Alors, qui a gagné avec tout ça? Je ne parle pas des gros mangeurs à la buvette !!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Bonjour,
Après, niveau course, ben il y avait du level; c'était pas facile en 4x2 modif pour les touristes comme moi.
Niveau course, on se rend compte que sans avoir roulé sur la piste avant, il est pas facile de bien figurer en qualifs (je le saurai pour la prochaine fois, je viendrai rouler le vendredi ).
J'était dans la même finale que Zouky, et je confirme, ça catapultait dur parfois. Mais il est vrai aussi que le tracé est assez technique et rapide et je reste persuadé que les quelques erreurs faites ne sont jamais volontaires... par contre il faut savoir attendre ceux que l'on vient de jeter; et ça certains on du mal.
Niveau tracé, il est top. Simplement à titre perso je rapprocherai le saut de la ligne droite (celui qui atterrit après la table américaine) de la grande courbe afin de ne pas arriver aussi vite dessus : c'est un poste ou le ramassage est franchement dangereux. J'était franchement heureux de ne pas partir 4 en qualifs ou finales.
Une nouvelle fois merci à l'ASMN!
Seb
Seb vient de faire mon résumé, avec le même avis sur le "fair play"
Merci à l'ASMN pour sa démarche d'amélioration continue. Ca faisait plaisir de remettre les picots sur la moquette.
Pour cause de mécanique (couple conique de m***e du B44 lol), je n'ai pas eu le temps de tester buvette/resto. Juste une part de gâteau à la poire qui était très bon
Pour revenir sur le fair play, je me suis fait convoquer par la direction de course suite à plainte d'un autre pilote. Je ne sais même pas pourquoi et quand je me sens fautif je m'arrête pour laisser repasser. J'aurais préférer que cette personne vienne me voir avant pour m'expliquer...En tout cas la direction de course a fait son taf en étant juste : transmission de "l'avertissement" sans sanctionner puisqu'elle n'avait pas vu les faits reprochés.
Mdp177 a écrit:
En ce qui concerne le fair play. Faut aussi apprendre à certain que quand on prend un tour on ouvre... Je reviendrai le 15
A la décharge des retardataires : la piste est petite, le trafic assez dense parfois (même à huit) et tu ne sais pas toujours si celui qui est derrière est à un tour ou pas. Le top c'est quand la direction de course annonce pour ouvrir (mais je sais que c'est pas facile de tout suivre) ou au pire le pilote, calmement, s'il est certain de son coup.
Pour le problème de fair-play, même sur une grande piste en coupe de france le problème était le même...
Je pense que le format y fait beaucoup, si les finales étaient à 7 ou 10min ça serait déjà moins le carnage. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
entièrement d'accord avec toi seb , pour au-moin 7mn minimum et mieux 10mn
sa en detendrai certain !!!!
car v'là pas le carnage, puis pas une excuse et encore moin le pilote qui t'a jetter te laisse repartir devant ,bref
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