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meduz
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 Posté le: 14.02.2014, 12:54:22 Sujet du message: charge lipo +de 1C pour charge "rapide" |
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hello,
petite question pour m'eclairer en vue de la prochaine course club BL:
comment charger a + de 1C pour des questions de timing ??
je m explique:
mon chargeur (ultramat 15) charge jusqua 6A.
lorsque je rentre la valeur de ma lipo (5800) il "ne charge qu'a 3A-3.5A"... et donc cela mets plus d une heure...
j'ai 3 lipo 5800 pour tenir la course (rallygame - 3x5mn qualif + finale)
est ce suffisant de recharger a 1C entre chaque manche ou il faut forcer a + de 1C...?
merci
jerome
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meduz
Expert*
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| Posté le: 14.02.2014, 17:27:01 Sujet du message: |
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bah oui c est simple et je n'y ai pas pensé...
tout est nickel, merci !
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Savage89
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| Posté le: 19.02.2014, 21:32:59 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | Pour recharger un lipo , il faut minimum 1 heures de repos avant de recharger le lipo . Je dis bien MINIMUM |
Hello,
Ca me fera toujours rire des messages comme ça..  
Tout dépend de la marque!!!  |
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lamouette
Ligue
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| Posté le: 19.02.2014, 21:48:04 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | c ' est parce que votre chargeur est un 50 watt ( c 'est marqué quelque part sur le boitier en dessous )
Pour charger un lipo 4 S 5800 mA à 1 C , il vous faut un chargeur de 14.8 x 5.8 = 85 Watt minimum
Pour la question de "forcer" à + de 1 C , le fabricant doit le préciser sur l' étiquette |
C'est même plus que 85 watts car la tension est plutot de 16.4v, ça nout met à 95 watts en début de charge. |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 19.02.2014, 22:10:30 Sujet du message: |
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| lamouette a écrit: |
C'est même plus que 85 watts car la tension est plutot de 16.4v, ça nout met à 95 watts en début de charge. |
...pas tout a fait , les 16.4v sont obtenus quasi en fin de charge .....et a ce moment l'intensité de charge devrait etre inferieure a 5.8 amp
peu importe , pour etre a l'aise faut un chargeur de 80 a 100w
ps : pour arriver a 100w sur 220v ....faut deja un bon chargeur , sinon faut un chargeur 12v et une alim separée
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Savage89
Expert*
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Localisation: L1
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| Posté le: 19.02.2014, 23:25:58 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | Savage89 a écrit: | | losiBxL a écrit: | | Pour recharger un lipo , il faut minimum 1 heures de repos avant de recharger le lipo . Je dis bien MINIMUM |
Hello,
Ca me fera toujours rire des messages comme ça..
Tout dépend de la marque!!! |
as tu des exemples à donner aux lecteurs de ce sujet ? |
Roule avec un lipo orion, charge le à la suite et re roule il est mort (orion quoi..)
Fait ça avec des hypérion (mon utisation) toujours O.K apres 200 packs  |
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Mugen89
Découverte
Inscrit le: 17/04/2013
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Localisation: Ligue 1
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| Posté le: 19.02.2014, 23:30:40 Sujet du message: |
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| Savage89 a écrit: | | losiBxL a écrit: | | Savage89 a écrit: | | losiBxL a écrit: | | Pour recharger un lipo , il faut minimum 1 heures de repos avant de recharger le lipo . Je dis bien MINIMUM |
Hello,
Ca me fera toujours rire des messages comme ça..
Tout dépend de la marque!!! |
as tu des exemples à donner aux lecteurs de ce sujet ? |
Roule avec un lipo orion, charge le à la suite et re roule il est mort (orion quoi..)
Fait ça avec des hypérion (mon utisation) toujours O.K apres 200 packs |
Il as tout dit  |
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Mugen89
Découverte
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| Posté le: 19.02.2014, 23:36:33 Sujet du message: |
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| Quand j'avais les miens j'attend environ 5 min que sa soit pas très chaud mais tiède , c'est même conseiller de les charger tiède ! |
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Mugen89
Découverte
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| Posté le: 19.02.2014, 23:43:18 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | Mugen89 a écrit: | | Quand j'avais les miens j'attend environ 5 min que sa soit pas très chaud mais tiède , c'est même conseiller de les charger tiède ! |
En même temps les hyperion sont les lipos très haut de gamme et semble t il pas de même dimension que les lipos standards. ( faut le savoir ) |
Oui , mais aller acheter les Orions à des prix fou pour que dans 2 mois on vous dit " ta lipo est foutu elle as gonflé ".. Hypérion certes sa à sont prix mais on ne pas douter de sa qualité de conception et de performance.
Après y'as pas que Hypérion , Kypom en Hard Case se débrouille très bien ainsi que Gens Ace ! |
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lamouette
Ligue
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| Posté le: 19.02.2014, 23:44:39 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | lamouette a écrit: |
C'est même plus que 85 watts car la tension est plutot de 16.4v, ça nout met à 95 watts en début de charge. |
...pas tout a fait , les 16.4v sont obtenus quasi en fin de charge .....et a ce moment l'intensité de charge devrait etre inferieure a 5.8 amp
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oui c'est vrai, je me suis planté. |
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Savage89
Expert*
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| Posté le: 20.02.2014, 06:48:21 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | Savage89 a écrit: | | losiBxL a écrit: | | Savage89 a écrit: | | losiBxL a écrit: | | Pour recharger un lipo , il faut minimum 1 heures de repos avant de recharger le lipo . Je dis bien MINIMUM |
Hello,
Ca me fera toujours rire des messages comme ça..
Tout dépend de la marque!!! |
as tu des exemples à donner aux lecteurs de ce sujet ? |
Roule avec un lipo orion, charge le à la suite et re roule il est mort (orion quoi..)
Fait ça avec des hypérion (mon utisation) toujours O.K apres 200 packs |
Donc tu dis que tu recharges direct tes hypérion ? Sans temps de repos tes hypérion ? Bon en même temps meduz est en quoi comme marque ?
Ceci dit meduz , t 'inquiete pas , la majorité des gens laissent reposer leurs accus . |
Pas direct j'attends un peu quand même 
Mais dire que pour les autres marque y faut laisser reposer 1h imperativement.. . ça me fais rire  |
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christophe2007
Ligue
Inscrit le: 07/11/2008
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| Posté le: 20.02.2014, 10:45:27 Sujet du message: |
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Bonjour
Un lipo ne ce recharge pas tan qu'il n'est pas revenus a la température ambiante, question de chimie interne des éléments. |
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meduz
Expert*
Inscrit le: 28/11/2006
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| Posté le: 20.02.2014, 12:32:31 Sujet du message: |
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| christophe2007 a écrit: | Bonjour
Un lipo ne ce recharge pas tan qu'il n'est pas revenus a la température ambiante, question de chimie interne des éléments. |
çà je prends note.
ps: ne vous fachez pas, le but n etait pas le lancer de polémique.
pour recentrer le sujet, mon interrogation etait juste sur le fait que je fais la course RG club dans une semaine et je m interroge sur la question de la gestion des charges de lipo pendant la journée en tenant compte des qualifs/remonté/et-ou finale...
je viens d acheter une alim stab afin d avoir un peu plus de watts dispo pour le chargeur, on verra si c est bon mais je m oriente deja vers un skyrc duo par lasuite.
merci pour vos coms'/conseils.
jerome
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hd
Expert**
Inscrit le: 30/03/2008
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| Posté le: 20.02.2014, 13:22:16 Sujet du message: |
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| christophe2007 a écrit: | Bonjour
Un lipo ne ce recharge pas tan qu'il n'est pas revenus a la température ambiante, question de chimie interne des éléments. |
tout à fait,
après cela dépend aussi de la température ambiante
....des antécédents de charge, décharge et équilibrage du lipo
.....de l'usure chimique du lipo
..... l'ennemi n°1 de la chimie c'est la température , trop froid pas bon, trop chaud; c'est pire.
pour faire simple:
- équilibrage du lipo encore et encore
- charge à 1C
- stockage entre 40 et 50% de la capacité
mon plus vieux lipo est de 2008, certains, plus récents, ont tenu 10 charges et sont morts.
Plus le voltage sera faible et plus l'ampérage du combo sera élevé. D'ou mon choix de rouler en 6S pour avoir des lipos qui encaissent mieux le plus faible taux de décharge demandé par un moteur moins gourmand.
En 4s cela devient vite éprouvant pour les lipos et certains génies du marketing on sortis des "100C" aussi lourds que des 50C mais plus cher.....va comprendre charles ! lol !
A pluche
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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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christophe2007
Ligue
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| Posté le: 20.02.2014, 14:42:33 Sujet du message: |
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| Les températures externe influx directement sur l'autonomie, c'est un paramètre connu de tous les appareils électriques fonctionnant sur batterie, appareil photo etc.. par contre quel et la plage optimale de fonctionnement d'un lipo ça je ne saurais le dire, mais c'est une bonne question. |
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christophe2007
Ligue
Inscrit le: 07/11/2008
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| Posté le: 20.02.2014, 14:51:26 Sujet du message: |
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Exact voila pourquoi je ne veux me prononcer sur une plage de températures optimales pour un lipo.
Mais par curiosité le sujet peut être intéressant à développer. |
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miniman
Modérateur
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| Posté le: 20.02.2014, 18:41:27 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | christophe2007 a écrit: | Bonjour
Un lipo ne ce recharge pas tan qu'il n'est pas revenus a la température ambiante, question de chimie interne des éléments. |
De ce que j' ai constaté , un lipo fonctionne bien à partir de + - 17 ° de température interne . Donc , un lipo doit avoir le temps de s ' acclimater à cette température pour avoir une température en interne bien égalisée partout .
Au moment oû on met le lipo dans la voiture , un lipo à 15 ° , ca va mais lipo à 12 ° , c 'est trop froid pour bien le solliciter
Niveau recharge , il m' a semblé qu 'un lipo recharge 1 C correctement vers 13 - 14 ° de T° de lipo.
Le problême des lipos chauffés à 40 ° en compétition , c 'est son état OK mais ils sont neufs et triés donc ne pas supposer exploser .
Mais à 40 ° au début de charge avec des charges à 1 C et plus , si jamais une soudure dépasse les 55 ° , elle communique sa chaleur et le lipo risque d ' exploser .
J ' ai constaté que mes lipos commencent à gonfler vers les 48 ° mais ne doivent pas dépasser les 52 ° sinon vous avez un ballon de rugby .
Mesurez la T° d 'un lipo après usage à plusieurs endroits , la plupart du temps les T° n 'auront pas les même valeurs |
slt
je crois aussi que quelle que soit l'utilisation .....le gonflement est un defaut des accus lipo
je crois utiliser tous mes accus dans les memes conditions de stockage, temperature, charge, decharge ....etc et pourquoi y'en a qui gonflent au bout de 3 charges ...et d'autres qui ne bougent pas ( marque et capacité identique )
pareil pour mes accus life de reception, meme modele,meme marque, meme utilisation et entretien..... et j'en ai un qui est gonflé depuis presque la mi saison et l'autre n'a pas bougé
mystere
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christophe2007
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| Posté le: 20.02.2014, 18:50:28 Sujet du message: |
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| Même constatation au sujet de mes lipos, gens ace, Hypérion, je pense que tous les lipos gonflent un peu ça doit être une réaction normale, et pourtant je fait attention en charge/décharge et si inutilisée plus de 48h je les mets en charge de stockage 3.8 par élément. cuttof a 3,2v |
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christophe2007
Ligue
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| Posté le: 20.02.2014, 19:29:51 Sujet du message: |
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1 - la manière de gérer la gachette ( faut pas être trop nerveux ) (confirmé par Mr Wartelle )
Oui et non je dirais, plus le taux de décharge et adapter moins l'accu puisera dans sa totalité en Rg comparé au Tt les c commence à être impressionnants, et je dirais quasi obligatoire vu les fortes relances. |
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christophe2007
Ligue
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| Posté le: 20.02.2014, 19:41:53 Sujet du message: |
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| Ha d'accord, Ha ben tu vois l'on a bien fait de continuer ce post tu vient de m'apprendre quelque chose |
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christophe2007
Ligue
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| Posté le: 20.02.2014, 19:46:04 Sujet du message: |
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| En fait tout ca est logique, j'ai suivis le troupeau sans me poser de question comme quoi.. |
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meduz
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| Posté le: 20.02.2014, 20:45:46 Sujet du message: |
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donc si je reprends:
j ai mis le cutoff a 3.2 (comme beaucoup) donc je remonte un peu ??
mes AQ n ont que quelques sorties... 2-3 max par aq (j en ai 3) et jamais vidés... c est encore récupérable ??
dernier point:
en RG (c est ce qui m interesse ici) je suis en 18/46 et rapport de pont 13/43.
j ai essayé de trouver le meilleur pignon pour avoir juste ce qu il faut pour la ligne droite...
après 2 sessions plutot soutenue (a plusieurs sur le circuit c est plus interessant) contro dans les 35° et moteur dans les 40°
je précise:
moteur LRP dynamic8 timing 0°,xerun 150, pneu RB speedline.
expo sur gaz a 80%, epa 100%
d ailleurs pourquoi mettre l epa des gaz a - de 100% ???
perso moi çà m'allait car javais de la peche et de la pointe.
des choses a corriger sinon ??
(très interessant finalement ce topic  )
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meduz
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| Posté le: 20.02.2014, 21:13:44 Sujet du message: |
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reponse chiffrée et argumentée... çà j'aime.
merci je vais essayer de mettre çà en oeuvre ce WE .
jerome
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meduz
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| Posté le: 20.02.2014, 21:27:05 Sujet du message: |
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le moteur est un 2200kv 4 poles
il a une efficacité de 90% et une puissance de 2370W (données LRP)
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amontintin
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| Posté le: 21.02.2014, 11:33:36 Sujet du message: |
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| meduz a écrit: | le moteur est un 2200kv 4 poles
il a une efficacité de 90% et une puissance de 2370W (données LRP)
|
90% c'est le rendement moteur (en général au régime de fonctionnement "nominal" en dessus ou au dessous ce chiffre est bien moins bon). Sauf que là on ne sait pas si c'est en charge ou à vide.
maintenant qu'elle est le régime nominal de nos moteurs  c'est çà la vrai question
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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christophe2007
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| Posté le: 21.02.2014, 11:42:14 Sujet du message: |
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Ben oui mais c ' est comme les gens qui disent que le moteur chauffe plus en freinant au moteur .
Donc , dit différemment , avec un frein mécanique , le moteur chauffe moins .
Déjà , comment juge - t - on une hausse de température en freinant au moteur ?
Sur quoi se basent - ils ?
Chauffe non, consommation oui. |
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 21.02.2014, 11:47:43 Sujet du message: |
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| christophe2007 a écrit: | Ben oui mais c ' est comme les gens qui disent que le moteur chauffe plus en freinant au moteur .
Donc , dit différemment , avec un frein mécanique , le moteur chauffe moins .
Déjà , comment juge - t - on une hausse de température en freinant au moteur ?
Sur quoi se basent - ils ?
Chauffe non, consommation oui. |
si cela consomme + il y a obligatoirement une perte par effet joule et donc de chaleur supplémentaire........
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christophe2007
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| Posté le: 21.02.2014, 11:50:12 Sujet du message: |
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| ok merci, en même temps cela répond a la question de losibxl |
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miniman
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| Posté le: 21.02.2014, 12:12:52 Sujet du message: |
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slt
sachant que la tension en decharge a ne pas depasser pour un lipo est de 3v .....en mettant un cutt off a 3.2v on est au dessus donc normalement en securité pour pas niquer l'accu
si je remonte encore a 3.5v le vario va pas arreter de couper sur les appels de courant et mon autonomie va etre bien entamée ....non
pour faire mumuse en loisir ca peut peut etre aller ....mais pour tirer un max des accus en compet je pense que les cut-off sont plus bas ....et sans destruction massive de materiel
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hd
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| Posté le: 21.02.2014, 12:26:53 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | meduz a écrit: | le moteur est un 2200kv 4 poles
il a une efficacité de 90% et une puissance de 2370W (données LRP)
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90% c'est le rendement moteur (en général au régime de fonctionnement "nominal" en dessus ou au dessous ce chiffre est bien moins bon). Sauf que là on ne sait pas si c'est en charge ou à vide.
maintenant qu'elle est le régime nominal de nos moteurs c'est çà la vrai question |
hello amontintin,
normalement, ton rendement s'obtient entre la diff de la puissance absorbée et la puissance restituée, je ne comprend pas à quoi te servirai de connaître le régime nominal ? éclaire moi si tu peut ?
A pluche !
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