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L'original XB9 de Renaud Savoya à l'Euro 2013 ( 07/13 )*° Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 14.07.2013, 13:18:05    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 14.07.2013, 14:15:54    Sujet du message: Répondre en citant

Les triangles arrières c'est des mamouths !! au centre ça semble faire pas loin du centimètre d'épaisseur.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 14.07.2013, 16:34:52    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 15.07.2013, 11:12:38    Sujet du message: Répondre en citant

rapport ec Xray

http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=3333&kategoria=3333&catName=&newsTitle=XB9%20double%20podium%20finish%20at%201/8%20Off-road%20EC&Xnet_Session=70d3d80b9810bde99a2d3dabd52a87b2
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MessagePosté le: 15.07.2013, 11:17:32    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:
Pour le châssis, plus long? Plus étroit? Plus recentré?


on dirait plus long : extention de support carro, reso plus vers l'arrière sur la bavette
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miniman
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MessagePosté le: 15.07.2013, 11:58:03    Sujet du message: Répondre en citant

slt

il semblerait que l'on puisse tourner la partie superieure du porte fusée ariere pour un autre reglage ( on apercoit un filetage libre coté interieur )


....et pour repondre a une question posée plus haut , on voit bien la forme de la tete de vis anti dechapage
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.07.2013, 15:11:30    Sujet du message: Répondre en citant




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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.07.2013, 12:24:04    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 19.07.2013, 15:06:23    Sujet du message: Répondre en citant

Vraiment très pro l'interview, de même que les derniers tours de la finale. Franchement chapeau bas Reno ! Le XB9 a l'air au top aussi et un peu plus joueur que le MP9 de Ronnefalk -> ça semble bien fun à piloter !
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Etan
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MessagePosté le: 19.07.2013, 15:46:57    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai une question enfin 2 en fait :

le fait que le triangle sup av soit (sauf erreur de ma vue...) pas parallèle au triangle inf, n'inclut t il pas une légère variation de l'angle de chasse à l'enfoncement Question

La 2e : comment ils font pour le réglage du carrossage devant Question

Ensuite le me rendors...! OK!
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MessagePosté le: 20.07.2013, 05:02:31    Sujet du message: Répondre en citant

Pourle carrossage il y a une intra visse dans le triangle sup av, regarde bien les photo et tu la verra.
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MessagePosté le: 20.07.2013, 11:07:45    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement, il y a une vis.

La question c'est comment ca marche :


Cette vis est elle d'une part montée libre, avec des butée latérales dans le triangle et vissée d'autre part dans la chappe ( ou le contraire).


ou


La vis est vissé de part et d'autre et il existe des chappes de différentes longueur qu'il faut changer pour faire varier le carrossage ( Voire en intercalant des rondelles, ce qui permettrait d'utiliser une seule chappe).


_____________________

Eviv Bulgroz
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MessagePosté le: 20.07.2013, 11:18:12    Sujet du message: Répondre en citant

Plus simple encore et ca doit etre comme ca ( Je suis .on)


La vis a des pas inversé de part et d'autre. Embarassed
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MessagePosté le: 23.07.2013, 17:55:35    Sujet du message: Répondre en citant

une petite question a reno
a quoi sert a petite vis sur le bouchon d’amortisseur exactement Question
pour un réglage plus fin du rebond Question
merci reno d'éclairer ma lanterne Wink
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Sylveris
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MessagePosté le: 24.07.2013, 07:49:18    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

En tout cas si Xray retient ce design pour les fusées avant, il va falloir penser à mettre une butée quelque part pour la direction, car si les cardans viennent frotter contre les axes de roues, cela m'étonnerait que cela soit à cause d'un trop grand débattement des amortos...
Bye !
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MessagePosté le: 24.07.2013, 09:44:43    Sujet du message: Répondre en citant

Sylveris a écrit:
Salut à tous,

En tout cas si Xray retient ce design pour les fusées avant, il va falloir penser à mettre une butée quelque part pour la direction, car si les cardans viennent frotter contre les axes de roues, cela m'étonnerait que cela soit à cause d'un trop grand débattement des amortos...
Bye !


A y être, faire des butées directement sur le sauve-servo et non entre les fusées et les triangles. Comme ça, la butée ne varierait plus en fonction de l'enfoncement de la suspension, comme sur tous les modèles actuellement (à ma connaissance du moins)... De même, avec ce principe, li n'y aurait plus de butée à régler si on modifie les réglages du train avant...
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MessagePosté le: 24.07.2013, 10:49:49    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous

Comme vous avez peut-être pu le voir sur les premières photos, nous avions une butée placée sur le bras de la fusée pour permettre de bloquer l'angle de braquage contre la chape. Hors le système étant suffisamment robuste sans butée, nous avons préféré l'enlever pour plus d'esthétisme! Aucun soucis avec les cardans!

Reno
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MessagePosté le: 24.07.2013, 12:05:03    Sujet du message: Répondre en citant

La vis est vissé de part et d'autre et il existe des chappes de différentes longueur qu'il faut changer pour faire varier le carrossage ( Voire en intercalant des rondelles, ce qui permettrait d'utiliser une seule chappe).


_____________________

Eviv Bulgroz[/quote]

c'est pas plutôt la chape (rotule) qui coulisse dans le triangle Question
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MessagePosté le: 24.07.2013, 12:13:02    Sujet du message: Répondre en citant

C'est juste une chape standard! Elle est emprisonnée dans le triangle pour un maximum de fiabilité. Un pas inversé et donc emprisonné dans la chape et visé dans le triangle. Avec une clé à boule de 2,5mm dans le creux du triangle, on peut faire varier le carrossage, sans changement de chape, ni même enlever la roue!
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MessagePosté le: 25.07.2013, 12:00:00    Sujet du message: Répondre en citant



déjà copié ! Laughing
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MessagePosté le: 25.07.2013, 13:08:04    Sujet du message: Répondre en citant

ici on pourrait autant dire, que c'est Xray qui a copié cette fois-ci..
ce dessin était déjà dans les archives de Soar depuis qq temps quand-même,
sans que personne a pu voir les trucs sur lesquels Xray travaillait dessus
et Soar a montré ce dessin sur les sites en premier et bien avant Reims..
le système est d'alleurs déjà depuis long visible sur les buggys LRP/SH
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MessagePosté le: 25.07.2013, 18:12:39    Sujet du message: Répondre en citant

une petite question a reno
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MessagePosté le: 26.07.2013, 09:16:55    Sujet du message: Répondre en citant

La petite vis sert à ventiler la coupelle d'amortisseur. Ce système est encore en test, mais il permet un confort maximal dans les ondulations
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MessagePosté le: 26.07.2013, 16:26:19    Sujet du message: Répondre en citant

merci reno
mais la vis est elle percé pour que l'air passe en continu
(un peu comme les bouchons option du dnx408)

ou

la vis bloque totalement le passage de l'air et tu règle ton rebond en fonction.

Question
merci A+
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MessagePosté le: 26.07.2013, 16:30:57    Sujet du message: Répondre en citant

C'est identique à un bouchon de xb4, on peut mettre ou non la vis. Sans la vis, l'air passe en continu, et avec la vis, on a un bouchon classique type XB9 2013.
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MessagePosté le: 26.07.2013, 17:00:36    Sujet du message: Répondre en citant

merci reno
et encore Bravo! pour ton C.E 2013

(+ 0.60 s ) Confused
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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.09.2013, 16:45:10    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 26.09.2013, 18:54:15    Sujet du message: Répondre en citant

parrait ce xb14?
va sortir quand-même pour début 2014..
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MessagePosté le: 20.10.2013, 17:21:42    Sujet du message: Répondre en citant

il va etre commercialisé ?
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MessagePosté le: 21.10.2013, 06:59:09    Sujet du message: Répondre en citant

Sortie prévue pour Noël !
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