Montage et présentation du RB One R V1/V2 par Speedy2

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nonomonkey · Découverte Inscrit le: 10/02/2012 Messages: 91

Merci

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Il y a du filtage de prévu dans le support acier d'amortisseurs, avec l'écrou présent à l'avant, cela fait une double sécurisation

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Composants classiques pour les amortisseurs
comme les axes de pistons 8x 1.2 mm sont des 4 mm, le trou pour les recevoir dans le corps de piston
est un peu plus grand que d'habitude..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Bouchons métaliques
membranes doux, non nervurés de renforts

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les pistons se voyent sécurisés au moyen d'un écrou

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

L'assemblage se passe sans problème, facile à faire 2 amortisseurs égals
je trouve le fonctionnement très doux

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

le bord de soufflet se loge dans une fente dans le corps de shocks
en bas, il repose sur la chape

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les 4 amortisseurs finis, remplis avec des huiles 600/525, en vue de rouler avec du temps plus ensoleillé

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le sachet H avec l'ensemble de filtre à air

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le support de filtre en caoutchouc se sécure aux pièces en plastique au moyen d'une fente et un collier rilsan
voir on monte avec de la colle 5 secondes

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le bati moteur se fixe avec 4 vis de 4x8 mm à têtes plate ce qui est le mieux pour tenir en course

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Plusieures attaches pour les conduites de carburant sont fournies
la plupart se sécurent avec une saillie et une vis

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

La platine radio:

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

La partie centrale permet de monter l'interrupteur au milieu et de passer les cablages

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

A première vue, on dirait que les 2 boitiers avant et arrière de radio sont identiques, mais quand on regarde en détail,
on remarque vite qu'ils ne le sont pas
afin de gagner de la place, les écrous fournis pour sécuriser les boitiers au milieu sont des écrous normales non sécurisés
si on n'aime pas, on peut toujours les échanger contre des écrous nylstops
les bords arrières de couvercles, se glisseront dans les recoins arrières, à l'avant, ils se fixent au moyen d'un clips de carrosserie

les bases se fixent au moyen de 7 vis de 3x10 mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les couvercles de batterie ou de recepteur peuvent se montés aussi bien à l'avant que vers l'arrière
les 3 bosses c'est pour recevoir les pattes de chip

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

La traverse centrale, offre une position centrale pour l'intérrupteur et un passage pour les fils

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

la partie centrale montre 2 saillies différentes(comme aussi sur les cellules avant/arrière) afin de s'ancrer de la bonne façon
dans les demi-boitiers et ainsi former une unité

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les servos se voyent fixer au moyen de vis spéciales et des entretoises afin de les haussés, si nécessaire

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

je préfère monter le recepteur vers l'arrière..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

ma préparation:

afin d'être tranquille, j'ai remplacé les longues vis de cales coniques 3x45 mm à tête clef allen 2.5 assez fragiles
par des vis à tête 2.5 cap durcies

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

idem.. dans des demi-paliers alu avec colle filtage
je préfère utiliser des vis à têtes Philips 3 x 10 mm Asso

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

idem pour les vis 3x 10 mm des axes de sauveservo
.. une astuce aussi, est de monter le réservoir avec des vis plus long au châssis, afin qu'il tapera moins le renfort voir le disque de frein avant

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