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Mdp177
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 Posté le: 05.05.2014, 18:29:58 Sujet du message: |
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| kyoshofrance a écrit: | bah alors , on edit ses posts ???
le monsieur il disait que ça fait longtemps que les Top mugen roulent avec les membranes kyosho ..
Ou alors ils mettent un bout de durite en bas de tige pour ne pas avoir a taper dans la membrane ..  |
Il faut le demander aux Top Pilotes Mugen  [/quote]
Bah justement je l'ai fait.. |
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breizhator
Ligue
Inscrit le: 19/01/2010
Messages: 122
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| Posté le: 06.06.2014, 10:48:57 Sujet du message: |
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| laurent a écrit: | | Non, ils doivent etre monté en "V". |
Bonjour
cela veut dire la pointe du cône vers le bas donc plus rapide à l'enfoncement qu'à la détente
Par contre ne serait'il pas possible de faire une marque à l'intérieur de l'amortisseur pour limiter le gaspillage d'huile lors du vissage.
Le calcul ne doit pas ètre si compliqué piston+tige+membrane
Et ne serait'il pas possible comme le fait une marque Slovaque de donner le poids idéal d'un différentiel avec huile avant fermeture car avec le peu de différence de dureté de viscosité entre les différentiels, il est possible d'avoir un 3000+ et un 5000-
Merci |
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miniman
Modérateur
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 06.06.2014, 10:58:49 Sujet du message: |
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| breizhator a écrit: | | laurent a écrit: | | Non, ils doivent etre monté en "V". |
Par contre ne serait'il pas possible de faire une marque à l'intérieur de l'amortisseur pour limiter le gaspillage d'huile lors du vissage.
Le calcul ne doit pas ètre si compliqué piston+tige+membrane
Merci |
en remplissant l'amorto tige en bas et en mettant au rras du corps .....c'est quand meme assez minime l'huile que tu perds
......tu peux aussi refermer ton amorto en te mettant au dessus d'un recipient de recuperation
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miniman
Modérateur
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 06.06.2014, 11:02:31 Sujet du message: |
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| breizhator a écrit: | | laurent a écrit: | | Non, ils doivent etre monté en "V". |
Et ne serait'il pas possible comme le fait une marque Slovaque de donner le poids idéal d'un différentiel avec huile avant fermeture car avec le peu de différence de dureté de viscosité entre les différentiels, il est possible d'avoir un 3000+ et un 5000-
Merci |
rien ne t'empeche de marquer la viscosité sur ton corps de diff apres remplissage a l'aide d'un marqueur ...... 
......un stylo "paint" est toujours moins encombrant dans la caisse de terrain....que de faire suivre une balance de cuisine 
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breizhator
Ligue
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Messages: 122
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| Posté le: 06.06.2014, 11:09:06 Sujet du message: |
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Je le fait déjà avec un stylo peinture Tamiya 
mais ce que je veux dire qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre un differentiel rempli fort en 3000 et un rempli faible en 5000 
par contre pour les pistons d'amortisseur conique et leur sens de montage |
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miniman
Modérateur
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 06.06.2014, 12:17:22 Sujet du message: |
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| breizhator a écrit: | Je le fait déjà avec un stylo peinture Tamiya
mais ce que je veux dire qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre un differentiel rempli fort en 3000 et un rempli faible en 5000
par contre pour les pistons d'amortisseur conique et leur sens de montage |
un diff ne se rempli pas de diverses facons, un coup a moitié...un coup plein...un coup au 3/4......
tu remplis le diff comme indiqué sur la notice....c'est a dire avec la partie haute des pignons un peu decouverts et ca marche
......par contre faut un peu laisser le temps que l'huile se repartisse partout dans le corps de diff et que l'air soit chassé pour avoir un remplissage uniforme , sans cela ton diff ne sera pas optimum
on neglige trop souvent les petits details qui peuvent faire la difference
bien remplir un diff est aussi serieux que de bien remplir ses amortos
de nos jours avec les huiles silicones c'est nettement plus facile de remplir correctement un diff par rapport a de la graisse que l'on utilisait ya encore pas si longtemps
pour les pistons coniques la notice dit de les monter vers le haut
....rien ne t'empeche de faire l'inverse et de juger du resultat
toi seul pourra nous le dire
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Papymini
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| Posté le: 06.06.2014, 12:47:53 Sujet du message: |
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| breizhator a écrit: | Je le fait déjà avec un stylo peinture Tamiya
mais ce que je veux dire qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre un differentiel rempli fort en 3000 et un rempli faible en 5000
par contre pour les pistons d'amortisseur conique et leur sens de montage |
Les pistons coniques des amortisseurs, c'est le principe du venturi, quand le diamètre du trou augmente, la pression diminue, et la vitesse augmente à la sortie.
C'est donc facile de favoriser l'écoulement de huile à la compression ou à la détente, en fonction de ses goûts et de la piste 
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Elle est pas belle la vie. |
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Gaz37
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| Posté le: 06.06.2014, 13:11:30 Sujet du message: Membrane mbx7 |
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| albatar a écrit: | bonsoir,
moi je voulais savoir s'il était bénéfique de remplacer les menbranes d'origine par des menbranes types kyosho?
merci d'avance |
Sur le 6 il y avait des problèmes, avec le 7, les nouvelles membranes (plus épaisses), le remplacement n’est plus justifié.
Si on respecte l’ensemble des valeurs indiquées dans la notice, longueur de tige et rebond, il n’y a aucun problème. Il faut considérer que les rebonds de 20 pour l’avant et 25 pour l’arrière sont le maximum.
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breizhator
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| Posté le: 06.06.2014, 13:39:04 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | breizhator a écrit: | Je le fait déjà avec un stylo peinture Tamiya
mais ce que je veux dire qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre un differentiel rempli fort en 3000 et un rempli faible en 5000
par contre pour les pistons d'amortisseur conique et leur sens de montage |
pour les pistons coniques la notice dit de les monter vers le haut
....rien ne t'empeche de faire l'inverse et de juger du resultat
toi seul pourra nous le dire |
J'ai bien regardé la notice rien de bien flagrant pour la position du piston
juste une vue en perspective cavalière qui en interprétant montre la partie la plus large du cône en dessous du pistons ce qui veut dire la pointe du cône vers le haut plus rapide à la détente qu'à la compression c'est la position actuel dans lequel sont monté les pistons sur mon MBX7.
Dans mon message initial je faisais allusion au message de "Laurent" qui disait l'inverse. |
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Gaz37
Elite
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| Posté le: 06.06.2014, 16:29:59 Sujet du message: |
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Si tu vois le plus gros diamètre du trou en dessous, c’est que je n’ai pas la même notice.
Comme dit Miniman, il est possible de les monter dans les deux sens, à toi de choisir.
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breizhator
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| Posté le: 06.06.2014, 16:52:55 Sujet du message: |
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Effectivement je viens de regarder la notice sur le site MUGEN et elle est différente de la mienne.
Je n'ai pas les mêmes pages 22/23, le piston a été inversé et l'image est bien explicite
Merci |
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dede54
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| Posté le: 07.06.2014, 07:38:27 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai un ancien kit,et effectivement sur la notice,les pistons avaient les gros trous vers le bas MAIS il y avait un additif sur une feuille à part précisant de les inverser.
Voila l'explication je pense |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 07.06.2014, 08:57:39 Sujet du message: |
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| dede54 a écrit: | Bonjour,
J'ai un ancien kit,et effectivement sur la notice,les pistons avaient les gros trous vers le bas MAIS il y avait un additif sur une feuille à part précisant de les inverser.
Voila l'explication je pense |
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