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Tractoricou
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 Posté le: 21.07.2013, 13:19:26 Sujet du message: Le MP9 de Jessica Palsson ( 07/13 )*° |
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Le MP9 de Jessica Palsson ( S ) motorisé par un OS
A noter qu'elle a seulement 11 ans et déjà un bon coups de volant 
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Dernière édition par Tractoricou
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 21.07.2013, 19:18:22 Sujet du message: |
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OS non plus tôt?
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Tractoricou
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miniman
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| Posté le: 21.07.2013, 19:34:12 Sujet du message: |
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slt
OS preparé Ricardo RABITI
ca fait plusieurs années qu'elle vient aux MASTERS KYOSHO , elle a un avenir imperial devant elle
elle roulait jusqu'a l'an dernier avec les moteurs GO ENGINES
son pere ...n'est pas non plus un pilote de seconde zone 
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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cobra811
Expert**
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| Posté le: 21.07.2013, 20:42:27 Sujet du message: |
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cette année,j'ai eu la chance de participé a la master KYOSHO CUP, et j'etais dans la qualif de la petite Jessica, et bien je peux vous dire, qu'a chaque qualife j'etais obliger d'ouvrir,et elle me mettais un tour !
non sans dec, tres bonnne pilote,pas un signe d'affolement, savait attendre le meilleur moment pour passer,et un pilotage tres coulé, moi je dis a suivre.......
Et le papa, super sympa (importateur OS,pour la suede ) |
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mxr17
Ligue
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Messages: 142
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| Posté le: 21.07.2013, 21:43:55 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt
OS preparé Ricardo RABITI
ca fait plusieurs années qu'elle vient aux MASTERS KYOSHO , elle a un avenir imperial devant elle
elle roulait jusqu'a l'an dernier avec les moteurs GO ENGINES
son pere ...n'est pas non plus un pilote de seconde zone |
OS préparé et vendus par bitty design, celui là coute un bras. |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
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| Posté le: 22.07.2013, 05:57:34 Sujet du message: |
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Génération PS3 : une télécommande dans les mains, un papa acquis a sa cause, une maman qui doit suivre ... et même suivre de très prêt avec le chrono (d'après ce qu'on m'a dit!) , bref toutes les conditions sont réuni.
Qu'est ce qui nous reste a nous... 
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mimi-17
Expert**
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| Posté le: 22.07.2013, 11:24:06 Sujet du message: |
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| mxr17 a écrit: | | miniman a écrit: | slt
OS preparé Ricardo RABITI
ca fait plusieurs années qu'elle vient aux MASTERS KYOSHO , elle a un avenir imperial devant elle
elle roulait jusqu'a l'an dernier avec les moteurs GO ENGINES
son pere ...n'est pas non plus un pilote de seconde zone |
OS préparé et vendus par bitty design, celui là coute un bras. |
y a rien de preparer dans se moteur...juste une culasse differente dessine par bitty design pour radiosistemi . pour le tarif il etais de 380 dollars aux états unis , donc le tarif normal...
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kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 22.07.2013, 17:51:58 Sujet du message: |
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| mimi-17 a écrit: | | mxr17 a écrit: | | miniman a écrit: | slt
OS preparé Ricardo RABITI
ca fait plusieurs années qu'elle vient aux MASTERS KYOSHO , elle a un avenir imperial devant elle
elle roulait jusqu'a l'an dernier avec les moteurs GO ENGINES
son pere ...n'est pas non plus un pilote de seconde zone |
OS préparé et vendus par bitty design, celui là coute un bras. |
y a rien de preparer dans se moteur...juste une culasse differente dessine par bitty design pour radiosistemi . pour le tarif il etais de 380 dollars aux états unis , donc le tarif normal... |
....que veulent dire les deux RR  .....et pourquoi ces moteurs sont si rares sur nos circuits
j'en ai vu un de demonté et je ne crois pas que la personne qui me l'a montré me raconte de betises ( vu un moteur demonté au CE B a sacile en italie )
mais je te l'accorde on a pu m'en mettre plein les yeux 
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cobra811
Expert**
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| Posté le: 22.07.2013, 18:19:10 Sujet du message: |
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ce week-end la famille Palson a la master kyosho cup au japon !
et Jessica fini 2 en final !
son père distribu OS en suede, donc il peut avoir ce qu'il veut comme model de moteur, meme tres limité et meme tres cher, arreter de vous torturé le bout ! |
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mimi-17
Expert**
Inscrit le: 15/04/2009
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| Posté le: 22.07.2013, 18:40:49 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | mimi-17 a écrit: | | mxr17 a écrit: | | miniman a écrit: | slt
OS preparé Ricardo RABITI
ca fait plusieurs années qu'elle vient aux MASTERS KYOSHO , elle a un avenir imperial devant elle
elle roulait jusqu'a l'an dernier avec les moteurs GO ENGINES
son pere ...n'est pas non plus un pilote de seconde zone |
OS préparé et vendus par bitty design, celui là coute un bras. |
y a rien de preparer dans se moteur...juste une culasse differente dessine par bitty design pour radiosistemi . pour le tarif il etais de 380 dollars aux états unis , donc le tarif normal... |
salut!
le R.R c est bien pour Ricardo Rabiti puisque c est lui qui les a commander via radiosistemi et il sont rare chez nous car reserver normalement au marcher japonnais et italien...
....que veulent dire les deux RR .....et pourquoi ces moteurs sont si rares sur nos circuits
j'en ai vu un de demonté et je ne crois pas que la personne qui me l'a montré me raconte de betises ( vu un moteur demonté au CE B a sacile en italie )
mais je te l'accorde on a pu m'en mettre plein les yeux |
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speedrabbit
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 22.07.2013, 19:05:16 Sujet du message: |
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Quelques photos concernant la jeune Jessica Palsson prisent lors des Masters 2013.
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ArthurB92400
Expert**
Inscrit le: 20/06/2012
Messages: 599
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| Posté le: 22.07.2013, 19:10:42 Sujet du message: |
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Salut,
Je suis désolé de posé cette question mais pourquoi Jessica a toujours des trucs dans les oreilles ? Problème auditif ?
Arthur
_________________
Cordialement |
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mimi-17
Expert**
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| Posté le: 22.07.2013, 19:14:58 Sujet du message: |
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Non,bouchons anti bruits,pour prévenir les problèmes auditifs...
pour le R.R sur le moteur c est bien pour riciardo rabitti car c est pour lui que bitty a sorti cette série spéciale, et enfin ont en voi pas chez nous car réserver a la base au marché japonais et italien...
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Spyro1
Expert*
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Localisation: Ligue 1
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| Posté le: 22.07.2013, 23:51:50 Sujet du message: |
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| Vu le bruit que produisent nos petits moteurs, c'est super responsable de sa part de se proteger!!! |
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yopromo
Expert*
Inscrit le: 21/02/2011
Messages: 313
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| Posté le: 23.07.2013, 00:02:29 Sujet du message: |
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En tout cas je l'ai vu roulée deux foit cette année bah j'aimerai pas l'avoir au derrier la ptite
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Pilou team
Model´isthme passion
Top option
Et mon compte |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
Messages: 794
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| Posté le: 29.07.2013, 18:08:19 Sujet du message: |
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Jessica Palsson Podium @ Kyosho Masters Japan
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
Messages: 794
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| Posté le: 30.07.2013, 19:35:42 Sujet du message: |
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| son chassis il viend d'ou |
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Tractoricou
Administrateur
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miniman
Modérateur
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 30.07.2013, 21:19:35 Sujet du message: |
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slt
a quoi sert le petit raccord ....si seulement s'en est un entre le filtre et le pointeau de carbu
je doute que ce soit pour raccorder seulement 2 bouts de durite ...car a ce niveau de competition on met un bout neuf entier
mis a part que ce soit un "polarisateur " a carburant comme il y en a eu ya quelques années ( ca s'appelait POWER MASTER ou FILTER ou un truc comme ca si mes souvenirs sont bons )....et qui devait permettre un gain en autonomie
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Tractoricou
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gazman
Modérateur
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| Posté le: 31.07.2013, 08:21:08 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt
a quoi sert le petit raccord ....si seulement s'en est un entre le filtre et le pointeau de carbu
je doute que ce soit pour raccorder seulement 2 bouts de durite ...car a ce niveau de competition on met un bout neuf entier
mis a part que ce soit un "polarisateur " a carburant comme il y en a eu ya quelques années ( ca s'appelait POWER MASTER ou FILTER ou un truc comme ca si mes souvenirs sont bons )....et qui devait permettre un gain en autonomie |
peut etre juste pour le demontage, eviter d'enlever la durite au niveau du carbu . quand tu n'as juste que les roulements de cloche a changer , tu désosses pas tout
_________________
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bibi49
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| Posté le: 31.07.2013, 09:23:30 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | miniman a écrit: | slt
a quoi sert le petit raccord ....si seulement s'en est un entre le filtre et le pointeau de carbu
je doute que ce soit pour raccorder seulement 2 bouts de durite ...car a ce niveau de competition on met un bout neuf entier
mis a part que ce soit un "polarisateur " a carburant comme il y en a eu ya quelques années ( ca s'appelait POWER MASTER ou FILTER ou un truc comme ca si mes souvenirs sont bons )....et qui devait permettre un gain en autonomie |
peut etre juste pour le demontage, eviter d'enlever la durite au niveau du carbu . quand tu n'as juste que les roulements de cloche a changer , tu désosses pas tout |
pour les contrôle de capacité réservoir, ça évite aux gars du contrôle de défaire la durite au niveau du carbu, et risquer de faire rentrer de la saleté.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 31.07.2013, 09:30:54 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | gazman a écrit: | | miniman a écrit: | slt
a quoi sert le petit raccord ....si seulement s'en est un entre le filtre et le pointeau de carbu
je doute que ce soit pour raccorder seulement 2 bouts de durite ...car a ce niveau de competition on met un bout neuf entier
mis a part que ce soit un "polarisateur " a carburant comme il y en a eu ya quelques années ( ca s'appelait POWER MASTER ou FILTER ou un truc comme ca si mes souvenirs sont bons )....et qui devait permettre un gain en autonomie |
peut etre juste pour le demontage, eviter d'enlever la durite au niveau du carbu . quand tu n'as juste que les roulements de cloche a changer , tu désosses pas tout |
pour les contrôle de capacité réservoir, ça évite aux gars du contrôle de défaire la durite au niveau du carbu, et risquer de faire rentrer de la saleté. |
ben non etnat donné que dans un controle , c'est longueur de durite complète ratachée au reservoir
Son embout est sur l'alimentation , par sur la pressu 
_________________
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bibi49
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| Posté le: 31.07.2013, 10:03:41 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | bibi49 a écrit: | | gazman a écrit: | | miniman a écrit: | slt
a quoi sert le petit raccord ....si seulement s'en est un entre le filtre et le pointeau de carbu
je doute que ce soit pour raccorder seulement 2 bouts de durite ...car a ce niveau de competition on met un bout neuf entier
mis a part que ce soit un "polarisateur " a carburant comme il y en a eu ya quelques années ( ca s'appelait POWER MASTER ou FILTER ou un truc comme ca si mes souvenirs sont bons )....et qui devait permettre un gain en autonomie |
peut etre juste pour le demontage, eviter d'enlever la durite au niveau du carbu . quand tu n'as juste que les roulements de cloche a changer , tu désosses pas tout |
pour les contrôle de capacité réservoir, ça évite aux gars du contrôle de défaire la durite au niveau du carbu, et risquer de faire rentrer de la saleté. |
ben non etnat donné que dans un controle , c'est longueur de durite complète ratachée au reservoir
Son embout est sur l'alimentation , par sur la pressu |
vu son implantation proche du carbu, à mon avis, au contrôle, ils débranchent à ce niveau. 3 cm de durite, ce n'est pas ça qui change le volume du réservoir.
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gazman
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| Posté le: 31.07.2013, 10:22:49 Sujet du message: |
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et bien crois moi que ces 3 malheureux centimetres auraient une tres grosse influence sur certaines voitures et certains CT lors des CF
Un exemple au teich cette année ou lors du 1/64 , 3 CT ont été necessaire au reservoir d'Alex pour qu'il puisse faire sa remontée car tjs depasser lors des 2 premiers controle
fin du hs
_________________
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 31.07.2013, 12:37:06 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | et bien crois moi que ces 3 malheureux centimetres auraient une tres grosse influence sur certaines voitures et certains CT lors des CF
Un exemple au teich cette année ou lors du 1/64 , 3 CT ont été necessaire au reservoir d'Alex pour qu'il puisse faire sa remontée car tjs depasser lors des 2 premiers controle
fin du hs
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tout a fait d'accord avec axel......c'est pas un truc pour les controles technique
.......mais sans doute que je vois un truc ....qui n'a rien a voir avec rien, .... tout simplement pour utiliser les bouts de durite en rab dans la caisse
.....mais de la part d'un tel pilote
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bibi49
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| Posté le: 31.07.2013, 13:00:43 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | et bien crois moi que ces 3 malheureux centimetres auraient une tres grosse influence sur certaines voitures et certains CT lors des CF
Un exemple au teich cette année ou lors du 1/64 , 3 CT ont été necessaire au reservoir d'Alex pour qu'il puisse faire sa remontée car tjs depasser lors des 2 premiers controle
fin du hs
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3cm de durite = 0,01 cm3
Il te faut 3 mètres de durite pour 1cm3!
La dilatation d'un réservoir est bien plus importante...
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cobra811
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| Posté le: 31.07.2013, 15:30:08 Sujet du message: |
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moi perso je vous donne ma version,car je fais la meme chose !
alors quand tu demontes ton moteur du chassis et que tu debranches les durites c'est tout simplement pour laisser un morceau sur le moteur et l'autres coté tu le branche a la pressu ,cela pour eviter a aller chercher un bouchon pour mettre sur l'arrivé d'essence et donc eviter a la poussiere d'y penetrer, voila tout simplement !!!!
methode simple et effecace |
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