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Pulse · Posté le: 27.04.2013, 21:25:41 Sujet du message:

Bon comme je ne suis pas patient du tout c'est commandé j'ai posé la question à Chris Marrale dont j'aime bien les setups. Donc en attente de réception:
- ressorts medium blancs partout
- pistons CSI blue
- prépondérance à l'avant

En espérant que la voiture soit plus facile à l'attaque Smile

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Pierre43 · Posté le: 28.04.2013, 09:39:26 Sujet du message:

c'est quoi les pistons CSI ?
Tu les trouve où ?
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

Pulse · Posté le: 28.04.2013, 11:29:07 Sujet du message:

Pierre43 · Posté le: 28.04.2013, 12:11:59 Sujet du message:

Ok d'accord si ça te gènes pas tu pourras nous donner tes impressions et notammernt en comparaison avec les 285
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Pulse · Posté le: 28.04.2013, 12:36:50 Sujet du message:

Pierre43 · Posté le: 28.04.2013, 12:43:01 Sujet du message:

ben moi je les ai acheté chez skid racing ya eu aucun pb pr les avoir
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cyrille78 · Posté le: 28.04.2013, 12:44:30 Sujet du message:

Y a t il un grand intérêt avec les piston 285
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Vignier cyrille

Pierre43 · Posté le: 28.04.2013, 13:00:11 Sujet du message:

Il me semble que c'est surtout pour les pistes abîmées
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Trebig45 · Posté le: 28.04.2013, 20:53:25 Sujet du message:

Bonjour à tous,

J'aurai aimé savoir si il y avait un technique pour régler le sauve servo ?
L'ecroux moleté est en buté contre le clips mais du coup, voiture allumée, je peu tourner les roues....

Pierre43 · Posté le: 28.04.2013, 21:12:40 Sujet du message:

ben visse le plus mais si tu le visses trop tu risques de cramer ton servo
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cyrille78 · Posté le: 28.04.2013, 21:15:07 Sujet du message:

quel est l utilité du sauve servo mise a part amortir les chocs ?
as t il une incidence sur le comportement de la voiture.
cela ce règle par rapport au servo .
j ai un 1258 savox et écrou contre clips faut il serrer ?
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Vignier cyrille

Pierre43 · Posté le: 28.04.2013, 21:32:43 Sujet du message:

Un sauve servo trop mou et ta direction ne sera pas assez précise mais trop dur et tu risques de casser tes servos je pense qu'il faut ds un premier temps le mettre au plus mou et si tu vois que ta direction est floue tu reserres
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cyrille78 · Posté le: 28.04.2013, 21:34:30 Sujet du message:

ok merci.

autre question les pièces de la 1er the car sont compatible avec la yellow 2013 ?
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Vignier cyrille

Pierre43 · Posté le: 28.04.2013, 21:46:59 Sujet du message:

Je sais pas j'ai qu'un yellow
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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Trebig45 · Posté le: 29.04.2013, 08:05:37 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

il y a aussi la transmission..
sur le Yellow c'est le smooth : 13/45 et 43/13 spécifiques dans les cellules, 41 prépondérance spécifique aussi

sur le V1: 15/44 et 43/11, + 41dts prépond.
on peut les monter de l'un à l'autre mais il ne faut pas les mélanger les engrenages !

le JQ aime les suspensions plus douces que d'habitude, surtout à l'arrière..
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

la transmission change de rapport , speedy , mais toutes les couronnes/pignons vont d'une version a l'autre . Pas besoin de mettre a la poubelle des pièces quand on passe d'une versiona une autre

J'ai le dernier Yellow actuellement et pour les pièces de rab , j'ai un JQ de toute première generation , OK!

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

je veux dire qu'on ne peux pas les mélanger
les pignons et couronnes Smooth et V1 ne fonctionnent pas l'un sur l'autre ..
le pignon change de dents et le 41dts n'est pas là-même
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Pulse · Posté le: 29.04.2013, 18:24:15 Sujet du message:

Speedy a raison, pour la transmission par exemple la prépondérance est spécifique à chaque version. Faut faire gaffe à avoir soit tout en V1 soit tout en smooth.

Si quelqu'un a déjà comparé les pistons JQB272 (origine yellow) aux JQB285 je suis preneur Smile

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Pulse · Posté le: 29.04.2013, 18:26:10 Sujet du message:

cyrille78 · Posté le: 29.04.2013, 18:28:00 Sujet du message:

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Les deux sont utilisés

Tu verrouilles un peu moins avec les 285 , un poil plus confortable quand la piste est un peu abimée

Les 272 , comme ce WE a St Quentin où la piste était plate , se comportaient très très bien , OK!

Valentin va mettre un set-up dès que possible pour piste plate et gommée Wink

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cyrille78 · Posté le: 30.04.2013, 08:27:25 Sujet du message:

qu apporte la prépondérance 41/13 a l avant par rapport a l origine ?
merci
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Vignier cyrille

Pierre43 · Posté le: 30.04.2013, 12:09:57 Sujet du message:

La prépondérance 41 t'offre plus de traction et du coup pr l'avoir sur ma voiture elle vire mieux et tracté mieux je la trouve bcp plus simple .
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cyrille78 · Posté le: 03.05.2013, 16:41:29 Sujet du message:

salut
dimanche je vais la :

piste neuve mais 2 x 4 bosses,...
quel position amortisseurs conseilleriez vous sachant que je suis en piston origine et j en ai pas d autre encore Wink

pour l huile 300av et 350ar car frais le matin apres on verra et en BAR je suis 2.4 av et ar ressort blanc ou noir ?
merci
Wink

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Vignier cyrille

Gozz · Posté le: 03.05.2013, 17:33:34 Sujet du message:

Pas évident de te dire comme ça, sans rouler sur la piste.
A mon avis pars avec le set up classique au niveau des postions de amortos.
Après je pense que tu est un poil mou, perso je partirai plus 400 av et 450 arr.
Au fil de la journée tu affineras par rapport au grip que prend la piste et à la température extérieur.
Pour les ressorts part avec les blancs.
Après vu la piste te préoccupes pas des bosses car c'est pas ça qui te feras durcir ou pas tes amortos.

A plus, Franck Wink

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macdoy · Posté le: 05.05.2013, 12:59:57 Sujet du message: jq value kit update

[img]

[/img] chassis validé dans le gras ,en attendant une météo plus clémente et un moteur moins récalcitrant !!!!

Pierre43 · Posté le: 05.05.2013, 13:46:12 Sujet du message:

C'est quoi tes amortos ? Et tes fusées de couleur argent ?
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macdoy · Posté le: 05.05.2013, 13:52:38 Sujet du message: amortos 16

des amortos en 16 m/m de la concurrence (j'ai tordu des origines facilement ) et plus de volume sur des piste big jumps c'est beauccoup plus stable!!