh, pour régler l'entre-dents, c'est pas un peu chaud avec le contro devant le moteur ou il y a une astuce qui n'est pas visible sur les photos?

Sinon, le concept est original OK!

_________________
MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
Terex et brushless inside!

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

rasta34 · Posté le: 22.02.2014, 22:29:11 Sujet du message:

En ce qui concerne les trains roulant triangle tirant fuser étrier diff support amortisseurs.
Une voiture bruschless va naitre!!! Le prix sera t'il attractif 550 euro un châssis de nos jour
Avec le conjoncture!!! Sinon bravo OK!

_________________

Y love Tokyo

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Sylveris · Posté le: 22.02.2014, 23:09:04 Sujet du message:

Salut JP,

Très bonne idée, et effectivement, le changement de position des lipos comme cela, il doit y avoir une belle différence de comportement.
Alors le plus de cette configuration, c'est un poids reparti gauche-droite de manière impeccable, on ne peut pas mieux faire !
Par contre, si je peux me permettre juste une petite remarque (totalement amicale) :
quitte à chercher à avoir deux configurations possibles pour mettre le poids, tout sur l'avant, ou tout sur l'arrière, vous pourriez pousser encore plus loin, mais peut-être les extrêmes, sont trop extrêmes !
Je m'explique : si vous aviez votre servo de direction exactement à la même position, mais couché, vous auriez la possibilité de "retourner" également la partie "diff central/support moteur - platine Vario".
Avec le servo couché, le moteur passe au dessus et ne sera pas plus haut que votre ensemble vario/récepteur, pour la carrosserie.
En version packs à l'avant, moteur à l'avant.
En version packs à l'arrière, moteur à l'arrière.
C'est juste une petite suggestion, je trouve votre idée super sympa, et la répartition gauche-droite surement la meilleure qui soit actuellement en 1/8TT. Et le servo couché modifierait la répartition gauche droite, ce qui n'était pas votre but de départ....
Après, certains parleront du centre de gravité haut, moteur et lipos ainsi...
Impatient de voir les premiers kits "convertis" !
Bye !
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www.sylveris-rc.fr

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http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

Roromix · Posté le: 22.02.2014, 23:09:47 Sujet du message:

Belle auto JP, bravo à vous 3. OK!

La plaque du vario s'enlève comment ?

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Sylveris · Posté le: 22.02.2014, 23:44:09 Sujet du message:

Salut JP,

Je vois donc que vous avez bien pensé à tout ! OK!

C'est vrai que votre config est extra "fine", et nos systèmes de direction prennent de la place, donc c'est compliqué.
Merci,
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TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Plus étroit ça devient compliqué, sauf avec des courroies Wink

Le ML01 est le châssis le plus étroit du marché et le mieux équilibré, ça doit faire 3 ans que je l'avais en tête, juste pour comparaison, il est un cm plus étroit que l'EB48.
JP

Sylveris · Posté le: 23.02.2014, 00:17:00 Sujet du message:

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

C'est le ratio d'origine du MP9 avec un pignon de 17

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Non, on testé le système au tout début ça n'apporte rien, les accus sont à 40° après run.
On a roulé dans la boue avec la version Beta1 ben rien nul part, là ou c'est placé c'est pratiquement impossible d'avoir de l'eau et encore moins de la boue

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Elle est très bien cette voiture, semble simple et saine... Pour la carro un moule pour le modèle et c'est parti.

Pour le coté contro, tu te fabriques 2 tiges filetées ou un arceau corde a piano au dessus comme sur les classics et c'est parti... C'est pas la première fois que l'on rencontre les contros sur le dessus.
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christophe2007 · Ligue Inscrit le: 07/11/2008 Messages: 264

Elle est top cette auto, ca fait du bien de voir du neuf, et apparemment ça porte ces fruits en piste, après la théorie et les constats de chef des inspecteurs des travaux finis on en a l'habitude et ça na jamais rien fait avancer.

Merci JP et a ton équipe pour cette auto.

Sylveris · Posté le: 23.02.2014, 14:21:41 Sujet du message:

Salut à tous,

Et oui PP, l'histoire de la carrosserie cela se règle vite fait, le problème est exactement le même avec nos châssis convertis Tekno, nous devons trouver la carrosserie qui va bien, donc rien de bien nouveau ou de "bridant".
D'ailleurs, et comme tu le signales, on a déjà vu ce genre de montage, je précise donc, chez Sworkz ! A savoir si les utilisateurs de Sworkz ont eu des problèmes de varios écrasés... ça je ne sais pas ?!
A ta décharge losiBxl, en cas de choc, il est vrai que le vario est plus exposé avec ce genre de montage, il faut le reconnaitre.
Par contre côté refroidissement, justement le montage central permet de se faire bien plus facilement un petit "tunel" sous le toit pour diriger l'air vers le combo vario/moteur.
Quant à la proximité du moteur et des lipos, concernant la chaleur, le moteur est quand même placé assez haut, donc ça doit le faire.
Tu sais l'idée des bavettes entre le moteur et les lipos est bonne, mais si cela se trouve, cela "confinerait" trop le moteur... à tester pour savoir, des fois cela se retourne contre nous.
C'est vrai qu'en Truggy, ce serait encore plus parlant.
Bon après que ce soit de la foutaise, ça c'est une autre histoire, c'est ton opinion, il faut bien faire des essais pour savoir ce qui peut convenir à tel ou tel pilote, ou piste... ou ce qui peut apporter un plus sur le feelling ou le chrono, quand on a envie de chercher à développer des choses nouvelles.
C'est déjà une bonne démarche quoi qu'on pense du produit, là c'est mon opinion. Pour les "débutants", je ne vois pas ce qu'il y a de plus compliqué, et, les débutants, soyons encore une fois objectifs, où ils n'y connaissent rien et se font vendre des RTR, où ils sont un peu débrouillards, il n'y a pas que des boulets sur cette planète, et ils font comme nous, le net, les clubs... et puis c'est un kit de conversion de ce que j'ai compris, donc pour un public déjà équipé ?!

P.S. :
Vous parliez d'humidité... ce qui me fait penser à un post que je dois créer depuis quelques temps pour en parler, et là il y des choses que je voudrai bien qu'on m'explique. Je ferai ce post ce soir, rubrique brushless moteurs/contrôleurs.

Bye !
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Phred · Posté le: 23.02.2014, 19:38:31 Sujet du message:

>> Il faut minimum 3 cm au dessus du ventilo pour amener de l' air frais

Alors je dois rouler avec un vario cramé. Sans le savoir.... merci de me prévenir. quand même, 40h avec un vario cramé, je dois être distrait...

>> platine carbone pour un récepteur . Quid de l' électricité statique du carbone

idem que l'alu. un conducteur est un conducteur. à moins que tu ne frottes des chatons en roulant, ça ne charge pas.

La voiture est performante. Le reste, c'est du fignolage. Merci à l'équipe de remotiver les bricoleurs. Et bonne transition dans la catégorie de ceux qui réalisent.
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bingmans · Ligue Inscrit le: 17/09/2007 Messages: 136

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Philippe, (LosiBxl) tu viens de me faire perdre 20€ que j'avais parié avec Céline.
J'avais parié que tu tiendrais jusque mercredi avant de lâcher une vacherie, ben elle a gagné Mr. Green

Nous sommes vraiment très heureux du week-end, très instructif.
Les performances du châssis sont validées, il est vraiment facile et efficace
Juste dommage les problèmes rencontrés par Loïc avec les fiches des accus mais bon ça n'a aucune importance.
Dés lundi on va travailler sur les points d'amélioration de ce premier retour.
Notamment l'accessibilité pour le pignon, l'accès aux vis de fixation du moteur.
En ce qui concerne la plaque de support du vario, je pense que l'on va la laisser en Alu mais en diminuant l'épaisseur et mettre une fixation à l'aide de 2 goupilles.

Pour le reste entièrement satisfait du week-end, n'hésitez pas à donner vos commentaires, si c'est constructif, ce sera un vrai plaisir d'en discuter voir d'en débattre.