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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 02.03.2013, 17:31:35 Sujet du message: |
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les branches du support d'aileron sont unie par une traverse blanche unique attachée avec sur la grappe de l'aileron
elle s'ancre dans des fentes réalisées sur les branches et se sécurise avec 4 vis, comme d'habitude
_________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:22:08; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 02.03.2013, 17:34:33 Sujet du message: |
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:26:28; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 02.03.2013, 17:34:53 Sujet du message: |
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 04.03.2013, 11:21:37; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 03.03.2013, 00:29:02 Sujet du message: |
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antoine27 a écrit: | petite question: la contenance du reservoir est de combien car moi sur mon rb one lors d'une compette mon reservoir était hors norme, tros volumineux? |
il me semble avoir trouver inclus un insert de réservoir..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:26:57; édité 2 fois |
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antoine27 Ligue
Inscrit le: 02/06/2012 Messages: 117
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Posté le: 03.03.2013, 01:20:32 Sujet du message: |
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moi je n'avais pas sa et j'ai failli être discalifié de ma première place a cause de sa donc a vérifié niveau contenance _________________ groupe mini auto club andelysien:
http://www.facebook.com/MiniAutoClubAndelysien?ref=hl |
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anakin54 Ligue
Inscrit le: 19/03/2012 Messages: 241
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Posté le: 03.03.2013, 11:02:21 Sujet du message: |
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bonjour,ou se place l'insert dans le reservoir svp? parce que dans la notice il ni a rien d'indiquer !!
je pensai l'avoir mis a la poubelle et heureusement je l'ai conservé!!! merci de vos retours!!! _________________ rb one r. rb x11. futaba 4pl.sanwa |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9781
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Posté le: 03.03.2013, 11:50:27 Sujet du message: |
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quand on ouvre le bouchon, on remarque en bas la saillie avec le trou de vis, ou le monter..
mais alors on doit defaire le tout pour y arriver
j'attends de voir si la capacité n'a pas été rectifier parfois, je me renseigne.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 04.03.2013, 08:34:03; édité 1 fois |
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anakin54 Ligue
Inscrit le: 19/03/2012 Messages: 241
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Posté le: 03.03.2013, 12:14:09 Sujet du message: |
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peut etre poser la question directement chez RB . en attendant merci _________________ rb one r. rb x11. futaba 4pl.sanwa |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9781
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Posté le: 04.03.2013, 08:37:14 Sujet du message: |
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pour monter l'insert de réservoir, on peut essayer avec le réservoir à l'envers, le bouchon grand ouvert(avec de l'aide), d'introduire
et visser l'insert verticalement sur son saillie avec une vis de 3x6 mm
voir autrement on peut dévisser les 4 vis de l'ensemble je suppose
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.03.2013, 15:48:44; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9781
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Posté le: 04.03.2013, 09:41:12 Sujet du message: |
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Montage du train avant sur le châssis
les saillies de châssis accueilliant les vis de débattement sont restées plein et ne sont fraisées en angle..
les vis rentrent encore assez facilement
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:32:45; édité 10 fois |
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laro Elite
Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1302
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Posté le: 04.03.2013, 09:47:05 Sujet du message: |
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super montage le seul truc qui me bloque sur cette voiture tout couper au cutter et ébavurage trop de boulot |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9781
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Posté le: 04.03.2013, 10:06:57 Sujet du message: |
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mouha ce n'est rien çà mon laro
çà passe presque aussi vite que sur les autres, faut juste être un peu attentif à réperer les pièces de R
pour le reste c'est une voiture vraiment facile à assembler et tu gagnes beaucoup de temps là
aussi il est léger, super beau et bien conçu l'engin
çà fait longtemps que je me suis encore amusé comme cette semaine sur un montage(sauf le JQ ofcourse) _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 04.03.2013, 11:40:49 Sujet du message: |
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en course officielle avec des conduites longues et un filtre
il vaut mieux de monter l'insert de réservoir _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 07.04.2013, 11:29:04; édité 1 fois |
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Mayen Découverte
Inscrit le: 24/02/2013 Messages: 2
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Posté le: 04.03.2013, 14:14:12 Sujet du message: |
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Salut, très beau montage et très beau chassi. Je possède la RB One que je compte petit à petit équipé avec les pièces de la R ( d'ailleurs je récupère petit à petit les notices de montage que vous postez vu que RB n'en fourni que pour la version R ). Juste pour savoir, je possède un tube de graisse haute performance pour engrenage Stihl est ce que je peux m'en servire pour les pignons et les roulements?
speedy2 a écrit: | |
speedy2 a écrit: | |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9781
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Posté le: 05.03.2013, 20:23:18 Sujet du message: |
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je suppose que oui.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 22:38:32 Sujet du message: |
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:34:59; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 22:41:33 Sujet du message: |
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des babines aux extrémités de la platine de sauve servo couvrent au mm les contours des renvois, afin que ceux-ci ne savent monter et descendre !
il vaut mieux d'attacher les cardans en ligne droit, avec une sorte de sangle afin que le soufflet reste fixer
les rotules de fusées avant sont fixées au moyen d'une vis 3x8
en plus en haut, une vis de 3x6 conique est montée afin de sécuriser l'ensemble en cas que la rotules saute sur un choc grâve
il vaut mieux y monter une vis de 3x8, la vis de 3x6 touche trop vite la chape et freine la direction je trouve(ici 3x10 mm)
voir une vis à travers la rotule avec un écrou..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 05.10.2014, 11:27:08; édité 13 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 22:49:14 Sujet du message: |
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le renfort lui, est conçu au plus long et le plus droit, afin de controler les mouvement de châssis en longueur, et de ce fait
préserver la transmission à pignion directe
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:46:36; édité 5 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 22:49:34 Sujet du message: |
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le renflement dans le corps de réservoir suit les contours du renforts de châssis
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:48:49; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 22:55:56 Sujet du message: |
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montage du train arrière sur le châssis
il y a 4 vis qui sécurent la cellule arrière mais aussi 2 vis pour la cale d'anti-cabrage
j'ai monté 2 rondelles 4 mm en plus afin d'ajuster le jeu entre triangles et cales à 100%
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:50:47; édité 7 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 23:08:49 Sujet du message: |
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 16:10:01; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 23:09:35 Sujet du message: |
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montage du support d'aileron avec les attaches spéciales, qui préservent le carbon
.. remarquez, que j'ai monté la petite cache couvercle audessus de la cellule
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 14:59:46; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 23:11:28 Sujet du message: |
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on sait atteindre toutes les vis de l'ensemble renfort/support de carro par les trous dans le tour carbon
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 15:02:37; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 23:13:43 Sujet du message: |
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comme sur le JQ Yellow, J'ai préféré pré-tarauder les trous des vis de bavettes latérales par le haut
ce qui rend leur montage plus facile
le adaptateurs sont du type avec un axe de 3 mm, axe fixé utilisant une petite vis sans tête de 3x3 mm
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 23:24:02 Sujet du message: |
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Voilà.. beau n'est-ce pas le R..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 15:09:22; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 23:40:46 Sujet du message: |
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Montage du palier centrale et le système de frein
le demi-paliers sont réalisé cnc de haute qualité anodisés gris anthracite
avec les saillies en tout, la largeur fait 11 mm, les contours carrés mesurent 6 mm
et comme sur le JQ d'un design minimal et intelligent
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 15:10:50; édité 8 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 23:47:56 Sujet du message: |
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les disques de freins sont réalisé dans du carbon de 4 mm
les plaquettes de frein se voyent dotées de ressorts de rappel, des pistons en laiton seront actionnés par 2 axes tranversant les demi-palier
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 15:16:51; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 05.03.2013, 23:53:10 Sujet du message: |
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les disques se coincent vraiment fort au 1/100ième de mm sur les contours des sorties de diff centrale..
ils sont à roder en action: les pistons du système actionnant les plaquettes pile au centre et gérer par les ressorts de rappel, en réalité ils glissent
sur les sorties que sur une courte distance et resteront blocqués près de la plaquette au bout
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 15:24:44; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 06.03.2013, 00:06:30 Sujet du message: |
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les leviers et axes du système de pistons laiton
les axes actionnent les pistons bidirectionnellement, grâce aux 2 méplats symétriques fraisés vers le bout,
ceci permet d'avoir presque 2 cm de course libre en bout de levier principale en mode gaz
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2013, 15:32:32; édité 10 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 06.03.2013, 00:13:42 Sujet du message: |
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Vue sur l'axe acier qui actionne les pistons, il ne court que dans un trou de précision réalisé dans le demi-palier
le piston monté acte en immobilisateur de l'ensemble
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 20.03.2015, 09:14:54; édité 4 fois |
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