Retours d'impressions sur le MBX7

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sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Alors dus ça a donné quoi ces essais ? Tu as trouvé une solution pour le train arriere ?
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yaya69370 · Posté le: 25.06.2013, 15:46:18 Sujet du message:

Je suis passé du Losi 2.0eu au MBX7 et je peux dire que le mugen est vraiment stable niveau train arrière faut juste êtres plus délicat sur la direction
Si il faut ralentissez vos servos et leur débattement cela ne viens pas du chassis enfin pour ma part.

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

je suis passé du 6 au 7, avant beaucoup plus directif, mais du coup l'arrière est vraiment beaucoup plus danseuse que sur le 6 et pourtant j'ai toujours la meme config au niveau de la radio et servos.
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miniman · Posté le: 25.06.2013, 16:43:41 Sujet du message:

slt

avez vous essayé de mettre 5000 dans le diff ariere

une config 7/7/5 ou 7/5/5 est assez passe partout et adaptée a la majorité des pilotes

pour DUS :
a noter que la piste du CFe de longvic etait quand meme assez particuliere et que pas mal de monde a eu du mal a trouver la bonne motricité
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sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Non je n ai pas encore essayer de modifier les diffs.
Je suis pour le moment en 7/7/3 on m a conseillé de descendre à 2000 à l arriere. Mais je vais essayer de durcir aussi pour comparer
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dus · Ligue Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199

salut bon pour tout vous dire sur ma course cela s est bien passé. Le samedi un peu compliqué avec mes réglages mais avec l aide de quelques pilotes mugen s était très bien le dimanche. Voici mes réglages diff 7/7/3 amorto 550 av et 500 ar piston 8X1.2 ressort 9 noir à l av et 10.25 à l ar barre 2.3 av et 2.7 ar les amortos couches à l ar et trou du milieu à l av et -3 de carrossage partout la voiture était bien et l arrière n était plus le même. Après s était sur un cf les conditions de piste ne sont pas les même que lors des entraînements ou des courses de ligue donc j attends de voir lors de mon prochain roulage je vous tient au courant et vous aussi
Bon roulage

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Pourtant on est pas loin de mon setup et j etais pas convaincu par le train arrière.
Est ce que tu aurais moyen de mesurer ton angle de braquage pour voir si j en ai pas de trop.
Merci
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julja35 · Expert** Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837

Moi je suis très content du 7 par rapport au 6 .

7/7/3
550/500 pistons 8*1.2
3° de pincement
chapes arr au plus long
ressort 10/11 ou 9.75/10.75
bars 2.2 ou 2.4 avt et 2.7 ou 2.9 .

Très bon comportement
OK!

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Juju tu peux mesurer ton angle de braquage stp
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

julja35 · Expert** Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Merci juju.
Je comprends pas alors pourquoi le mien se dandinne du cul comme ca car je suis quasiment pareil. Ca va finir en mp9 cette affaire là.
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julja35 · Expert** Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837

J'imagine que tout est bien libre ...

Il a combien de litres ?

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

J ai fait 2 courses avec qaulifs demi et finale à chaque fois.
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julja35 · Expert** Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837

Sa va aller de mieux en mieux OK!

Il lui faut un peu plus de litres Cool

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Tu as fait combien de litres avec le tien pour que tout rentre dans l ordre ?
Tu avais aussi le meme phenomene du train arriere lors de ton rodage ?
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julja35 · Expert** Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837

J'ai fais les 3 premiers litres en rodage sur une piste en moquette humide Surprised

Donc la voiture était difficile c'est sûre ...
mais après oui j'avais l'arr plutôt difficile

Je dirais environ 5-6 litres et la voiture est plus facile OK!

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Bon ba y aura qu a rouler alorz. J ai un moteur à roder ca tombe bien. Ca fera 2l de plus de passer on y sera comme ca.
Merci pour tes réponses
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Mdp177 · Posté le: 28.06.2013, 12:50:23 Sujet du message:

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Je me suis basé su ta fiche ee reglage en 1ere page et j ai essaye aussi avec encore plus de pincement avec la cale en bas à droite sur fiche reglage.
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miniman · Posté le: 28.06.2013, 18:07:44 Sujet du message:

SLT

le reglage de l'anti cabrage peut egalement jouer
si tu en a trop ca enleve du grip au train arriere et peut le rendre donc difficile
a essayer avec la cale au neutre ou au minimum

ya que en faisant des essais que tu te rendra compte .....car entre la theorie et la pratique .....ya souvent des vraies surprises Idea

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sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Selon la fiche de reglagr je suis au neutre là ?
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dus · Ligue Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199

Salut en pincement je mets 2.75 et en anti cabrage je mets -1 sur la cale arrière et au neutre sur la cale av. Pour ce qui est du nombre de litre inciste un peu avant de prendre un mp09. Personne j ai tout repris les triangles avec des forêts enfin j ai tout percé ou il y avait des axes et tout repris ou il y avait des bagues et des cavaliers pour qu il y ait juste à peine de jeu et depuis s est mieux

julja35 · Expert** Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837

Exact Dus
C'est vrai j'ai aussi repris toute la triangulation en perçant à 4.2 OK!

Mdp177 · Posté le: 28.06.2013, 21:25:53 Sujet du message:

j'arrive quand même pas a comprendre comment vous n'y arrivez pas , pour le pincement , c'est 2.5 et l'anticabrage avec -1 c'est net que ça ne passe pas Wink

julja35 · Expert** Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837

Si tu trouve ton train arr trop délicat, il faut mettre 3° de pincement Cool

Mdp177 · Posté le: 29.06.2013, 11:18:45 Sujet du message:

Non même pas en rêve , -3 c'est beaucoup trop , j'ai fais cette erreur au début , non sérieusement il faut rester sur -2,5 Wink

miniman · Posté le: 29.06.2013, 13:15:50 Sujet du message:

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

Claude a parfaitement raison, cela dépend du ressenti de chacun, et il ne faut pas se braquer en pensant au chiffre et se dire oh la la 3° c'est de trop, si ta voiture est délicate faut pas hésiter à monter.

Personnellement je roule toujours avec 3° sur le MBX-7 et je mets 2.5° a Reims uniquement pour que la voiture pivote bien. Sir le 6 je mettais toujours 2,75 et non celle de 2.5.

Voila après cela n'est que mon avis mais bon je ne pense pas être un débutant et je pense ne pas être loin de la vérité.

Si tu te sens mieux avec 2.5° garde ce réglage.

Renaud Monin

dus · Ligue Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199

Tout à fait d accord avec vous j ai tout essayé comme réglages retourne ça dans tous les sens avant de trouver quelque chose qui correspond à mon pilotage je roule avec un copain qui a un 7 aussi et on essaye d avancer ensemble mais au final ce qui me correspond ne lui va pas toujours donc on va dire que pour trouver la base ça va mais pour aller un peut plus vite il faut avoir une voiture à ça main