Embrayage ventilé

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Fab0602 · Posté le: 12.09.2013, 11:16:58 Sujet du message: Embrayage ventilé

Bonjour,
Je me demandais quelle était l'utilité des embrayages ventilés?
J'ai vu qu'il y avait ventilation par volant moteur (Par exemple: Lien) mais aussi par cloche (Exemple: Lien)

Pouvez-vous m'en dire un peu plus sur cette "option".
Merci d'avance
_________________
Fabrice
Losi 8ight 3.0 / 3.0E

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Salut,

A mon avis, c'est plus du tuning qu'une réelle amélioration de l'embrayage.

______________

Eviv Bulgroz

Fred16 · Expert* Inscrit le: 01/07/2013 Messages: 352

Je préfére carrément un bon embrayage d'origine (MBX6R) car quand ont voit les dégâts que ça fait quand ont pète un ressort ou masselotte à l'intérieur alors j'imagine même pas les dégâts si un bout de ressort passe par un des trous de ventilation avec la force centrifuge ça peut faire très mal.

Ceci est que mon avis perso.

yaya69370 · Posté le: 13.09.2013, 09:36:07 Sujet du message:

Je me suis servi d'une cloche ventilé sur mon mbx7 avec un embrayage 4 points losi est rien à signaler au bou de 4l aucune usure et défaillance particulière...

Lonestar · Posté le: 13.09.2013, 09:54:08 Sujet du message:

Quand j'ai commence a utiliser des cloches ventiles, mes roulements se sont mis a durer plus longtemps... la justification derriere tout ca je pense, les copeaux d'alu de masselotte qui se barrent par les voies naturelles plutot que d'aller se flanquer dans les 5x10x4... Rabotage regulier obligatoire quand meme Wink

a+
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

Fab0602 · Posté le: 13.09.2013, 10:43:15 Sujet du message:

Merci pour vos réponses.
Oui le fait qu'il y ai les trous dans la cloche m'embête un peu s'il y a une casse comme le dit Fred16.
Par contre le fait que cela préserverait les roulements m'intéresse, est-ce vraiment lié à la ventilation des cloches?
A mon avis oui et non je me demande si la ventilation est suffisante pour refroidir les roulements et éviter la dilatation du roulement ainsi qu'une usure plus rapide... Est-ce que d'autres personnes ont constaté une amélioration sur la durée de vie des roulements?
_________________
Fabrice
Losi 8ight 3.0 / 3.0E

amontintin · Posté le: 13.09.2013, 10:53:30 Sujet du message:

perso je pense pas que cela vienne du fait du refroidissement, mais plutôt dû au fait que les poussières d'alu ne restent pas dans la cloche et par conséquent pénètrent en moins grandes quantités dans les roulements Cool

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Fab0602 · Posté le: 13.09.2013, 11:22:32 Sujet du message:

Merci

Donc en fait si on met juste un volant moteur avec une cloche fermée: ça ne sert pas à grand chose ^^
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Fabrice
Losi 8ight 3.0 / 3.0E

Alex79 · Ligue Inscrit le: 20/11/2010 Messages: 280

Moi on m'a conseiller d'utiliser des cloches ventiler avec des masselottes alu pour garder les roulements (j'utilise un embrayage JVD), de plus je regraisse toujours mes roulement avec de la graisse pénétrante FACOM car d'origine limite graisser et il ne bouche pas et tienne largement deux courses, mais par sécurité je les changes toute les courses Wink

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Sworkz - OS - TPro - Labema - AGF - Futaba - Donuts Racing
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amontintin · Posté le: 13.09.2013, 11:34:02 Sujet du message:

Fred16 · Expert* Inscrit le: 01/07/2013 Messages: 352

amontintin · Posté le: 13.09.2013, 13:01:51 Sujet du message:

ah ok..
perso je suis pas très "fan" des volant ventilé, car si tu casses une "ailette" cela va engendrer des vibrations sur le moteur (déséquilibrage) et là je donne pas chère des roulements moteur Crying or Very sad

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Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Une cloche ventilée c’est bien pour refroidir et évacuer la poussière d’embrayage, mais, des corps étranger peuvent également s’introduire. Mad

A+
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Sanwa MT4-
3551-Ligue 17

amontintin · Posté le: 13.09.2013, 14:11:49 Sujet du message:

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Tu n’as jamais cassé un ressort Question

A priori en bon état !
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amontintin · Posté le: 13.09.2013, 14:27:01 Sujet du message:

kyoshe · Posté le: 13.09.2013, 18:26:54 Sujet du message:

salut une cloche perce pas mal mais plus de risque de blocage évidement
sinon les volant moteur qui pulse de l'air intéressant mais interdit en competition mais en loisir plus que bien je pense

amontintin · Posté le: 13.09.2013, 18:31:21 Sujet du message:

Phred · Posté le: 14.09.2013, 10:41:38 Sujet du message:

J'avais aussi en tête que les ventilos étaient interdits en thermique, mais en relisant :
"2.1.7 Moteurs
Un seul moteur (monocylindre, refroidissement par air)."
rien n'interdit l'air forcé...
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3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

miniman · Posté le: 14.09.2013, 12:14:36 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 14.09.2013, 12:19:05 Sujet du message:

miniman · Posté le: 14.09.2013, 12:37:26 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 14.09.2013, 12:41:16 Sujet du message:

effectivement, je ne pensais pas à ce modèle là Embarassed

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Fab0602 · Posté le: 14.09.2013, 19:24:25 Sujet du message:

Oui en effet je parlais plus du volant moteur avec le fraisage à la base des fixations des masselottes.
Donc peut être que les deux couplés s'avèrent utiles pour expulser les poussières d'embrayage.
_________________
Fabrice
Losi 8ight 3.0 / 3.0E

miniman · Posté le: 14.09.2013, 20:11:37 Sujet du message:

kyoshe · Posté le: 14.09.2013, 22:40:40 Sujet du message:

C'est du tunning pas seulement tu gagne en masses en rotation une dizaine de grammes je pense donc de la patate et de la conso l'embrayage est tout de même ventilé aussi et pour amontintin oui je croyais que c'était interdit bon! Peut être que sa doit pas si mal refroidir que sa je pense

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6210

Bonjour,

Le sujet est intéressant à plus d’un titre. J’aime bien fait des essaies, des bidouilles. Je n’ai jamais vraiment vu de différence d’un point de vue température avec ce type de volants.

En revanche, là ou c'est intéressant c'est sur les masses en rotations. Sur certains moteurs manquant de bas, un volant très léger permet d’améliorer les relances et les montées en régimes. La contrepartie, c'est que le ralenti peut être moins stable, voir devenir chaotique avec certains volants très light.
Avant d'être le support de nos masselottes d’embraye, nos volants sont avant tout des volants d’inertie. D’ailleurs, certains accessoiristes proposent des volants lourds, parfois en acier. Les plus anciens d’entre nous savent qu’à une époque les volants étaient en acier. Un volant acier peut aussi être intéressant car avec certains moteurs fatigués cela permet de retrouver un ralenti à peu près stable, mais aussi sur des pistes particulièrement glissantes d’adoucir le caractère de notre petit moteur sans avoir à allonger exagérément le rapport de démultiplication. Cela peut être particulièrement intéressant en 4x2, propu ou traction, mais aussi en 4x4.
Ainsi, le choix du volant d’inertie peut aussi faire partie intégrale des réglages en plus de l’accord d’échappement ou du rapport cloche couronne. Mr. Green

Cordialement.

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Pour revenir à la ventilation de l'embrayage, j'ai jamais essayé ce genre de volant mais j'ai arrêté les cloches ventilées. Déjà parce qu'en utilisation j'ai pas vu de plus, ensuite parce que j'ai vu des pilotes en casser et pour finir parce qu'à mon avis une cloche ventilée n'aide pas vraiment la poussière à sortir de l'embrayage mais une non ventilée l'aide à ne pas rentrer. OK!