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ben44
Expert**
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Messages: 691
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 Posté le: 11.06.2013, 17:56:53 Sujet du message: Nouveauté règlementation 1/8 Brushless |
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Me lançant dans la catégorie j'ai réutiliser essentiellement mon matos 1/10.
Par contre l'angoument est certain pour 2014 (en 1 semaine 3 copain on acheter un 1/8 et 3 autre veulent se lancer) ...
Souhaitant acheter des pack spécifique pour le 1/8 car aujourd'hui il n'y a pas d'homologation, j'aurais voulu savoir si ca serais toujours d'actualité en 2014.
Parce qu'un pack homologué est souvent plus cher...
Et la même chose pour les moteurs.
Je demande car j'entends différents bruits de couloir ...
Et est-ce que certain club de la L1&2 pense organiser des Apo pour les bruchless car pour le moment il n'y en n'a pas beaucoup à l'horizon. |
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edf84
Elite
Inscrit le: 10/09/2004
Messages: 2835
Localisation: Vaucluse (ligue10)
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| Posté le: 11.06.2013, 18:10:08 Sujet du message: Re: Nouveauté règlementation 1/8 Bruchless |
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| ben44 a écrit: | Me lançant dans la catégorie j'ai réutiliser essentiellement mon matos 1/10.
Par contre l'angoument est certain pour 2014 (en 1 semaine 3 copain on acheter un 1/8 et 3 autre veulent se lancer) ...
Souhaitant acheter des pack spécifique pour le 1/8 car aujourd'hui il n'y a pas d'homologation, j'aurais voulu savoir si ca serais toujours d'actualité en 2014.
Parce qu'un pack homologué est souvent plus cher...
Et la même chose pour les moteurs.
Je demande car j'entends différents bruits de couloir ...
Et est-ce que certain club de la L1&2 pense organiser des Apo pour les bruchless car pour le moment il n'y en n'a pas beaucoup à l'horizon. |
Il n'y a pas de projet de liste d'accus homologués pour les catégories 1/8e Brushless pour le moment a la FFVRC.
Les bruits de couloir... il y en aura toujours et bien souvent ils ne sont que des bruits.
Par contre, attention a bien utiliser des accus de type coqués (hard case), qui sont les seuls autorisés sur les courses officielles (Ligue ou nationales).
Mais le plus facile, pour avoir des info officielle, ça reste quand même de conctater directement les résponsables a la FFVRC. Nos adresses e-mail sont disponibles sur le site web de la fédération a cette page :
http://www.fvrc.asso.fr/CD/C_directeur.htm
N'hésitez pas, nous sommes la aussi pour répondre a vos questions, c'est comme ça que l'on peut faire avancer nos différentes catégories.
E.Farines
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FFVRC TT 1/10e Electrique
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ben44
Expert**
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Messages: 691
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| Posté le: 11.06.2013, 19:09:32 Sujet du message: |
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Super, merci beaucoup.
Il y a t il des changement de prévu dans le règlement histoire d'acheter le bon materiel |
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iforcegirl
Elite
Inscrit le: 07/04/2005
Messages: 1770
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| Posté le: 11.06.2013, 20:09:07 Sujet du message: |
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Pas d'homologation d'accu pour 2014
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henry-lorient
Présidents
Expert**
Inscrit le: 26/07/2005
Messages: 890
Localisation: ligue Bretagne
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| Posté le: 11.06.2013, 20:22:57 Sujet du message: |
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ni de changement de règlement?? nous avons besoin de stabilité pour intéresser de nouveaux pilotes....
du règlement actuel, pas grand chose à changer.. juste des aménagement technique du coté du comptage winarc... c'est tout .... |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 11.06.2013, 20:36:51 Sujet du message: |
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Même avis que Henri et Edouard, le règlement technique est bien.
Peut etre possibilité d'ouvrir vers des procedures de départs comme en 1/10, ou départ lancé comme actuellement.
Et demander a Winarc de pouvoir moduler le nbre de finales retenues en fonction du nbre de finales courrues.
Ne pas oublier, y compris pour 2013, de fixer les règles de sélection pour la CDF(100% des participants en ligue+ donner une date de sélection).
A votre dispo pour continuer l'aventure !
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 11.06.2013, 20:41:51 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | Même avis que Henri et Edouard, le règlement technique est bien.
Peut etre possibilité d'ouvrir vers des procedures de départs comme en 1/10, ou départ lancé comme actuellement.
Et demander a Winarc de pouvoir moduler le nbre de finales retenues en fonction du nbre de finales courrues.
Ne pas oublier, y compris pour 2013, de fixer les règles de sélection pour la CDF(100% des participants en ligue+ donner une date de sélection).
A votre dispo pour continuer l'aventure ! |
Pour avoir pu essayer les 2, bah je déteste le départ style 1/10 et je préfère le départ lancer comme en TH.....pareil pour le départ en finale, j'ai aps aimé le style F1, je préfère celui d'avoir l'auto à l'équerre du drain.... 
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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iforcegirl
Elite
Inscrit le: 07/04/2005
Messages: 1770
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| Posté le: 11.06.2013, 21:00:23 Sujet du message: |
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| henry-lorient a écrit: | ni de changement de règlement?? nous avons besoin de stabilité pour intéresser de nouveaux pilotes....
du règlement actuel, pas grand chose à changer.. juste des aménagement technique du coté du comptage winarc... c'est tout .... |
Tssss on leur donne un doigt ils prennent tout le bras
Pas grosse révolution en tout cas  |
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Sebgoddet
Expert**
Inscrit le: 02/03/2011
Messages: 807
Localisation: Maine et Loire
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| Posté le: 11.06.2013, 21:03:09 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | bibi49 a écrit: | Même avis que Henri et Edouard, le règlement technique est bien.
Peut etre possibilité d'ouvrir vers des procedures de départs comme en 1/10, ou départ lancé comme actuellement.
Et demander a Winarc de pouvoir moduler le nbre de finales retenues en fonction du nbre de finales courrues.
Ne pas oublier, y compris pour 2013, de fixer les règles de sélection pour la CDF(100% des participants en ligue+ donner une date de sélection).
A votre dispo pour continuer l'aventure ! |
Pour avoir pu essayer les 2, bah je déteste le départ style 1/10 et je préfère le départ lancer comme en TH.....pareil pour le départ en finale, j'ai aps aimé le style F1, je préfère celui d'avoir l'auto à l'équerre du drain.... |
Personnellement, a l'equerre du drain c'est pas terrible en TT1/10, car tu pars avec les roues à l'équerre dans la poussière avec des 4x2, ce qui est source d'accrochages dans ces catégories dites "propulsion".
Après, en TT 1/8 4x4, le problème se pose sans doute moins... |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 11.06.2013, 21:07:18 Sujet du message: |
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Même si sur nos pistes un châssis léger n'est pas nécessairement un avantage, pour le poids mini ça bouge pas?
Chez nous c'est 3.4kg, chez les ricains c'est 3.2kg (ROAR) |
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henry-lorient
Présidents
Expert**
Inscrit le: 26/07/2005
Messages: 890
Localisation: ligue Bretagne
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| Posté le: 11.06.2013, 21:23:54 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | bibi49 a écrit: | Même avis que Henri et Edouard, le règlement technique est bien.
Peut etre possibilité d'ouvrir vers des procedures de départs comme en 1/10, ou départ lancé comme actuellement.
Et demander a Winarc de pouvoir moduler le nbre de finales retenues en fonction du nbre de finales courrues.
Ne pas oublier, y compris pour 2013, de fixer les règles de sélection pour la CDF(100% des participants en ligue+ donner une date de sélection).
A votre dispo pour continuer l'aventure ! |
Pour avoir pu essayer les 2, bah je déteste le départ style 1/10 et je préfère le départ lancer comme en TH.....pareil pour le départ en finale, j'ai aps aimé le style F1, je préfère celui d'avoir l'auto à l'équerre du drain.... |
on a pu résoudre beaucoup de problème de collisions au départ, en faisant partir tout le monde dans une série de virage, au moins au 1° tour, c'est relativement calme.... |
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henry-lorient
Présidents
Expert**
Inscrit le: 26/07/2005
Messages: 890
Localisation: ligue Bretagne
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| Posté le: 11.06.2013, 21:24:36 Sujet du message: |
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| iforcegirl a écrit: | | henry-lorient a écrit: | ni de changement de règlement?? nous avons besoin de stabilité pour intéresser de nouveaux pilotes....
du règlement actuel, pas grand chose à changer.. juste des aménagement technique du coté du comptage winarc... c'est tout .... |
Tssss on leur donne un doigt ils prennent tout le bras
Pas grosse révolution en tout cas |
on peut toujours demander pour faire avancer les choses...... |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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| Posté le: 11.06.2013, 21:35:52 Sujet du message: |
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| Sebgoddet a écrit: | | amontintin a écrit: | | bibi49 a écrit: | Même avis que Henri et Edouard, le règlement technique est bien.
Peut etre possibilité d'ouvrir vers des procedures de départs comme en 1/10, ou départ lancé comme actuellement.
Et demander a Winarc de pouvoir moduler le nbre de finales retenues en fonction du nbre de finales courrues.
Ne pas oublier, y compris pour 2013, de fixer les règles de sélection pour la CDF(100% des participants en ligue+ donner une date de sélection).
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Pour avoir pu essayer les 2, bah je déteste le départ style 1/10 et je préfère le départ lancer comme en TH.....pareil pour le départ en finale, j'ai aps aimé le style F1, je préfère celui d'avoir l'auto à l'équerre du drain.... |
Personnellement, a l'equerre du drain c'est pas terrible en TT1/10, car tu pars avec les roues à l'équerre dans la poussière avec des 4x2, ce qui est source d'accrochages dans ces catégories dites "propulsion".
Après, en TT 1/8 4x4, le problème se pose sans doute moins... |
Sa ses un sujets ou tout le monde sera pas sur la meme longueur d 'onde.
Perso le sryle de depar comme a charleroi,viglain lancé ou pas je trouve sa tip top sa fluidifie les qualif et dans la 2ieme qualif tu sait que le gars devant toi a ete plus rapide que toi la manche précédente.donc a toi de géré inteligement si te est devenu plus rapide.
Pareil pour les depards f1 ,plus fluide en regle général et bien plus spéctaculaire
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 120384
Localisation: 93
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| Posté le: 11.06.2013, 21:41:14 Sujet du message: |
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Pour l'instant le bilan 2013 au niveau challenge national / RCMBT est assez positif
Bonne participation malgré la periode difficile, des clubs qui semblent satisfait, une formule simple sans prise de ttête
Pour les départs la formule de nos amis belges adoptée pour les 3 premieres manches permet de gagner beaucoup de temps, permet de rouler beaucoup et regle en grande partie le probleme des ramasseurs. Reste juste a surveiller le lancement afin que les pilotes ne provoquent pas volontairement des bouchons ( je l'ai vu ce week )
Pour le reste aucun probleme au niveau technique
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 12.06.2013, 05:33:17 Sujet du message: |
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Pour les départs des qualifs, perso, je prefere les départs lancés, plus fluides, tu te place ou tu veux,etc...les départs davant la boucle: en General, le temps laissé entre les pilotes n'est pas suffisant, il y a donc risque d'accrochage, et il faut quasiment un commissaire de piste pour mettre en ordre, et c'est une petite perte de temps. Mais ce n'est pas ingérable non plus, on le fait bien impérativement en 1/10!!! Comme ça ne change pas au comptage, l'idée est juste de proposer l'une ou l'autre solution. En salle, c'est vrai que je prefere effectivement le départ devant la boucle.
Pour les départs des finales, je n'aime pas les départs a 90 degrés, roues dans la poussières, adhérence différente, braquage court, etc... De l'avis de Blastoff, les départs formule 1 ou en ligne sont plus spectaculaires et moins cassant, a condition de respecter une bonne distance entre les voitures!
Enfin pour le poids, rester a 3,4kg est raisonnable. Pour descendre en dessous, il faut investir en matos, accus shorty, etc... Pas indispensable pour l'instant, quand tu vois la moyenne de poids des voitures des finalistes a Sucy, environ 3,6kg!!! Le tekno eb48, voiture d'origine moins lourde du marché est a environ 3470g d'origine.
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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| Posté le: 12.06.2013, 05:59:24 Sujet du message: |
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Pour le poids jusqu'à present toutes au dessus de 3.400
On a pas eu besoin de faire lester
Bon point pour le budget, c'est pas les voitures les plus légère qui sont les plus efficace
Et on peut noter aussi que les voitures de devant on des configurations tres simple et plutot eco.
Idem pour les accus
Bref pour ceux qui veulent se lancer, vous faites pas avoir, faites simple
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henry-lorient
Présidents
Expert**
Inscrit le: 26/07/2005
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Localisation: ligue Bretagne
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| Posté le: 12.06.2013, 06:38:26 Sujet du message: |
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| bravo pour ta dernière phrase, ça résume complètement cette catégorie.... la course à l'armement existe, mais ca sert à rien !!!! |
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iforcegirl
Elite
Inscrit le: 07/04/2005
Messages: 1770
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| Posté le: 12.06.2013, 07:12:13 Sujet du message: |
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Déja le poids c'est règlé!!! 
Les accu aussi
Bon ben je vais à la plage |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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fcjm78
Elite
Inscrit le: 19/09/2008
Messages: 1640
Localisation: la queue les yvelines
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| Posté le: 12.06.2013, 08:02:11 Sujet du message: |
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bonjour
la procédure des qualifs parfaite ca evite a des petits malins de s'arreter avant la boucle de comptage 
pour le départs des finales a 90° perso c'est tres bien ca limite la puissance au demarrage et dans la logique tu as moins de cartons
ne changer rien 
_________________
Ludovic Morlot 17050
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narnul
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Messages: 1506
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| Posté le: 12.06.2013, 08:19:39 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | bibi49 a écrit: | Même avis que Henri et Edouard, le règlement technique est bien.
Peut etre possibilité d'ouvrir vers des procedures de départs comme en 1/10, ou départ lancé comme actuellement.
Et demander a Winarc de pouvoir moduler le nbre de finales retenues en fonction du nbre de finales courrues.
Ne pas oublier, y compris pour 2013, de fixer les règles de sélection pour la CDF(100% des participants en ligue+ donner une date de sélection).
A votre dispo pour continuer l'aventure ! |
Pour avoir pu essayer les 2, bah je déteste le départ style 1/10 et je préfère le départ lancer comme en TH.....pareil pour le départ en finale, j'ai aps aimé le style F1, je préfère celui d'avoir l'auto à l'équerre du drain.... |
je ne partage pas ton avis car les si peu de departs effectues style F1 que j'ai pu faire se sont toujours bien fini au premir virage, car tout le monde part en meme temps et personne ne part en sucette à l'accel donc, c pour ca d'ailleurs que cela s'appelle style F1 car il prennent o à 200 en 3 sec... et nous c'est pareil ramene à l'echelle et le moindre faux depart d'un entraine souvent un gros crash...
_________________
De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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narnul
Elite
Inscrit le: 23/08/2007
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| Posté le: 12.06.2013, 08:22:26 Sujet du message: |
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Pour les qualifs, comme fait à Vigalin etait tres bien, on a un 1/2 tour pour se mettre dans le bain, on passe la boucle et hop c'est parti... gain de temps pour l'organisation.
_________________
De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 12.06.2013, 08:37:07 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | | amontintin a écrit: | | bibi49 a écrit: | Même avis que Henri et Edouard, le règlement technique est bien.
Peut etre possibilité d'ouvrir vers des procedures de départs comme en 1/10, ou départ lancé comme actuellement.
Et demander a Winarc de pouvoir moduler le nbre de finales retenues en fonction du nbre de finales courrues.
Ne pas oublier, y compris pour 2013, de fixer les règles de sélection pour la CDF(100% des participants en ligue+ donner une date de sélection).
A votre dispo pour continuer l'aventure ! |
Pour avoir pu essayer les 2, bah je déteste le départ style 1/10 et je préfère le départ lancer comme en TH.....pareil pour le départ en finale, j'ai aps aimé le style F1, je préfère celui d'avoir l'auto à l'équerre du drain.... |
je ne partage pas ton avis car les si peu de departs effectues style F1 que j'ai pu faire se sont toujours bien fini au premir virage, car tout le monde part en meme temps et personne ne part en sucette à l'accel donc, c pour ca d'ailleurs que cela s'appelle style F1 car il prennent o à 200 en 3 sec... et nous c'est pareil ramene à l'echelle et le moindre faux depart d'un entraine souvent un gros crash... |
bah je sais pas. J'ai fais 1 course en BLS, et avec des gars qui sont plutôt kool dans ma ligue et respectueux, bah j'ai pourtant pas garder un bon souvenir des 3 départs de finale (3fois accroché), et je trouve qu'en TH, j'avais moins le souci à90°...mais bon  je dois pas être assez bon pour faire de la F1...
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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ben44
Expert**
Inscrit le: 13/03/2004
Messages: 691
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| Posté le: 12.06.2013, 09:23:56 Sujet du message: |
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Pour les départ ca dépend de la piste, car si il y a une bosse un peu technique ou virage très lent ca fait un bouchon et hop un carton si personne ne garde ses distance de sécurité avec les autres voitures.
Il faut mieux perdre 1 seconde pour pas avoir à se retrouver sur le toit ou bloquer ... mais plus qu'un type de départ je pense que c'est surtout une mentalité.
Pour les pro n'ont jamais ce problème alors que ca existe en Apo 
Attention je dis pas que tous départ son propre moi aussi j'ai parfois (trop souvent d'ailleurs) des top neurone lorsque je suis le podium |
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simonSG
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Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 12.06.2013, 13:48:59 Sujet du message: |
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Surtout éviter à l'avenir les listes d'aq moteurs pneus et autres choses...vu dans d'autres catégories cela ne fait qu'augmenter les prix du matos, réduit la diversité de l'offre et crée des monopoles de distribution.... 
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SimonSG
F@ck fuel economy.
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callou
Expert**
Inscrit le: 21/02/2008
Messages: 702
Localisation: Ligue 10, Marseille 13008
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| Posté le: 12.06.2013, 19:13:16 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | Surtout éviter à l'avenir les listes d'aq moteurs pneus et autres choses...vu dans d'autres catégories cela ne fait qu'augmenter les prix du matos, réduit la diversité de l'offre et crée des monopoles de distribution.... |
+1
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on gagne pas mais on s'en cague ! |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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| Posté le: 12.06.2013, 22:35:47 Sujet du message: |
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+2
Et d accort avec ben,les carton ses plus une question de mentalité,on est tous concerné .......
Et principalement une attitude apres le carton
Y auras toujours le bourin qui continue a forcé et qui a systématiquement raison et celui la généralement faut surtout pas le poussé
et les autres........ 
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meduz
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| Posté le: 08.11.2013, 08:11:01 Sujet du message: |
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il y a possibilité de passer les finales a 12mn ou çà reste a 10 ??
(question de capa des AQ... on m'a conseillé des 5800)
venant du TH et n ayant pas encore participé a une course BL j'hésite un reprendre une licence ligue pour 2014...
jerome
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Steph4X2
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| Posté le: 08.11.2013, 09:35:01 Sujet du message: |
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Bonjour a tous
J espere que les 4x2 feront partis de cette belle categorie qui prend sont essort
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Tractoricou
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