Montage et présentation du RB One R V1/V2 par Speedy2

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

les triangles avants et arrières sont identiques de gauche à droite
les triangles arrière ressemblent à des triangles l'avant, sans montrer de barettes de renfort à leurs extrémité

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

d'abord une bonne séance d'excision..

seulement le parre choc avant à recuperer, le reste sont les cales de RTR

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

Les batis moteur et les demi-paliers centraux de serie, semblent être anodisés gris-anthracite métalisé plus foncé sur ma version..
du plus beau effet, beau matériel

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

les cales cnc sont bien des vrais cnc de précision, et pas moulées, aux contours de précision rasoir

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

les supports d'amortisseurs sont en carbon de bonne facture et d'un dessin pure Européen
leur épaisseur est de 5 mm pour l'avant et de 4 mm à l'arrière

comme d'habitude, on doit sécuriser les couches de carbon des supports avec un couche de colle 5 secondes
attention à ne pas faire de taches..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

Le système de fixation de la barre antiroulis est simple mais s'avère efficace
la barre bien que exécutée avec plein de courbes afin d'éviter les cardans, a été bien conçu voir réaliser
et se déplace donc libre et sans contraintes

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

la cale avant se pare d'un insert neutre rond, pendant que en arrière un insert -1/+1 trouve logement afin de règler le degrée de kick-up
on remarque 3 saillies, centrant l'ensemble cales/cellules sur le châssis

comme souvent, les axes sont qq peu pincés dans les triangles et il vaut mieux passer dans les triangles avec un alésoir ou une mêche de 4.1/4.2
bien que je pense comme ce n'est pas trop fort, que un petit rodage suffira aussi

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

axes de suspension 4x66 mm en acier durci

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

Des longues vis de 3x45 mm sécurent les demi-coquilles de cellules
c'est les seules vis, qui ne sont pas d'excellente qualité.. peintes noir et presque pas durcies, leurs trous de tête de vis se déformeront vite
heureusement elles ont les empreintes plus grand pour des tournavis Allen de 2.5, donc cela passe

sinon, belle précision encore dans les ajustements, les diverses pièces s'encastrent au 10ième de mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

En mode opérationnel, les soufflets reposeront avec leurs extrémités fine, sur la dernière saillie prévu sur des cardans
afin de les sécuriser , en combinaison avec la fente sur les pignons
lors de l'assemblage, inutile d'essayer de les faire tenir, ils se sécurent que sous un angle réduit

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

les étriers et porte-fusées avant:

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

assemblage facile, les roulements de 13x19 et 8x14 mm se montent avec une bonne précision
pour avoir le jeu minimal, entre adaptateur et le roulement extérieur de porte-fusée j'ai dû monter une rondelle 0.1 mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

système de étrier/porte-fusées style Losi-Xray, sans inserts moulés dans les étriers
on a réalisé une petite entaille sur la moulage de l'étrier afin d'éviter au maximum le bras de porte-fusée
l'extrémité large des axes de cardans à la forme entonnoir, afin de permettre un large plage de rotation

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

Les vis accrochent bien positivement dans le plastique de l'étrier sans inserts
et le jeu nécessaire pour une rotation libre s'avère vite règler, voir se trouve automatiquement

idem pour le montage dans le triangle avant

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

Les tirants se montent facilement, en fait, une clé de 4 suffit pour tous, même les plus petits
bien que les biellettes possèdent toutes un filtage droit, et une filtage antihoraire, indiqué par la saillie carré
sur les tirants de direction et arrières, ces saillies se situent vers l'extrémité, et pas au centre, alors on monte les biellettes coté antihoraire, près de la rotule
pour avoir la symetrie: mais on ne les tournera donc pas dans le même sens, pour un même règlage
pas de problème.. pour le reste leur qualité est bon et ils ne se marqueront pas rapidement

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

Voilà le train avant fini..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

Le train arrière: même procédé..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

les triangles arrières montrent quelque peu une forme de triangles avant avec une extrémité en fourche sans barre de renfort

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

la cale de pincement possède des inserts de règlage non centrés, qui créent la possibilité de règler aussi bien le pincement de 2.5 à 3.5 degrees
mais aussi par la même action de faire varier, le degrée de anti-cabrage arrière par +1/-1 degrées, donc sans devoir défaire la cale anti-cabrage

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

on sais donc règler l'anti-cabrage arrière de 1 à 5 degrées..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9780

les bavettes arrières
il y a eu confusion? normalement l'ouverture pratiquée pourrait être au milieu.. afin de se trouver en face des vis de rotule de shocks

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