Conseil réglage amortisseur (huile+ressort) et différentiels

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Yancox83 · Découverte Inscrit le: 07/01/2013 Messages: 44

Bonjour , je me permet de poster un message car je n'arrive pas a trouver quelques choses de concret pour régler mes amortisseurs et mes différentiels .
Je m'explique , je cherche des tutos pour savoir comment régler mes amortisseur celon le type de circuit et de terrain.
Par exemple quel viscosité d'huile , quel ressort et quel piston d'amortisseur utilisé en fonction du terrain.
Pour le réglage des différentiels également , je ne trouve rien , sur la prépondérance et les viscosité d'huile en fonction du terrain du grip de la piste Ect....
je ne demande pas quel chose de super précis , juste pour m'eguiller dans un direction à suivre pour éviter de perdre du temps et de l'argent .
Si quelqu'un connait un lien qui récapitule tout ou à la limite qui prennent un peu de temps pour expliquer je suis sur que ça aiderais beaucoup de monde.
Merci d'avance à ceux qui prendront la peine de répondre et de prendre le temps de m'expliquer Wink

guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

bonjours
suit ça : http://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm

amontintin · Posté le: 16.01.2013, 13:44:36 Sujet du message:

sur ce site, tu trouveras déjà pas mal d'info pour comprendre et ensuite adapter les réglages suivant le comportement de ton auto, et ce que tu en recherches Cool

http://www.6mik-racing.com/index.php?page=tableau-d-utilisation-des-pneus
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

miniman · Posté le: 16.01.2013, 13:48:31 Sujet du message:

slt

je vais essayer de te donner une plage de reglages dans laquelle tu pourras debuter

vu la rubrique dans laquell tu poste , je suppose que tu as un MUGEN

si c'est un 6 ....pour les diffs plage ente 5000 et 1000 maxi avec un 5000/5000/3000 ou 7000/7000/3000 ou 5000/7000/3000
avec ces 3 combi tu devrait trouver ton bonheur

pour les amortos , demarre avec les pistons et ressorts d'origine et 600av et 500ar ou 450 av/ar ou 500av et 450ar
ca devrait aussi faire une bonne base .........mais ca ne sera pas forcement l'ideal pour ton pilotage ...... tu devras donc travailler un peu autour de ca
et si tu rencontre d'autres personnes capable d te mettre sur une milleure voie ....fonce OK!

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

Yancox83 · Découverte Inscrit le: 07/01/2013 Messages: 44

Si d'autre on des conseils ,ils sont toujours les bienvenue , sinon merci à ceux qui ont déjà pris la peine d'écrire Bravo!

guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

tu peu lire se poste :
Wink

http://ns213464.ovh.net/~rcmag/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=678277#678277

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Cà dépends de ton niveau aussi, des pistes sur lesquelles tu roules...Au vu de ton pseudo, je suppose que tu es dans le var et donc que tu roule à Pierrefeu et Cogolincar pour les diff, il faut partir d'une base et ne changer que rarement.
Pour les amorto, c'est un poil plus compliquer mais avec qqles conseils, ça aide.
Dis m'en un peu plus et je prendrai le temps de te répondre du mieux que je peux Wink

cycletape · Ligue Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 257

sur pierrefeu en ce moment
amorto
av45 ar 40
ressort plutot dur avant et souple ar
diff 10000 10000 5000

si tu roule sur cette piste passe nous voir un dimanche Smile

Yancox83 · Découverte Inscrit le: 07/01/2013 Messages: 44

merci cycletape , mais j'habite sur frejus , je pense allez du côté des arcs mais pas de soucis si un dimanche je suis dans le coin de Toulon je passerai par curiosité OK!

Laurent , merci de te proposer , je n'ai que de l'expérience en piste il y a longtemps , je reprends doucement mais cet fois ci dans le tt , je cherche juste à savoir quel réglage de suspension et de differentiel a avoir pour un terrain qui grip , ou glissant , ou poussiéreux ect ( en gros les règles générales )
Est ce que tu comprends ce que je veux dire ?
Merci pour votre temps
À plus

grognion · Expert** Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592

je suis en normandie
et mes reglages sont les memes casi toute la saison
550 ET 450 piston mad racing
et 7000 10000 5000 OU 7000 7000 5000
et le brushless 15000 15000 5000 OU 10000 10000 5000
si ça peut aider Smile

_________________

FINI

Yancox83 · Découverte Inscrit le: 07/01/2013 Messages: 44

Ok merci grognion OK!

c'est toujours utile

homer45 · Posté le: 18.01.2013, 08:15:58 Sujet du message:

Salut Yancox83,

Pour des conseils technique , tu as des explications par Seb sur le site de 6mik...

Bonne lecture OK!

http://www.6mik-racing.com/index.php?page=amortisseurs
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=differentiels
_________________
TEKNO EB48 2.0
WS 1900
Accus WS
6MIK

gazandcrash · Posté le: 19.01.2013, 10:15:03 Sujet du message:

Salut

Tu as ces documents qui sont aussi assez intéressants et complets :

http://www.petitrc.com/reglages/RC_HandbookV3-4_Fr.pdf

http://www.petitrc.com/reglages/GuideReglagesBuggys.pdf

Je pense qu'avec les explications de Seb et çà, tu dois arriver à faire quelque chose! OK!

N'hésite pas à comparer les fiches de réglages de ton chasis sur les différentes courses, ca donne aussi des idées.

Bon courage!
_________________
ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!

Yancox83 · Découverte Inscrit le: 07/01/2013 Messages: 44

Super merci je viens d'imprimer une bonne parti de vos conseil et de vos liens avec ça , j'aurais une bonne base Wink

merci encore

Jerem59 · Découverte Inscrit le: 12/01/2013 Messages: 4

Pour moi qui débute dans les petits réglages du chassis, c'est impeccable ce lien.

MERCI

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Bonjour.
Je suis reglé en 7000 6000 3000 et 500avt et 300ar.
J aimerais que mon mugen soit moins sousvireuse en sortie de virage et que le cul dandinne moins.
Que dois je faire ?
Durcir le diff avant pour gagner en motricité ou le contraire ?
Merci
_________________
losi eight 4
losi eight 3+E ezrun120 tekin 2000kv,
Losi truggy 3.0 e, rx8, rc concept 2100kv
TLR, Horizon Hobby

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Bonjour.
Je suis reglé en 7000 6000 3000 et 500avt et 300ar.
J aimerais que mon mugen soit moins sousvireuse en sortie de virage et que le cul dandinne moins.
Que dois je faire ?
Durcir le diff avant pour gagner en motricité ou le contraire ?
Merci
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tigrou450 · Ligue Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 168

salut, essaye 10/10/5 ou 7/10/5 si tu veut quelle tourne plus !

tigrou450 · Ligue Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 168

salut, essai 10/10/5 ou bien si tu veux quelle tourne plus : 7/10/5 !

tof24 · Expert** Inscrit le: 15/09/2009 Messages: 768

je ferai 7/7/3, 500 et 400 ou 450/400
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Nico27 · Posté le: 06.05.2013, 10:21:53 Sujet du message:

Salut,

ce week end, sur mon MBX6 Eur, j'avais 10/10/5 et 550 devant et 450 à l'arrière. la voiture était super souvireuse en entrée de virage, l'avant plantant à chaque virage. Par contre, j'avais l'impression d'avoir un train arrière rivé au sol.

Que me conseillez vous de changer pour retrouver un peu de direction ?

Merci d'avance

Mdp177 · Posté le: 06.05.2013, 10:25:37 Sujet du message:

kyoshe · Posté le: 06.05.2013, 15:31:25 Sujet du message:

le train arriere tien tres trop bien il faut le degrader volontairement pour braquer mieu

miniman · Posté le: 06.05.2013, 17:10:11 Sujet du message:

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Je vais essayer 12500 10000 7000 et 600 avt et 500 arr en pistons 1.4
je verrais bien ce que ca donne et si ce n'est pas concluant je descendrais à 7000 à l'avant pour comparer.
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CDR · Elite Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189

salut seb, comme miniman, changer les BAR seraient peut etre une solution pour avoir de la directivité, du style mettre une BAR arr plus grosse pour dégrader le train arr.

non Question

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

salut Chris. Oui j'y ai pensé aussi, c'est pour ça que j'ai déjà commencer par durcir le diff arriere pour essayer qu'elle soit moins sous vireuse en sortie de virage et idem durcir un peu plus les autres diff pour voir ce que ca donne, vu que sur d'anciennes fiches de réglages il y en a qui roulaient avec des diff très dur. On verra ce que ca donne à la prochaine course.
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Pikdivx · Découverte Inscrit le: 26/11/2012 Messages: 14

Bjr !!!
Petite question !!
J'ai un mugen mbx6 teknorc v4 !!!

Y a til une difference de reglage de diff entre le thermique et brushless ???

Merci