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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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 Posté le: 20.01.2014, 22:09:48 Sujet du message: |
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Jolie pirouette...  |
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 20.01.2014, 22:13:23 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | Atomikcar a écrit: | [
Cela n'a rien n'a voir, il faut jouer sur les deux paramètres, et limiter le débattement permet aussi de stabiliser la voiture et qu'elle bouge moins lors des transferts de masses d'avant en arrière et l'inverse (accélération et freinage). |
Wé , beaucoup peuvent y voir chacun à sa propre manière .  |
Bah oui, après tout on doit bien pouvoir faire marcher la voiture sans amortos, c'est une question de point de vue...  |
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nitrous
Découverte
Inscrit le: 12/11/2013
Messages: 20
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| Posté le: 21.01.2014, 01:03:48 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | tidav26 a écrit: | Il faudrait que tu arrive à identifier le type de tes ressorts car sinon tu pourras faire tous les réglages que tu veux, si tes ressorts sont trop dure, tu auras toujours l'arrière qui saute !
Si tu as quelqu'un de ton club qui roule en Mugen, compare tes ressorts pour retrouver ce que tu as.
a+
Tidav |
pour tes ressorts, compte le nombre de "tour" que fait le fil, tu sera très vite de quels ressorts tu disposes....  |
J ai compté 12,75 spires |
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lamouette
Ligue
Inscrit le: 12/11/2009
Messages: 198
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| Posté le: 21.01.2014, 01:05:00 Sujet du message: |
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[quote losiBxL"]
Je ne vais pas répondre à tout mais si il y a du jeu dans les inserts et les axes de triangle ( à part les pilotes experts qui les change chaque fois ) si on "rêgle" exprèssement la visse de butée , on crée un point d ' appui qui ne va pas dans le sens d 'une géométrie saine et équilibrée vu ques les 4 axes et inserts ont rarement les même usures .
[/quote]
Il y a moyen de régler la remontée maximale de façon à avoir une géométrise saine et équilibrée et bien sûr même si on veut une remontée proche de celle du debattement max des amortisseurs:
-on soulève le chassis par son milieu à l'arrière jusqu'à décollement des roues du sol , on voit ainsi si une roue décolle en premier (ça tient compte des jeux), avec la vis de buttée basse on va pouvoir corriger un éventuel déséquilibre.
-on fait de même avec le train avant.
Je peux comprendre que c'est moins important qu'en piste et qu'on ne considère pas ça vraiment comme un réglage vu qu'on ne doit surtout pas s'en servir pour régler la hauteur du chassis , mais c'est quand même un réglage .
En piste c'est carrément un réglage et c'est bien distinct du réglage des barres anti-roulis , ça sert à controler les transferts de masses avant / arrière et on limite moins si la piste est bosselée. |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 21.01.2014, 03:43:52 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | la visse de butée dans le triangle de suspension n 'est PAS un réglage !
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Ca c'est énorme Désolé j'ai pas lu tout le post , mais tu pouvais pas sortir une connerie plus énorme que ça . Si toi tu t'en sers pas , dis toi que beaucoup s'en servent |
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lamouette
Ligue
Inscrit le: 12/11/2009
Messages: 198
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| Posté le: 21.01.2014, 11:45:06 Sujet du message: |
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Ne disons pas que les gens disent des conneries quand ils ne pensent pas comme nous. 
Losi BXL , ça ne sert pas à régler la hauteur de caisse, surtout pas , il va falloir relire. |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 21.01.2014, 12:01:01 Sujet du message: |
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| T'inquiète il en est pas à son coup d'essai , on le connait |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6865
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 21.01.2014, 12:10:05 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | T'inquiète il en est pas à son coup d'essai , on le connait |
à notre grand "damme" 
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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tidav26
Expert*
Inscrit le: 08/09/2012
Messages: 340
Localisation: Valence
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| Posté le: 21.01.2014, 13:06:26 Sujet du message: |
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Salut,
Donc apparemment ce ne sont pas des ressorts d'origine, car les ressorts arrière Mugen (longueur 86mm et 1,6 de tore) vont de 10 spires à 11,25.
Le plus courant étant le 10,75 et 11.
Si tu as des amortisseurs d'origine Mugen, mets les ressorts d'origine, avant de te perdre dans tous les autres réglages !
a+
Tidav
_________________
HB D819 / Optima / Labéma / 6mik / SRT / Sanwa
Merci à 6MIK, HB Racing, Optima et Labéma |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 21.01.2014, 13:36:58 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | losiBxL a écrit: | la visse de butée dans le triangle de suspension n 'est PAS un réglage !
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Ca c'est énorme Désolé j'ai pas lu tout le post , mais tu pouvais pas sortir une connerie plus énorme que ça . Si toi tu t'en sers pas , dis toi que beaucoup s'en servent |
hi! sur certaines fiches de set-up il y a cette cote a regler 
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6865
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 21.01.2014, 13:42:56 Sujet du message: |
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| tidav26 a écrit: | Salut,
Donc apparemment ce ne sont pas des ressorts d'origine, car les ressorts arrière Mugen (longueur 86mm et 1,6 de tore) vont de 10 spires à 11,25.
Le plus courant étant le 10,75 et 11.
Si tu as des amortisseurs d'origine Mugen, mets les ressorts d'origine, avant de te perdre dans tous les autres réglages !
a+
Tidav |
mugen à également sorti des ressorts gris en tore1.5mm......
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sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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nitrous
Découverte
Inscrit le: 12/11/2013
Messages: 20
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| Posté le: 21.01.2014, 16:00:23 Sujet du message: |
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| tidav26 a écrit: | Salut,
Donc apparemment ce ne sont pas des ressorts d'origine, car les ressorts arrière Mugen (longueur 86mm et 1,6 de tore) vont de 10 spires à 11,25.
Le plus courant étant le 10,75 et 11.
Si tu as des amortisseurs d'origine Mugen, mets les ressorts d'origine, avant de te perdre dans tous les autres réglages !
a+
Tidav |
je n'en ai pas eu d'autre, je vais voire avec mon pote qui a eu pas mal avec son mbx6 si je peux lui en taxer.
Vous me conseiller lesquel qui sont un peut passe partout ? |
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tidav26
Expert*
Inscrit le: 08/09/2012
Messages: 340
Localisation: Valence
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| Posté le: 21.01.2014, 20:13:18 Sujet du message: |
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Salut,
Pour les ressorts, il faut prendre en origine Mugen :
_ en tore de 1,6 (noir) : AV = 10 et AR = 10.75 ou 11
ou
_ en tore de 1,5 (argenté) : AV = 8.25 et AR = 8.25 ou 8.50
une base correcte et après tu verras pour l'hydraulique, tu pourras durcir très légèrement à l'arrière (50 pour commencer) sachant que tu as des pistons (5x1.35)qui sont très bien et "passe partout", ne change pas pour l'instant en tout cas.
par contre utilise bien la méthode "piston en haut" citée ci-dessus, pour refermer tes amortisseurs, car c'est un vrai plus en terme de confort !
a+
Tidav
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HB D819 / Optima / Labéma / 6mik / SRT / Sanwa
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