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davidlm Découverte
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 56
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Posté le: 27.04.2013, 18:21:28 Sujet du message: Fonctionnement moteur thermique |
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Bonjour,
Existe t-il un tutoriel ou quelqu'un pourrait t-il m'expliquer l'intérêt et l'utilité d'un vilebrequin 13mm ou 14mm (d'ailleurs, je ne sais pas où est mesuré ce diamètre sur le vilebrequin), ainsi que la course, l'alésage, les transferts et by pass,... ?
On voit parfois les caractéristiques moteur suivantes :
Alésage 16.22mm
Course 16.80mm
Transferts 5+2 by pass
Echappement 3
Vilebrequin 14mm
Carburateur Nylon 9 mm
Encore faut il savoir les comprendre et les interpréter.
Merci pour vos éclaircissements.
Cordialement
David |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7491 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.04.2013, 18:36:26 Sujet du message: |
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slt
nos specialistes moteurs de ce forum vont t'expliquer cela _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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meduz Expert*
Inscrit le: 28/11/2006 Messages: 475 Localisation: 91
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Posté le: 27.04.2013, 18:54:23 Sujet du message: |
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hello
alors si je me rappelle bien...
""On voit parfois les caractéristiques moteur suivantes :
Alésage 16.22mm >> diametre interieur chemise
Course 16.80mm >> déplacement vertical du piston
Transferts 5+2 by pass >> nombre de passages du mélange vers la chambre de combustion - bypass, il me semble que ce sont ceux pour le refroidissement de la jupe de piston - à confirmer
Echappement 3 >> nombres de sorties de lumieres d'échappement (si multi exhaust)
Vilebrequin 14mm >> diametre du vilo a la lumiere d admission
Carburateur Nylon 9 mm >> diametre interieur du venturi de carbu (avant reducteur)
à corriger/completer...
_________________ SEM91 / team #NotFastButFurious©
Duo Kyosho MP10e - Tamiya Bullhead vintage - 3racing Sakura Drift awd
https://www.youtube.com/@LaMeduse_RC
la chaine Youtube sans prétention
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Atomikcar Elite
Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344
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Posté le: 29.04.2013, 09:24:40 Sujet du message: |
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Donc tu peux en conclure pour l'exemple que tu donnes que :
- C'est un moteur "longue course" car la course est supérieure à l'alésage. On dit que c'est un "course carrée" quand l'alésage et la course sont égaux mais c'est devenu rare en TT (et c'est bien dommage), et les moteurs "course courte" ont un alésage supérieur à la course (moteurs de piste).
- Le nombre de transferts, alors là il y a plusieurs écoles, perso je trouve qu'au dela de 5 transferts (ou 5+2, la différence se fait sur l'agrément moteur, pas sur la puissance) c'est plutôt pour un usage typé piste que tout-terrain. En gros plus tu as de transferts, plus ton moteur prendra des tours mais moins il sera linéaire et moins le couple moteur à bas régime sera exploitable.
- Plus de couple avec un vilo Ø14 par rapport au Ø13.
- Le carbu nylon implique que contrairement aux modèles tout alu, il sera moins sensible au phénomène de vapor lock. C'est ce qui se passe par temps chaud lorsque du carburant frais arrive dans le carbu chaud. Le carburant se vaporise en partie et ça rend le moteur.... un peu compliqué à gérer on va dire.
J'espère que ça t'aidera. |
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davidlm Découverte
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 56
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Posté le: 01.05.2013, 20:28:38 Sujet du message: |
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Merci à tous pour vos réponses !
Je rebondis sur ce que tu as mis Atomikcar, entre une course carrée, une course longue et une course courte, quelles seront les réactions du moteur en fonction de ces 3 courses ?
Et le couple, c'est la capacité du moteur à pouvoir tracter le buggy ? Un moteur plus puissant aura plus de rapidité à amener le buggy à sa vitesse maximum ?
Merci. |
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meduz Expert*
Inscrit le: 28/11/2006 Messages: 475 Localisation: 91
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Posté le: 01.05.2013, 20:35:56 Sujet du message: |
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davidlm a écrit: | Merci à tous pour vos réponses !
Je rebondis sur ce que tu as mis Atomikcar, entre une course carrée, une course longue et une course courte, quelles seront les réactions du moteur en fonction de ces 3 courses ?
Et le couple, c'est la capacité du moteur à pouvoir tracter le buggy ? Un moteur plus puissant aura plus de rapidité à amener le buggy à sa vitesse maximum ?
Merci. |
le couple c est l effort disponible en bout d arbre moteur a un régime donné.
il ne faut pas confondre couple et vitesse (principe tracteur / formule 1)
en f1 les pistons se deplacent sur une distance tres courte ce qui permet une vitesse de rotation enorme mais au detriment du couple.
un moteur de tracteur c est l inverse...
en gros en TT on privilégie le couple et en PISTE la vitesse... _________________ SEM91 / team #NotFastButFurious©
Duo Kyosho MP10e - Tamiya Bullhead vintage - 3racing Sakura Drift awd
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Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1843 Localisation: Villers-la-Ville (B)
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Posté le: 01.05.2013, 21:37:25 Sujet du message: |
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>> en gros en TT on privilégie le couple et en PISTE la vitesse...
pour la piste c'es évident. Pour le TT il faut préciser que les moteurs "pîste",
hyper-carrés et avec moult transferts, sont assez médiocres à moyen régime, le la puissance arrive "tout d'un coup" ! Tout est question de copromis et aucun moteur 2T n'a réussi à réconcilier vitesse et couple. Donc, en TT (où les régimes exceptionnels sont rarements exploités) on va chercher une réponse linéaire entre ouverture du carbu et couple moteur. Afin d'exploiter efficacement, à coup de doigt doseur, l'accroche disponible. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
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pym Ligue
Inscrit le: 15/01/2009 Messages: 177 Localisation: Levet (18 CHER)
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Posté le: 01.05.2013, 22:02:56 Sujet du message: |
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Salut,
les moteurs piste (3.5cm3) sont des longues course aussi ! je n'ai jamais vue de moteur pour la piste avec une course courte, une course dites carré oui mais ces moteurs sont a mon avis trés rare !
A+ |
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Atomikcar Elite
Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344
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Posté le: 02.05.2013, 12:26:16 Sujet du message: |
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Ah je pensais que les moteurs de piste étaient des courses courtes, connaissant la théorie, ça me paraissait logique. |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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davidlm Découverte
Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 56
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Posté le: 05.05.2013, 11:22:53 Sujet du message: |
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Merci à tous pour vos réponses. L'image avec le tracteur et la F1 est pas mal du tout pour comprendre. Et si j'ai bien compris, il faut privilégier une course courte pour la vitesse et une course longue pour du couple. |
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