Et en ce qui concerne la transmission et les petits détails de préparation, voici ce que nous livre le Schlaf:
"J'ai fais le bilan mécanique, et seul les noix de cardans de diff AV sont marquées (50% usure) ainsi que celle de la sortie de diff AR (80% usure)...
c'est le point faible de l'auto, mais j'avais graissé avant et pendant la course pour soigner ce défaut (le métal des pins et noix d'origine est de mauvaise qualité, et avec les noix options, ce sont les pins qui prennent...je vais leur changer pour des Hudy de bien meilleure facture "
"A oui, rapport 44/15 pour des T° de fonctionnement qui sont allées pour le vario de 35 à 45 ° max et pour le moteur de 62 à 82° max, sachant que mon ventilo nous permettait 10° de moins en tête.
S'il avait fait plus chaud (prévision) j'avais une platine évidée en dessous pour créer une convection par effet de sol, beaucoup plus efficace qu'un gruyère de carrosserie."
Et pour compléter cet entretien avec Ph. Schlafmunter "Schlaf", voici ses impressions sur le déroulement de la course au sein du team.
"Nous avons consommé 5 trains de Beta freeRide (3 soft et 2 SuperSoft) pendant le course, et 1 train pendant les 2 demi journées de training. Raisonnable Wink
Nous avons eu 1 seul retour au stand pour une tige d'amorto avant cassé sur choc frontal d'un pilote en contre-sens, pas méchant...
Les pilotes ont été raisonnables aussi, ne commettant qu'un peu moins d'une vingtaine de faute en 15 heures de course effective !!! pas mal, et payant pour la fiabilité Wink
meilleur temps en 35"8 je crois, et 38"6 sur l'humide, et 3" d'écart entre les pilotes au max (un peu plus sous l'eau 5").
Aucune tension, juste une petite équipe d'ElectroManiacs heureux de pouvoir rouler ensemble et avec les collègues des autres équipes.
Notre objectif pour l'an prochain, sera de passer les 700 trs en 8h au lieu des 692 cette année, et de travailler encore sur l'autonomie afin d'assurer 25'/relais sans perdre en rendement Wink
Yoan de PRT a vérifié le moteur qui aurait pu continuer encore à rouler pendant de longues heures, même les roulements étaient nickels...
A oui, 5 chargeurs, nos chargeurs...rien d'extraordinaire en fait, charge à 1C, sans forcer... "
Et pour compléter cet entretien avec Ph. Schlafmunter "Schlaf", voici ses impressions sur le déroulement de la course au sein du team.
"Nous avons consommé 5 trains de Beta freeRide (3 soft et 2 SuperSoft) pendant le course, et 1 train pendant les 2 demi journées de training. Raisonnable Wink
Nous avons eu 1 seul retour au stand pour une tige d'amorto avant cassé sur choc frontal d'un pilote en contre-sens, pas méchant...
Les pilotes ont été raisonnables aussi, ne commettant qu'un peu moins d'une vingtaine de faute en 15 heures de course effective !!! pas mal, et payant pour la fiabilité Wink
meilleur temps en 35"8 je crois, et 38"6 sur l'humide, et 3" d'écart entre les pilotes au max (un peu plus sous l'eau 5").
Aucune tension, juste une petite équipe d'ElectroManiacs heureux de pouvoir rouler ensemble et avec les collègues des autres équipes.
Notre objectif pour l'an prochain, sera de passer les 700 trs en 8h au lieu des 692 cette année, et de travailler encore sur l'autonomie afin d'assurer 25'/relais sans perdre en rendement Wink
Yoan de PRT a vérifié le moteur qui aurait pu continuer encore à rouler pendant de longues heures, même les roulements étaient nickels...
A oui, 5 chargeurs, nos chargeurs...rien d'extraordinaire en fait, charge à 1C, sans forcer... "
Et quelques photos.
Je vais monter une équipe l'an prochaine la MOULOUDE PARTIE en BL afin de venir vous concurrencer en Brushless et vous piquer la victoire. Ce sera surrement sur MP9 TREMBLER nous serons la _________________ Mouloude
MP9 TKI3/NOVA BTTS / MP9E / Spectrum
il faut tenter en BL, c'est à la portée d'une bande de potes
Mais sur seulement 8h...les thermiques sont affutés, va falloir envoyer des watts et ils sont remontés "à bloc", mode "full gaz"
c'est bon ça, va falloir faire monter la pression
A oui, petite erreur dans le reportage, SOFT TEKIN 224 et non 214...Sorry
vraiment le meilleur soft à ce jour, encore testé ce week en Truggy par l'équipe... _________________ Team ElectroManiacs
"L'esprit est comme un parachute...il n'est utile qu'ouvert !!!"
www.graphic-reseau.com www.tlracing.com www.prt-electronic.com
En fait, l'EB48 a une faiblesse sur le roulement qui est dans la cellule arrière.
Lors des arrêts au stand pour changement de packs, on vérifiait particulièrement ce point là d'autant plus que la noix arrière a une fâcheuse tendance à chauffer et à s'user.
Donc lors d'un ravitaillement, on a cru voir le roulement s'abîmer et c'est pour ça qu'on a ajouté "salement" cette graisse cuivrée à la fin.
Après démontage, il s'avère que l'on s'était trompé, l'auto était prête pour repartir pour 8h
Donc, à part l'amorto cassé lors d'un choc avec un autre conçurent (regardez à l'avant, l'auto est plus haute d'un côté), une vis d'amortisseur desserrée et le petit bouchon du bout de l'antenne perdu, l'EB48 n'a rencontré aucun pb.
Est-ce que vous aviez mit les 5 petites rondelles de calage sur la transmission arrière ? Comme conseillé avec les nouveaux châssis.
En fait, l'EB48 a une faiblesse sur le roulement qui est dans la cellule arrière.
Lors des arrêts au stand pour changement de packs, on vérifiait particulièrement ce point là d'autant plus que la noix arrière a une fâcheuse tendance à chauffer et à s'user.
Donc lors d'un ravitaillement, on a cru voir le roulement s'abîmer et c'est pour ça qu'on a ajouté "salement" cette graisse cuivrée à la fin.
Après démontage, il s'avère que l'on s'était trompé, l'auto était prête pour repartir pour 8h
Donc, à part l'amorto cassé lors d'un choc avec un autre conçurent (regardez à l'avant, l'auto est plus haute d'un côté), une vis d'amortisseur desserrée et le petit bouchon du bout de l'antenne perdu, l'EB48 n'a rencontré aucun pb.
Est-ce que vous aviez mit les 5 petites rondelles de calage sur la transmission arrière ? Comme conseillé avec les nouveaux châssis.
Les 5 petites rondelles, c'est pour contrer le défaut d'usinage du méplat sur Pinion de diff. Le méplat est trop loin sur l'axe alors Tekno propose des rondelles pour remplir l'interstice. C'est le cas sur le premier batch du SCT410 par exemple. Ce n'etait pas le cas sur notre EB48. _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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