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Message |
Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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 Posté le: 19.06.2013, 13:37:50 Sujet du message: Le module 0.8 - futur standard en 1/8 ? |
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Salut à tous,
Cela fait en moment que l'on en parle, pour ceux qui avaient suivi mon proto à courroies, j'avais déjà prévu un module de 0.8, en pensant qu'à l'avenir ce sera le module que nous utiliserons, en TT aussi.
Voici donc une première sortie de "conversion" au module 0.8 pour 1/8 piste :
Et ce sont encore des Italiens, on va finir par croire qu'ils sont à l'origine de toutes les news en ce moment...
Mais bon, à 200€ le kit, je ne pense pas qu'ils vont "convertir" beaucoup de monde. Conversion, un mot que l'on va entendre souvent ces prochains mois...
http://www.fvssshop.it/
Bye ! |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 19.06.2013, 13:52:10 Sujet du message: |
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Meilleur rendement pour le 0.8, mais plus fragile aussi, donc Ok pour la piste mais pas pour le TT, quoi que....  |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26232
Localisation: Orléans
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| Posté le: 19.06.2013, 13:53:01 Sujet du message: |
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Le module 0.8, c'est presque du 32 pitch ( fonctionne ensemble sans problème ), et c'est déjà utilisé sur beaucoup de voitures tts, 1/10 ou 1/8, la transmition interne du SC10 4x4 par exemple, et couronne / pignon au choix avec 48 pitch 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 19.06.2013, 14:10:29 Sujet du message: |
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| Fram a écrit: | | Meilleur rendement pour le 0.8, mais plus fragile aussi, donc Ok pour la piste mais pas pour le TT, quoi que.... |
Salut à toi Fram,
Rappelons nous que nous utilisons autant de couronnes "plastique" que "acier", en TT 1/8 Brushless. Le plastique ( en TT1/8 ), c'est aussi depuis l'arrivée des brushless, ce qui est justement marrant car les brushless ne sont pas plus "tendres" pour la transmission que les thermiques, au contraire même.
Je suis d'accord avec toi Papymini, cela existe déjà mais rare en TT1/8, même inexistant sans slipper ! Quand au SC10 4x4, je suis d'accord mais il est équipé d'un slipper, le chalenge c'est de tester tout cela sans slipper...
P.S : La vraie révolution des transmissions en 1/8 piste, c'est quand les fabricants proposerons un vrai module STS pour leurs poulies, quand ils utilisent les courroies de ce même module !
Bye ! |
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Chigueurlu
Ligue
Inscrit le: 01/12/2003
Messages: 170
Localisation: Louin 79
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| Posté le: 19.06.2013, 14:53:09 Sujet du message: |
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Le M19 est monté en module 0.8 sur la cascade de pignon et sans slipper depuis trois ans sans aucune casse. Pour les couronnes plastiques, la fixation moteur est plus rigide sur les BL. Le moteur ne bouge pas sur les coups de gaz donc l'entre dents ne varie pas comparé à un moteur thermique.
_________________
4x2 M19, Alpha, Carburant & pneus 6mik
Dimatech, 6mik |
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 19.06.2013, 15:11:41 Sujet du message: |
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Salut chigueurlu,
J'en apprends tous les jours ! Peux-tu me dire où est-ce que l'on trouve des cloches en 0.8 pour les 3,5cm, parce que j'ai cherché vite fait sans résultat ?
Quant à ce M19, il faut reconnaitre que Mathias Dixneuf fait un très beau travail, j'aime quand c'est propre comme ça !
Donc nous sommes d'accord, le 0.8 c'est à essayer. Je vais faire des simulations en 3D pour voir comment les dents sont en prise les unes avec les autres, car la théorie c'est d'avoir plus de dents en prise, et je ne sais pas si c'est vraiment le cas...
Bye ! |
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Chigueurlu
Ligue
Inscrit le: 01/12/2003
Messages: 170
Localisation: Louin 79
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| Posté le: 19.06.2013, 16:00:28 Sujet du message: |
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Attention, c'est la cascade de pignon qui est en 0.8, pas l'ensemble cloche/couronne. Pour pouvoir monter du 0.8 en cloche il faudrait rigidifier la fixation moteur en Th sur le BL le module 0.8 ça passe sans soucis.
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4x2 M19, Alpha, Carburant & pneus 6mik
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
Messages: 383
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| Posté le: 19.06.2013, 16:12:54 Sujet du message: |
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Dp = m Z
avec Dp = diamètre primitif,
m = module
Z = nombre de dents.
Quand m = 1, c'est quand même plus sympa (et souvent moins cher au taillage)  . |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 19.06.2013, 16:28:37 Sujet du message: |
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Oui une bonne alternative pour les BL.
J'ai voulu l'adapter sur une couronne centrale mais impossible de trouver un corps ou bien même une couronne s'adaptant.
Seul RC Monster l'a développé pour son sliperrential, je crois.
Ce module est très utilisé sur les monster style traxxas ou autre. Pour moi, je dis qu'il tient sans problème.
Meilleur rendement et meilleur bruit.
Avec des courroies derrière, ouf.... le rêve... fini les bruits de pignon et de couronne métal.
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Sylveris RC |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26232
Localisation: Orléans
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| Posté le: 19.06.2013, 17:39:39 Sujet du message: |
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C'est vrai que le SC10 4x4, tout en 32 pitch, courroie avant <=> arrière, c'est assez silencieux
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Papy boomer
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 19.06.2013, 19:42:52 Sujet du message: |
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| Chigueurlu a écrit: | | Attention, c'est la cascade de pignon qui est en 0.8, pas l'ensemble cloche/couronne. Pour pouvoir monter du 0.8 en cloche il faudrait rigidifier la fixation moteur en Th sur le BL le module 0.8 ça passe sans soucis. |
Ah quand même je ne suis pas fou alors
Je n'avais jamais entendu parler de ça effectivement, je n'avais pas du tout compris, et ce dû à, je l'avoue, ma totale ignorance de ce qu'il se trouve derrière les cellules du M19. Je me rappelais juste le travail très propre sur les pièces de cette voiture, mais comme j'ai des courroies qui brillent dans les yeux tous les jours, je me suis persuadé qu'il y avait une courroie, et non une cascade de pignons quel nul !
Pour en revenir au module 0.8, effectivement il est utilisé sur beaucoup de brushless qui utilisent les mêmes configs "Vario-moteur-lipos" que nous, dans des catégories différentes, et les utilisateurs ne s'en plaignent pas, au contraire.
Pour ce qui est du prix, je parle du côté production, il n'y a presque pas de différence, tout dépend à qui on s'adresse, les petits modules, c'est aussi une spécialisation.
Par contre, et là c'est pour toi PP, et ceux qui voudraient tester, il est facilement trouvable sur le net, des couronnes "pleines" en mod 0.8, et avec le nombre de dents que nous utiliserions, après conversion mod1-mod0.8 ( rapports moyen de transmission par modèle ).
Reste à faire usiner la couronne comme celle de son modèle, par contre là, cela peut couter cher, et prendre un pignon en mod0.8 diamètre 5mm, puisqu'ils existent déjà.
Ah oui, j'oubliais de vous préciser que ces couronnes qu'on trouve assez facilement sont en Alu, je ne sais plus quelle nuance... mais bref on est entre l'acier et le plastique, pour aller vite sur le principe, donc pourquoi pas non plus en Alu ( en prenant soin du choix de la nuance ) ?
Bye ! |
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francoismarie2b
Expert**
Inscrit le: 23/05/2012
Messages: 518
Localisation: Corté (Haute Corse)
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| Posté le: 20.06.2013, 13:42:50 Sujet du message: |
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bonjour,
si le but est d'avoir plus de dents en contact pour plus de fiabilité, on finira par un ensemble pinion/couronne hélicoïdale, non 
FM2b.
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Modelpro
Racing Expérience/ Serpent Cobra 2.0/ AKA/ accus N'vision/ Novarossi/ servos Power HD
LABEMAX
...WaAAATTS et GAaaazzzz !!! |
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
Localisation: Bourges
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| Posté le: 27.06.2013, 03:54:01 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Encore un exemple, sur une toute nouvelle sortie et pas des moindres puisqu'il s'agit de revenants : BMT !
Les revoilà donc avec leur nouveau modèle 1/8 Piste, la BMT 984.
Et devinez quoi, leur module utilisé est en 0,8. Et je parle bien des couronnes, donc il va bien y avoir aussi des cloches d'embrayage.
On va donc en reparler de ce module.
Bye ! |
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