CF Elite Le Teich, 22 / 23 mars.

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oval19 · Posté le: 24.03.2014, 11:02:48 Sujet du message:

100% d'accord avec toi.

Cela montre ton professionnalisme et je ne doute pas que lors de la prochaine manche tu remettras les pendules à l'heure avec une auto conforme (pour le règlement français).

OK!

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@+
Qui si frotte, si pique, allez UBC.
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oval19 · Posté le: 24.03.2014, 11:04:28 Sujet du message:

ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

j'ai fait quelques photos podium finaliste etc ....

les pole man

en 4x2 Seb Visintin

en 4X4 Jerome aigoin

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ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

podium 4x2

podium 4x4

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guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

un grand

au M.R.C.Teich et tout ses adhérents qui ce
sont impliqué et démené tout le weekend et même bien avant pour ce CF élite .
et bravo aussi a tout les pilotes d'avoir résisté a ce temps

petit message au futur directeur de course d'un CF:
7h59 C'est la Fête

8h samedi a 18h dimanche : Confused

etc . etc . etc.
18h01 dimanche Je dors

9h07 lundi tu te réveille et te pose la question sur l'utilité de ton rôle en haut sur le podium.
9h08 ton apnée est terminé . tu est sur RCMag et autre ou au taf ou les deux .

a j'avais oublié entre 8h samedi a 18h dimanche tu fait pipi que de 18h samedi a 7h57 dimanche . Wink

voila l'extrapolation réel et rapide de mon expérience du weekend .

bunny · Ligue Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140

j-j-g · Ligue Inscrit le: 06/01/2012 Messages: 193

ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

finalistes 4x2

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ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

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ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

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louisam54 · Elite Inscrit le: 26/12/2003 Messages: 2960

ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

finaliste 4x4

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ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

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Pilydount · Posté le: 24.03.2014, 14:18:12 Sujet du message:

Hasard du calendrier !
Sujet que j'ai mis en ligne dans 1/10nitroracing le jour de "l'évènement".

Formation à Oberhausen en Allemagne : 14 candidats pour la licence de directeur de course !

Formation_DiecteurCourse_Allemagne

La fédération allemande organise des stages de formation qualifiante pour devenir Directeur de course, partant du principe que le Directeur de Course devra, ainsi que les chronométreurs, posséder un certain niveau de connaissances de base. Après une semaine de formation à l’hôtel « Haus Union » à Oberhausen, 14 personnes qui veulent être responsable de la coordination comme directeur de course ou chronométreur, obtiennent le permis pour cinq ans.Heinz Kroezemann, président du Cercle sportif DMC-Ouest et vice-président du DMC Dirk est là comme observateur sur le terrain.

Le programme des fonctions du directeur de course est divisé en 3 temps : avant , pendant et après l’événement. Une préparation complète d’une course de voiture RC est d’une importance primordiale pour un événement réussi. Il s’agit notamment de l’offre et le traitement des inscriptions, ainsi que les approbations requises et les plans des personnels. Pendant l’événement, il est demandé le respect des procédures prescrites et l’application correcte de la réglementation qui est dévolu également dans cette fonction. La cérémonie de remise des prix à la fin de la journée de la course pour le directeur de course est libre,mais n’est pas une conclusion de l’événement car il faut suivre, par exemple, le rapport officiel par le directeur de course et la transmission des résultats.

La formation de directeur de course qui est obligatoire prend fin avec un examen final sur la base d’un questionnaire détaillé qui est évalué par Dirk Horn, représentant de la DMC.

J’ai, dans un passé récent ou lointain, abordé ce sujet (« sensible ? ») à plusieurs reprises.

Avec du recul, je me suis toujours étonné du suivi des courses par certains Directeurs et notamment en ce qui concerne certaines interprétations personnelles du règlement.
Or, pour l’équité d’un championnat suivi en son entier par un pilote, il me semble anormal qu’il faille se remettre en question à chaque manche et ainsi être dans l’obligation de s’adapter à la « manière » dont la course risque d’être gérée par le Directeur de course.

C’est la raison pour laquelle, je milite pour que l’exemple allemand soit examiné par notre Fédération et qu’un stage de formation débouchant sur un titre de capacité puisse être étudié. N’est-il pas judicieux de s’inspirer de ce qui est fait dans d’autres pays et qui peut être favorable à notre championnat (valable également pour toutes disciplines)?

Qu’en pensez vous ?

PS : Mon propos n’est pas une polémique bien que certains sont souvent tenté de l’entendre comme tel. Je tente de rester dans la perspective de solutions concrètes et constructives, sans jugements et sans aprioris.

guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

Tractoricou · Posté le: 24.03.2014, 14:42:28 Sujet du message:

cela me semble difficile d'imposer cela a des bénévoles qui parfois sont trouvés au dernier moment pour occuper ces postes. Si encore on avait profusion de candidature pourquoi pas, mais là .....

c'est comme le choix des cf, y'a pas profusion de candidatures
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Tractoricou · Posté le: 24.03.2014, 14:44:20 Sujet du message:

pour les radio je comprends pas le problème, a Chanu sur le CFN par exemple les pilotes les gardaient avec eux dans les stands.

pourquoi s'emmerder avec cela ?
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guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

nitro95 · Expert* Inscrit le: 04/12/2005 Messages: 366

Surtout que des radios à quartz il ne doit pas en rester beaucoup de nos jours à ce niveau Shocked

Mdp177 · Posté le: 24.03.2014, 15:03:48 Sujet du message:

On est en 2.4ghz , que l'on vienne m'expliquer en quoi cela pause problème si l'on garde sa radio dans les stands , nous sommes en 2014 , les année Quartz c'est fini , c'est comme le disco ou les beegees c'est fini ..
Je pense qu'il faut vivre avec son époque , évoluer etc ..
surtout si sur un CF ( le teich c'est interdi de prendre ça radio avec soit ) et sur un autre CF ( chanu , c'est autorisé .. ) y'a pas contradiction ?

guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

Pilydount · Posté le: 24.03.2014, 15:15:45 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 24.03.2014, 15:16:08 Sujet du message:

c'est en effet un problème si les interprétations sont différentes

de toute façon mettre les radio sur le podium c'est devenu ridicule, autant enlever un maximum de contraintes. Si les formules type GP ont du succès c'est que justement il y a moins de contraintes et pour continuer a avoir des clubs candidats à l'organisation du CF faut les mettre dans les meilleurs conditions possible.

Le rôle du directeur de course est interprété a chaque fois de manière différente et c'est difficile de s'y retrouver. Sur certaines courses c'est eux qui gèrent tout, sur d'autres c'est juste pour le timing, les départs ....

A Chanu par exemple y'avait confusion des rôles, Il n'y a eu aucun commentaire, aucune indication de classement mais aussi aucune sanction ( pourtant y'avait de quoi faire ). Je pense que le club croyait que c'était le role de l'arbitre présent sur le podium, et peut etre que lui pensait que c'était le role du directeur de course qui lui n'était pas sur le podium, donc confusion des roles.

Suis pour laisser plein pouvoir au directeur de course avec l’appui de la commission des pilotes

quand au contrôle technique faut lâcher un peu la pression et simplifier cela. C'est de la petite voiture pour grands enfants, pas de la F1.

là on en parle car c'est tombé sur une vedette du CF mais cela arrive régulierement à des pilotes inconnus et personne ne s'en offusque. y'en a eu aussi à Chanu et personne en parle.

Donc pour tous ( "poireaux" ou "champions" ) faut trouver une méthode juste, simple et comprise par tous

rien de pire que de se faire éliminé sans comprendre la sanction
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Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

Cette histoire de radio elle est aussi débile que celle de la voiture.
Tout d'abord on est en 2.4GHz donc effectivement c'est devenu de la connerie de nos jours de laisser les radio sur le podium, ça n'a plus aucun intérêt à part faire c...r
Ensuite la voiture j'appelle ça du foutage de gueule. Moi j'ai roulé 3 ans avec mon précédent chassis, les deux premières années elle est toujours passé au contrôle, et la troisième, dans un club dont je ne citerai pas le nom, sans avoir rien touché la voiture passe plus. Et tenez vous bien, pour qu'elle passe j'ai du:
- Enlever presque tout mon carrossage, pincement et ouverture
- Acheter et changer mes moyeux de roue pour des moins larges
- et changer de marque de pneu pour ne pas avoir un pneu bombé sur le flan

Franchement il y a de l'abus des fois.
Moi je suis d'accord avec Reno.
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Cesar Lages

808driver · Ligue Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 156

808driver · Ligue Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 156

c'était qui l'arbitre ?

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

Je connais pas les noms désolé
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Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660