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RCmag Index du Forum » Les moteurs nitro

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Présentation de la gamme MAx Power
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Auteur Message
Andelle
Découverte
Découverte


Inscrit le: 11/06/2010
Messages: 67

MessagePosté le: 03.06.2013, 21:24:45    Sujet du message: Présentation de la gamme MAx Power Répondre en citant

Bonjour à tous,

En début d’année dernière, je ne sais plus qui avait ouvert un poste au sujet des moteurs MAX Tout Terrain.

J’ai eu dernièrement l’occasion d’avoir dans les mains 4 moteurs de cette gamme … les voici en détail.

Pour mémoire, les moteurs Max Power sur base Novarossi et sélectionnés et/ou préparés par Massimo Fantini.
http://www.rcmaxpower.com/en/products/motori.asp?id=133

Les moteurs que j’ai pu ouvrir sont les suivants :
- MX 21 MAX RACER
- MX 21 MAX C5Q
- MX 21 TWISTER
- MX 21 STORM


Tous les moteurs de la gamme sont livrés dans la même petite boite noire. A l’intérieur, on trouve le moteur dans un sachet scellé, une planche d’autocollant aux couleurs de la marque, une notice et le cas échéant, des buses venturi supplémentaires.



Voici les 4 moteurs en question:



Le MAX RACER est plutôt un moteur de début, basique et pas cher.
Il s’agit d’un simple trois transferts, avec piston moulé, sans préparation particulière.
Alésage de 16.42mm avec course de 16.42 mm. Vilebrequin de 14 mm.









Le carburateur est le modèle basique de chez Novarossi. Il est livré avec une buse venturi de 8mm.



Voici l’intérieur du MAX RACER:











Le MX 21 MAX T C5Q est un 5 transferts, avec piston moulé … le vilebrequin a reçu un traitement “diamond coating” (traitement au tungstène).
Alésage de 16.42mm avec course de 16.42 mm. Vilebrequin de 14 mm.










Sur ce moteur, le carburateur est le modèle de la gamme supérieure. Il est livré avec trois buses venturi.




Voici l’intérieur du moteur:












Le MX 21 TWISTER est un 3 transferts, avec piston usiné dans la masse … le vilebrequin a reçu un traitement “diamond coating” (traitement au tungstène).
Alésage de 16.26 mm avec course de 16.80 mm. Vilebrequin de 14 mm.









Le carburateur est le modèle de la gamme supérieure (idem que le C5Q présenté juste au dessus). Il est livré avec une buse venturi de 8mm.

Voici l’intérieur du moteur:












Enfin voici le MX 21 STORM. Il s’agit d’un 5 transferts, avec piston usiné dans la masse … le vilebrequin a reçu un traitement “diamond coating” (traitement au tungstène).
Alésage de 16.26 mm avec course de 16.80 mm. Vilebrequin de 14 mm.











Le carburateur est le modèle de la gamme supérieure (idem que le C5Q et TWISTER présenté juste au dessus). Il est livré avec 5 buses venturi.

Voici l’intérieur du moteur:








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titis14
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Messages: 3859
Localisation: CPBVRC Rennes

MessagePosté le: 04.06.2013, 22:35:16    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour la présentation. Qui distribue ces moteurs en France ?
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YankeeForever
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Messages: 3600

MessagePosté le: 04.06.2013, 22:41:57    Sujet du message: Répondre en citant

titis14 a écrit:
Merci pour la présentation. Qui distribue ces moteurs en France ?


http://sasandelle.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=40:max-tout-terrain&catid=18:max-power&Itemid=13
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titis14
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Messages: 3859
Localisation: CPBVRC Rennes

MessagePosté le: 04.06.2013, 22:45:38    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour le lien j'avais vu le site, mais je penser que Andelle était une simple boutique.
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