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Double4
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 Posté le: 26.07.2013, 17:25:30 Sujet du message: Le Hot Bodies D 812 de Julien Claudel (ligue 10) |
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Au départ, c'est l'ex-D 812 de Papydodu (qui n'avait participé qu'à une course du Challenge HPI, de plus en version perso électrique kit TEKNO RC, carrosserie rose), donc "vierge" pour tout ce qui concerne la partie thermique (Merci Alain  ).
Première sortie :
en version Rally-Game 1/8 th, lors de la grande finale _08 et 09 juin_ à ORANGE. Victoire de la course et ....... du Challenge 2012/2013 (5 victoires sur 5 courses retenues).
Les demi-arbres de transmission avant sont l'option WCE du D8.
Noix de sortie différentiel avant : modèles plus longs _mais non allégés  _ (origine : X-Ray) pour assurer un non-déboitement au cas où).
Protections basses de tiges d'amortisseurs : option (HPI APACHE, ..).
Protection centrale inférieure avant : origine : DE Racing.
Le dévolteur MUCHMORE n'est pas avec le récepteur.
Utilisation d'un accu LRP LI-Po de capacité 2400 mAh, monté à la sauce HARA.
Suppression de la partie de la platine radio "boitier réception" à la DREMEL.
Petite bille en laiton pour faciliter le coulissement de la CAP accélérateur.
La partie "boitier accus NiMh pyramide" devenue "boitier réception" et support de l'accu Li-Po.
Puce à l'extérieur, fixation au "scratch" le plus à l'avant.
En Challenge R-G 1/8 th HPI, cylindrée moteur maxi 4,6 cm3, distribué par AVIOTIGER; donc moteur HPI 28 HO, avec pot d'origine du HPI PULSE.
Cloche d'embrayage ventilée HPI 19 dents. Vrai ressort de rappel du boisseau de carbu au lieu d'un simple élastique.
La partie basse du support moteur a été allégée par un petit usinage.
Dernière édition par Double4 le 28.07.2013, 00:52:09; édité 7 fois |
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laro
Elite
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Messages: 1302
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| Posté le: 26.07.2013, 18:09:12 Sujet du message: |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
Messages: 383
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| Posté le: 26.07.2013, 18:20:35 Sujet du message: |
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| laro a écrit: | |
Merci laro  .
Passage de la durite d'alimentation en sortie basse du réservoir de D8.
Utilistion d'une bonne vis CHc de 5mm pour un bon serrage sur la CAP. Possibilité de monter aussi une bague d'arrêt pour "assurer" (papa TESSMANN le fait systématiquement pour le fiston).
CAP avec ressort : origine ANSWER, Loisirs Modélisme ).
Soufflet protection joint de cardan CVD (un bout de durite "grise" collée avec un soufflet).
Le bricolage pour maintenir la jonction accu de réception/interrupteur a été supprimé par la suite.
Les triangles arrières sont repercés de diam 4 à diam 6 au niveau de l'axe d'articulation côté cellule, puis emboitement "forcé léger" d'une frette en laiton 4X6.
Par la suite : toute la partie arrière sera équipée de demi-arbres avec joint de cardan à "boules goupillées", de même que ce joint en photo (ce qui est d'origine sur les HPI D8 S et PULSE, ainsi que la version élec du D8, le VORZA).
Soin apporté pour que la surface d'appui de largeur de la couronne corresponde le plus possible au centre des deux roulements de la cloche.
En règle générale, toutes les largeurs de la taille de denture du pignon sont supérieures à celles des couronnes en acier. Pourquoi : parce que à l'origine, c'était prévu pour des couronnes en matière plastique, plus larges . Au fur et à mesure, ce détail a été négligé .
Petite protection supérieure du frein arrière, en polycarbonate.
Fixation supérieure (arrière) des combinés, version R-G.
Fixation supérieure (avant) des combinés, version R-G.
Petite modification fixations réservoir : un morceau de tige filetée M3, collée dans les supports pour former un goujon, et écrou nylstop M3.
Platine radio simplifiée.
Un nouveau trou de fixation a été percé dans le châssis (suppression de deux autres qui ne servent plus). |
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nonomonkey
Découverte
Inscrit le: 10/02/2012
Messages: 91
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| Posté le: 27.07.2013, 05:57:17 Sujet du message: |
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| Pas mal. Jve mettre mon recepteur devant aussi |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 27.07.2013, 06:59:42 Sujet du message: |
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C'est dommage que l'on ne puisse visionner la voiture entierrement par le haut
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
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| Posté le: 27.07.2013, 08:12:57 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | | C'est dommage que l'on ne puisse visionner la voiture entierrement par le haut |
Patience Jacke .
Tu veux certainement dire "le châssis sous la carrosserie" , car sur un autre post, il y a déjà eu celles-là :
Dernière édition par Double4 le 27.07.2013, 16:58:36; édité 3 fois |
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cobra85
Elite
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| Posté le: 27.07.2013, 08:37:44 Sujet du message: |
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un petit HS à l'attention de Jacke, merci encore pour le son c'est au top!
Olivier
sinon, double4 viendrez-vous avec Julien et le 812 pour la course promo du 29 septembre à Meyrargues, que l'on voit la bête de plus prés? |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
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| Posté le: 27.07.2013, 08:43:01 Sujet du message: |
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| cobra85 a écrit: | un petit HS à l'attention de Jacke, merci encore pour le son c'est au top!
Olivier
sinon, double4 viendrez-vous avec Julien et le 812 pour la course promo du 29 septembre à Meyrargues, que l'on voit la bête de plus prés? |
Bonjour cobra85,
le 29/09, c'est la première course "piste" du Challenge HPI 2013/2014 à Saint MARTIN de CRAU .
Par contre, prévu de revenir à PERTUIS le 01/09 (course Promo + Découverte).
Dernière édition par Double4 le 27.07.2013, 08:49:01; édité 1 fois |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
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| Posté le: 27.07.2013, 08:48:25 Sujet du message: |
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Version TT (moteur OS 21 VZ B spec tuned + pot O S 2060) :
samedi 22/06 CF N à PERTUIS
L'interrupteur a été placé en position horizontale, et le filtre à air (O S ) a pris la place de l'ex-boitier réception.
Platine de maintien axes de save-servo : TEKNO RC |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
Messages: 383
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| Posté le: 27.07.2013, 08:56:53 Sujet du message: |
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Allègement de la partie basse du support moteur. |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
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| Posté le: 27.07.2013, 09:01:26 Sujet du message: |
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Utilisation de l'option Kingheadz : partie supérieure du save-servo en alliage d'alu.
Dernière édition par Double4 le 28.07.2013, 17:30:35; édité 1 fois |
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cobra85
Elite
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| Posté le: 27.07.2013, 09:34:57 Sujet du message: |
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| Double4 a écrit: | | cobra85 a écrit: | un petit HS à l'attention de Jacke, merci encore pour le son c'est au top!
Olivier
sinon, double4 viendrez-vous avec Julien et le 812 pour la course promo du 29 septembre à Meyrargues, que l'on voit la bête de plus prés? |
Bonjour cobra85,
le 29/09, c'est la première course "piste" du Challenge HPI 2013/2014 à Saint MARTIN de CRAU .
Par contre, prévu de revenir à PERTUIS le 01/09 (course Promo + Découverte). |
Dommage, nous ne disposons pas encore du don d'ubiquité  |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
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| Posté le: 27.07.2013, 13:08:37 Sujet du message: |
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Modification fixation supérieure axes de save-servo :
remplacement des vis par des goujons, réalisés avec des vis Hc 4 et nylstop M4.
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 27.07.2013, 19:30:05 Sujet du message: |
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slt jmc
tu n'as pas engagé ce D8 a la coupe des ligues 
tu avais la un terrain ideal pour etaler les qualités de cette voiture 
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
Messages: 383
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| Posté le: 28.07.2013, 00:44:37 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt jmc
tu n'as pas engagé ce D8 a la coupe des ligues
tu avais la un terrain ideal pour etaler les qualités de cette voiture |
Bonsoir miniman,
D 812
cette saison, nous avons mis l'objectif sur les courses Rally-Game du Challenge HPI (donc sur "piste bitume", sans bosses ni poussière  ).
De plus un premier trimestre de 4 ème avec un avertissement travail  = restriction courses. Donc pas participé aux courses de Ligue 10 Promo 4X4 .
Un test au CF N à PERTUIS pas très concluant because manque d'entrainement TT et prise en mains de ce châssis.
Donc pas sélectionné cette année .
C'est vrai que c'est un terrain idéal , avec une SUPER organisation . |
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Jocelin
Ligue
Inscrit le: 07/01/2009
Messages: 121
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| Posté le: 28.07.2013, 10:19:47 Sujet du message: |
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Cré vindiou !
Le D812 a échappé à la prépa spécial JMC scie cloche et râpe à bois ?  |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
Messages: 580
Localisation: france
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| Posté le: 28.07.2013, 11:04:22 Sujet du message: |
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| Jocelin a écrit: | Cré vindiou !
Le D812 a échappé à la prépa spécial JMC scie cloche et râpe à bois ? |
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