Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6861 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 27.09.2013, 18:06:51 Sujet du message:
alors j'irai plus loin pour la coupe d'automne. Modifier la selection à la coupe de France.
Pour Cela prendre en compte les courses d'après Aout en + de celle de début de saison pour effectuer les sélections de le CDF qui se déroule généralement en Aout. Ainsi il y aurait un peu moins de désaffection en fin de saison un peu le principe des "valeurs" en CF pour les sélections CE (je crois) quitte à ce que cela modifie le calendrier ,non plus de janvier en janvier mais de septembre en septembre _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6861 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 27.09.2013, 18:07:35 Sujet du message:
les OS speed à400€ sont, me semble-t-il des 3transferts _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
Posté le: 27.09.2013, 18:25:52 Sujet du message:
amontintin a écrit:
alors j'irai plus loin pour la coupe d'automne. Modifier la selection à la coupe de France.
Pour Cela prendre en compte les courses d'après Aout en + de celle de début de saison pour effectuer les sélections de le CDF qui se déroule généralement en Aout. Ainsi il y aurait un peu moins de désaffection en fin de saison un peu le principe des "valeurs" en CF pour les sélections CE (je crois) quitte à ce que cela modifie le calendrier ,non plus de janvier en janvier mais de septembre en septembre
En effet, l'autoRC va mal. Mais cela touche tous les loisirs.
Les fins de mois sont de plus en plus dur pour la plupart des gens.
Beaucoup maintenant prefere passer leurs weeks ends devant la TV car cela ne coute rien.
Regarder le nombre de spectateurs lors de grosses manifestations, il y en a de moins en moins meme si l'entrée est gratuite (faut quand meme payer le carburant, les éventuelles boissons etc....). Je vais souvent voir diférentes manifestation (motocross, meeting aerien, concours de chiens de ring, musiques etc...) et c'est très net !
Je ne pense pas que l'autoRC soit mieux ou moins bien loger que les autres loisirs, C'est la mauvaise conjoncture actuelle qui engendre tout cela et 2014 ne semble pas forcement mieux s'annoncer.
Il y aussi la mentalité de beaucoup qui changent (certainement du aux difficultés actuelles).
Regarder le nombre de bénévoles en chute libre dans la plupart des clubs : si je regarde le mien, 80 membres et a peine 20 actifs.
Cela montre clairement un manque d'intérêt pour tout et chacun ne pense qu'a soit.
Pour les forums je suis d'accord avec Tracto, je ne comprends pas comment les pilotes pro peuvent ignorer a ce point les pilotes lambda (et pourtant qq part ce sont eux qui paye). Et pourtant ils surveillent le forum, j'en suis persuadé....
Je peux vous parler de la 14 en open .... Des couses à 10 ou 12 open dont huit sont en élite et 4 régulièrement finalistes élite ... Bah si tu fais huit en finale c'est top mais passer son temps à les laisser passer avec en plus certains qui hurlent si on se pousse pas ... Et quand par miracle t'arrives à te tirer la bourre un tour ou deux avec un pote du même niveau ben faut lâcher pour laisser passer ces messieurs ...
Ça fait envie non ?
+ 10 00000000 JEAN RENE moi perso petit pilote je suis passe de la ligue 13 a la 14 et comme dit jean rene c est des malades en particulier UN pilote habitue des embrouilles avec les autres donc moi pour eviter de me faire emmerder par ces types las j ai vendu mon matos et arreter la petite voiture si non je pense que j aurais peut etre fais une connerie donc stop
En arriver à être obligé d’arrêter à cause du comportement de certains c'est grave quand même
Quant à ce pilote de la ligue 14, habitué des CF, pas la peine de donner son nom, tout le monde le connait et il est réputé pour ça
repute pour ca eh ben bravo . si les gens se regalent meme en CF de l entendre hurler sans la lui faire fermer sa GANDE G..... MOI je dis personne n a de c....... pour le faire arreter .
je pense hélas que notre petit loisir ( en voiture RC ) est en déclin et cela me semble irréversible. Monter un kit pour un gamin c'est devenu une contrainte, faut du tout monté maintenant et que cela marche de suite. Entretenir, régler .... cela emmerde. Le budget est conséquent, y'a de moins en moins de boutiques donc on perd tous ceux qui découvrent la voiture RC de cette façon, on sait pas se vendre ( suffit de voir la différence de médiatisation entre un CF voiture et un meeting avion ).
les règlements trop chiants cela tue aussi la pratique, je l'ai constaté cette saison sur le RCMBT, cela a été un succès malgré la conjoncture et beaucoup de pilotes ont apprécié de rouler beaucoup sans justement les contraintes réglementaires ( contrôle technique, aucune souplesse dans le reglement, durée des manches ..... )
Ce qui tue aussi c'est l'absence quasi générale d'implication des pilotes pros dans la promo ou l'assistance. Une exception notable, Jérôme Sartel qui est pas avare de conseil sur le forum et qui n'hésite pas à venir sur les courses "loisirs" méprisées par beaucoup ( alors que c'est là qu'il y a les pilotes qui "payent" !
Là c'est aussi la faute des distributeurs ! Je n'arrive pas a comprendre que l'on puisse aider un pilote sans lui demander en contrepartie d'assurer un minimum la promo et l'assistance de la marque sur les forums. C'est pour moi un grand mystère
Qu'un pilote soit bon c'est bien, qu'il soit abordable et qu'il cherche le contact avec les utilisateurs ( actuels ou a venir ) de sa marque c'est beaucoup mieux.
les fesses du boucs c'est très bien pour papoter entre copain, y'a des spécialistes, mais c'est pas de la promo ou de l'info grand public et qui reste disponible. C'est à la mode et cela aussi tue notre mini loisir en éparpillant les contributions. Chacun dans son coin avec sa petite bande.
bref suis pas optimiste
Tu es tout à fait dans le vrai .
De plus, cette année, il y a au moins un bon million de ménages qui ne payaient pas d'impôt sur le revenu, qui se retrouvent à devoir en payer (merci qui ?).
Ne seraient-ce que 300 à 500 €, c'est tjrs cette somme qui n'ira plus dans du loisir, dont les compétitions de voiture R/C en général.
En effet, l'autoRC va mal. Mais cela touche tous les loisirs.
Les fins de mois sont de plus en plus dur pour la plupart des gens.
Je ne pense pas que l'autoRC soit mieux ou moins bien loger que les autres loisirs, C'est la mauvaise conjoncture actuelle qui engendre tout cela et 2014 ne semble pas forcement mieux s'annoncer.
Il y aussi la mentalité de beaucoup qui changent (certainement du aux difficultés actuelles).
Pour les forums je suis d'accord avec Tracto, je ne comprends pas comment les pilotes pro peuvent ignorer a ce point les pilotes lambda (et pourtant qq part ce sont eux qui paye). Et pourtant ils surveillent le forum, j'en suis persuadé....
pour les pilotes pro , je l'ai toujours dit.
s'ils existent s'est grâce au pilotes lambda (qui sont moins bon pilote bien sur ) l'un ne peut pas aller sans l'autre et vis versa .
pour 2014 = moins de vie de famille / un peut mais alors un peut moins de vie sexuelle (avec que des tires a blanc bien sur )
Attention j'ai pas dis que les promo devaient rouler avec les open : en même temps. Sur la même journée oui, mais séparément comme c'est le cas chez nous en ligue 6 : les deux niveaux sont séparé ça me paraît essentiel sinon c'est un coup a dégoûter le débutant.
Chez nous en ligue 6 ça fait un bon moment que promo et open sont sépares, je ne pourrais même pas dire depuis quand exactement, mais sinon sur les courses régulièrement on doit tourner a environ 16 ou 20 pilotes en open et une bonne 40taines promo, une petite dizaine brushless. Et la météo en lorraine : je ne vous fais pas de dessin...
Pour revenir a l'intérêt des courses: a oui il serait tant de dépoussiérer ce règlement qui impose les récompenses " bouffes poussières" sans intérêt, mais qui comme financier?
FDL a eu la meilleure initiative depuis 1 ou 2 ans en offrant un kit.
Après c'est clair que le modélisme voiture radiocommandée fait parent pauvre sur ce sujet : un pote fait du paintball en club et championnat quand je vois ce qu'ils gagnent offert par les différents sponsor, ben moi j'ose a peine parler de ma passion sur ce point ( quand il m'invite les mercredi soir...!)
Bref, comme dit mon chef : faudrait arrêter d'attendre ce que peut faire la fédé pour nous et être un poil plus "pro-actif". Mais au niveau d'une course régionale comment un club peut il offrir du matos ? Impossible.
Perso je cours pas après un prix ou un lot, juste pour le plaisir il y en a d'autre les dimanches de région c'est leur vie qu'ils jouent : s'en est même hilarant et en même temps assez pitoyable.
Bonjour,
En la ligue 10 je fait les constatations suivantes:
- Au calendrier certains mois 3 courses dans le mois (mai, juin,septembre) sans compter les amicales et GP. Vu les finances de chacun en baisse car il faut faire manger la famille, on diminue la participation.Plus saturation pour certain.
- l'arrivée du brushless qui a monopolisé des pilotes, qui du coup ont quitté le circuit thermique (open /promo).
- Le ras le bol en open ou promo de la mauvaise ambiance "pousse toi je suis meilleur...) On dirait que certains pilotes joue leur vie le dimanche et en plus sont violent verbalement et limite quelques fois. Heureusement que nous avons des directeurs de course efficace. Merci à eux.
Et puis c'est vrai que venir faire 3x 5 minutes et une remontée n'encourage pas à faire des déplacements qui pèse dans un budget de famille.
Pourquoi la sauce prends en élec TT, pas besoin de chercher avec angoisse un mécano pour les pleins, assurer de participer à un max de temps de roulage qu'importe la finale A, B...
J'avoue que cette année la météo ne nous a pas favorisé.
Certain se sont tournés vers le TT 1/10 qui à tendance à se développer moins cher?,plus convivial?, temps de roulage égal pour tous?
Tout cela fait baisser évidement le taux de participation en open et promo.
Quoi faire pour enrayer cette crise? open /promo ensemble une bonne solution.
Etaler les courses.Repousser les coupes de france car on s'apercoit q'aprés liste des sélections chute de participants en septembre octobre.
Notre passion est bien malade mais la raison principale est le manque de FRIC...
Je peux vous parler de la 14 en open .... Des couses à 10 ou 12 open dont huit sont en élite et 4 régulièrement finalistes élite ... Bah si tu fais huit en finale c'est top mais passer son temps à les laisser passer avec en plus certains qui hurlent si on se pousse pas ... Et quand par miracle t'arrives à te tirer la bourre un tour ou deux avec un pote du même niveau ben faut lâcher pour laisser passer ces messieurs ...
Ça fait envie non ?
+ 10 00000000 JEAN RENE moi perso petit pilote je suis passe de la ligue 13 a la 14 et comme dit jean rene c est des malades en particulier UN pilote habitue des embrouilles avec les autres donc moi pour eviter de me faire emmerder par ces types las j ai vendu mon matos et arreter la petite voiture si non je pense que j aurais peut etre fais une connerie donc stop
En arriver à être obligé d’arrêter à cause du comportement de certains c'est grave quand même
Quant à ce pilote de la ligue 14, habitué des CF, pas la peine de donner son nom, tout le monde le connait et il est réputé pour ça
repute pour ca eh ben bravo . si les gens se regalent meme en CF de l entendre hurler sans la lui faire fermer sa GANDE G..... MOI je dis personne n a de c....... pour le faire arreter .
Oui bon moi je désigne personne en particulier , ils sont plusieurs à hurler de temps en temps ... Il y a juste des causes cumulées qui prises séparément ne sont pas trop gênantes , mais cumulées ... Distance , niveau , pas de mécano , etc , à la sortie ben c'est bof et on se pose des questions , vu les inconvénients et le prix que ça coûte on finit par lâcher prise ...
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 27.09.2013, 20:48:47 Sujet du message:
slt
en restant deliberement en promo .......on a peu de chances d'elever son niveau...donc d'aller titiller en open et plus haut .....donc forcement on restera a la traine et on se plaindra toujours que les autres sont devant et que nous c'est impossible d'aller les chercher , sachant que la aussi vous avez en promo des gens qui ont largement le niveau open
....la solution est peu etre dans la suppression des derogations au niveau de la fedé
- ensuite on voit bien que l'on parle quand meme tous de COMPETITION .......ce qui implique un investissement personnel ( materiel, temps, finances.....
on a beau dire que c'est un loisir , pour la plupart d'entre nous on y met quand meme le paquet ....parce que cela s'appelle aussi lPASSION
qui dit passion ...dit sacrifices ( famille, travail, finances .......)
on est tous victimes de la conjonctures et malgré cela on est quand meme assez nombreux pour fournir les plateaux de CF QUI NECESSITENT BEAUCOUP PLUS DE FRAIS QUE LES CHAMPIONNAT DE REGION
alors pourquoi autant en CF ....et si peu en region
en ligue 4 un club donne la possibilité de gagner sa licence pour la saison , ca me semble etre une tres bonne initiative lors de leur courses
pour ce qui est des tops pilotes , perso je les trouve tout de meme assez avenants avec les pilotes .....qui les solicitent
certes ils ne viennent pas spontanement vous voir mais si vous les solicitez ils sont toujours a l'ecoute
on n'empechera jamais les brebis galeuses qui ternissent la reputation
....et puis combien sur ce forum possede un materiel de OUFFFFFFFFFFF sans jamais avoir posé leur voiture sur une vraie piste de club
et la je pense que c'est a nous a les diriger vers nos structures ....mais pas toujours facile _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Et puis c'est vrai que venir faire 3x 5 minutes et une remontée n'encourage pas à faire des déplacements qui pèse dans un budget de famille.
Pourquoi la sauce prends en élec TT, pas besoin de chercher avec angoisse un mécano pour les pleins, assurer de participer à un max de temps de roulage qu'importe la finale A, B...
J'avoue que cette année la météo ne nous a pas favorisé.
Certain se sont tournés vers le TT 1/10 qui à tendance à se développer moins cher?,plus convivial?, temps de roulage égal pour tous?
Tout cela fait baisser évidement le taux de participation en open et promo.
Quoi faire pour enrayer cette crise? open /promo ensemble une bonne solution.
Etaler les courses.Repousser les coupes de france car on s'apercoit q'aprés liste des sélections chute de participants en septembre octobre.
Notre passion est bien malade mais la raison principale est le manque de FRIC...
en même temps si tu mélange open /promo , sa fait plus de déçus avec 3x5mn et une remontée .
vous parlez tous de niveau trop élevé en open mais il faut progresser donc rouler avec des pilotes qui savent conduire moi perso ça me plait après rentrer après la première remonter. ben oui !!! la prochaine je ferais mieux . cela s'appelle de l'ambition et je crois qu'il en manque un peu beaucoup en France mais dans tous les domaines.
la preuve je monte en open l'année prochaine et je sais que je vais me faire démonter mais c'est pas grave j'apprendrais
sauf par fafou
si on veut du roulage il faut faire que du loisir et la toute la journée tu roule
c'est le but de la compétition y en a qui gagne et d'autre qui perdent
a+ _________________ club mascott oraison
Mugen mbx8 os savox 6mik spektrum
lolodesign
A mon sens, c'est le règlement qui pose problème : tu fais 200 km de voiture, tu te manques en qualif et... retour à la maison parce que tu ne remontes pas!
Je crois que l'on est le seul sport mécanique qui élimine ses participant!!!!!
Il est temps de mélanger le open et promo et de passer au règlement des électriques : quoi qu'il arrive t'es sur de rouler et de passer une bonne journée.
Si tu roules toute l'après midi tu acceptes de passer du pneu, du carburant etc
Ce n'est pas que le modèle réduit soit trop cher, c'est le rapport plaisir / cout qui n'est plus bon.
je me suis mal exprimé,quand je dis open /promo ensemble c'est le même jour afin d'avoir + de participants (et encore que...).
Une solution qui a déjà été cité et qui mérite d'être étudié à la FD pour les ligues open ou promo.
Appliquer le règlement élec TT.plus de remontée, même temps de course pour tout le monde car j'ai l'impression que c'est là le principal problème.
Faire un déplacement et être garanti de pouvoir assouvir sa passion la journée entière cela permet de mieux faire passer les dépenses (transport, carburant...). je suis sur que cela aura une importante influence sur le nombre de participant.
De plus pour les organisateurs ils auront du monde jusqu'à la fin avec des retombées au niveau ramasseurs (présents),et financière buvette.
Chaque finale récompensé par des bon d'achats au lieu de coupes ou les 3 premiers issus de l'ensemble des finales A, B...avantage quelques soit la finale tout les participants peuvent gagner.
prix d'une coupe de base que l'on trouve souvent en Open/promo : 3/4 euros.
c'est un peu ridicule pour un bon d'achat et c'est pas les clubs et les magasins qui vont pouvoir mettre au bout...
Même si je ne suis pas fan de coupe (du tout même ) c'est la solution pas cher pour marquer le coup, et ça fait plaisir aux jeunes et/ou débutants.
Perso, à plus qe quarante ans, pratiquant en "amateur" et me retrouvant avec une étoile à cause du 4X2, bin parfois c'est dur de ne pas vraiment trouver une catégorie qui me corresponde, progresser c'est bien mais ça dur pas toute la vie
Pour le coup, je ferai bien de la promo histoire de me lever un dimanche matin tôt en me disant : autant ce soir je ramène une coupe et une photo sur le podium...
Faudrait des courses pour pilote Vintage.
Bon allez direction le club pour monter la sono pour la course de demain, des fois que la météo soit avec nous
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 28.09.2013, 08:59:07 Sujet du message:
slt
le roulage est une chose que l'on apprecie
mais en nitro, pouvoir atteindre une finale meme si tu te loupes en qualifs est aussi palpitant ....chose que tu ne pourras pas faire en electrique
on ne peut avoir le beurre....l'argent du beurre .....et la cremiere
pour nous , apres une saison de mise en main en BL ....meme si le temps de roulage est important , c'est quand meme le nitro qui reste notre preference _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
le roulage est une chose que l'on apprecie
mais en nitro, pouvoir atteindre une finale meme si tu te loupes en qualifs est aussi palpitant ....chose que tu ne pourras pas faire en electrique
on ne peut avoir le beurre....l'argent du beurre .....et la cremiere
pour nous , apres une saison de mise en main en BL ....meme si le temps de roulage est important , c'est quand meme le nitro qui reste notre preference
Inscrit le: 07/02/2007 Messages: 1222 Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
Posté le: 28.09.2013, 15:36:50 Sujet du message:
cobra85 a écrit:
Perso, à plus qe quarante ans, pratiquant en "amateur" et me retrouvant avec une étoile à cause du 4X2
Moi, j'aurais dit grâce au 4x2. Beaucoup de top pilotes, pour ne pas dire tous, sont issus du 4x2.
Si tu veux rouler et ramener une coupe et une belle photo de podium, fais comme moi : du 4x2. _________________ M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.
Petite question, quand vous dites "ma ligue va mal", cela concerne toutes les catégories ou juste le 1/8 TT ?
Dans ma ligue le 1/8 TT chute mais le 1/8 classique gagne régulièrement de nouveaux pratiquants
a+
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6861 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 28.09.2013, 18:29:58 Sujet du message:
sebmugen a écrit:
pourquoi ne pas faire comme le ricain avec des final A B C avec le meme temp de roulage je m explique les 10 premier final A de 11 a 21 final B etc
+
simplement parce que tu ne peux pas remonter...perso j'aime pas..après je ne suis pas le la L10 _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
nous fin de saison en ligue 6 sa va encore pas mal
course de demain 20 promo / 12 open et 6 brush et annonce de la pluie (mais chez nous dans le nord Est c'est pas l'humidité qui nous arrete ) meme une semaine pourri la course n'est annulé _________________ MBX7 ECO / TEKIN 1900 KV / SCT PRO 120A /
specktrum DX4R PRO
Petite question, quand vous dites "ma ligue va mal", cela concerne toutes les catégories ou juste le 1/8 TT ?
Dans ma ligue le 1/8 TT chute mais le 1/8 classique gagne régulièrement de nouveaux pratiquants
a+
JE vais répondre pour ma partie, càd le TT 1/10 élec.
Pour nous, ça ne va pas si mal que ça. Je vais dire, on ne se plaint pas.
Le W.E dernier, on a organisé notre 7ème manche de ligue de la saison sous un soleil radieux avec 45 pilotes. Le nombre de participants est constant. En début de mois à Orange on était aussi nombreux. Tout au long de l'année on a eu entre 35 et 60 participants sur nos manches et on peut dire que question météo on a été plutôt épargné avec une seule manche écourtée pour cause de pluie.
Il y a quelques années on n'était qu'une petite vingtaine à participer aux courses de ligue. (il faut dire que l'on roulait à cette époque qu'à Pernes les Fontaines). -je ne les remercierais jamais assez d'avoir organiser de telles courses avec si peu de participants et d'avoir continué de tenir un championnat qui sans eux n'existerait plus. Merci Doudou, Daniel, Gilles, Phiphi et les autres...
Maintenant il est vrai que notre catégorie présente l'avantage d'être moins onéreuse que le TT 1/8, que le temps de roulage est garanti dans la journée (3 qualifs le matin et 3 finales l'après midi) quelque soit les performances du jour et que l'on n'a pas à trouver de mécano pour pouvoir venir rouler.
Le fait aussi de proposer aux pilotes de nouvelles pistes a favorisé la venue de nouvelles personnes.
Le W.E. dernier par exemple, nous avons fait une petite modif sur la piste de La Brillanne qui a changé tout le tracé. (on a pris une moitié de la piste à contre sens).
Les pilotes ont eu la surprise en arrivant. Tout le monde s'est régalé et attend à présent la prochaine pour revenir sur ce nouveau tracé.
Maintenant je laisse aux thermiciens le choix de faire des propositions concernant une réorganisation de vos courses, mais il ne faut pas oublier qu'en ce moment les temps sont durs pour tout le monde et qu'il est évident qu'on peut réfléchir à 2 fois pour faire parfois 150 bornes dans le W.E. pour ne rouler que 3x 15 minutes le matin, même si c'est très plaisant de regarder les cadors tourner entre eux l'après midi...
Sur ce, bonne nuit _________________ Laurent
Asso B6 + B6D + B64
X-TREME BUGGY La Brillanne
http://www.lolodesign.fr
Salut lolo,
une question en 1/10 c'est bien 3x5mn le matin et 3x6 l'après midi la durée des manches ? Le matos actuel ne vous permet il pas de rouler un peu plus longtemps ??? _________________ Membre de la DDD Team,
Driver Du Dimanche,
on gagne pas mais on s'en cague !
Le matin on fait 3 qualifs de 6 minutes et l'après midi, on fait 3 finales du même temps.
Le matos dont on dispose nous permet effectivement de rouler plus longtemps surtout en Trucks ou 4x2 qui peuvent rouler 15 minutes voire 20 minutes sans problèmes.
Reste le cas des 4x4; Les Lipo pourraient tenir 2 manches, soit 12 minutes.
Il y a un pilote sur le circuit qui les utilises sur 2 qualifs pour éviter de les recharger à chaque fois.
Maintenant, reste le comportement de l'electro. Les châssis actuels sont de plus en plus pointus, le Durango 410 est hyper étroit et la place pour l'électro plus que contenue. Du coup, ça chauffe. Avec 7 minutes, (le règlement nous y autorise) il faut bien calculer son ratio pour éviter de tirer trop long. Sur certaines finales, il n'est pas rare de voir quelques fils se dessouder dans certaine voitures sur 6 min. C'est un vrai sprint. Du coup, tout le monde est à fond.
Maintenant, c'est à étudier, mais avec une baisse des perfs des 4x4.
Sur certaines manches, on s'est par contre interroger sur la possibilité de faire une 4ème finale dans la mesure où le timing nous le permet. _________________ Laurent
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Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 29.09.2013, 09:28:28 Sujet du message:
lolo04 a écrit:
Non,
Le matin on fait 3 qualifs de 6 minutes et l'après midi, on fait 3 finales du même temps.
Le matos dont on dispose nous permet effectivement de rouler plus longtemps surtout en Trucks ou 4x2 qui peuvent rouler 15 minutes voire 20 minutes sans problèmes.
Reste le cas des 4x4; Les Lipo pourraient tenir 2 manches, soit 12 minutes.
Il y a un pilote sur le circuit qui les utilises sur 2 qualifs pour éviter de les recharger à chaque fois.
Maintenant, reste le comportement de l'electro. Les châssis actuels sont de plus en plus pointus, le Durango 410 est hyper étroit et la place pour l'électro plus que contenue. Du coup, ça chauffe. Avec 7 minutes, (le règlement nous y autorise) il faut bien calculer son ratio pour éviter de tirer trop long. Sur certaines finales, il n'est pas rare de voir quelques fils se dessouder dans certaine voitures sur 6 min. C'est un vrai sprint. Du coup, tout le monde est à fond.
Maintenant, c'est à étudier, mais avec une baisse des perfs des 4x4.
Sur certaines manches, on s'est par contre interroger sur la possibilité de faire une 4ème finale dans la mesure où le timing nous le permet.
slt
la on s'apercoit que le temps de roulage n'est pas un argument beton
36mn ......
on fait aussi bien en nitro meme pour celui qui est au fond des qualifs
3 voire 4 qualifs de 5mn + au moins une remontée de 15mn
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des speed pour tout le monde en promo, prevoir + de ramasseurs et le 18 voir le 15 
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