Montage et présentation du RB One R V1/V2 par Speedy2

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

les branches du support d'aileron sont unie par une traverse blanche unique attachée avec sur la grappe de l'aileron
elle s'ancre dans des fentes réalisées sur les branches et se sécurise avec 4 vis, comme d'habitude

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

antoine27 · Ligue Inscrit le: 02/06/2012 Messages: 117

moi je n'avais pas sa et j'ai failli être discalifié de ma première place a cause de sa donc a vérifié niveau contenance
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groupe mini auto club andelysien:
http://www.facebook.com/MiniAutoClubAndelysien?ref=hl

anakin54 · Ligue Inscrit le: 19/03/2012 Messages: 241

bonjour,ou se place l'insert dans le reservoir svp? parce que dans la notice il ni a rien d'indiquer Shocked

!!
je pensai l'avoir mis a la poubelle et heureusement je l'ai conservé!!! Smile

merci de vos retours!!!
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rb one r. rb x11. futaba 4pl.sanwa

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

quand on ouvre le bouchon, on remarque en bas la saillie avec le trou de vis, ou le monter..
mais alors on doit defaire le tout pour y arriver
j'attends de voir si la capacité n'a pas été rectifier parfois, je me renseigne..
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anakin54 · Ligue Inscrit le: 19/03/2012 Messages: 241

peut etre poser la question directement chez RB

. en attendant merci OK!

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

pour monter l'insert de réservoir, on peut essayer avec le réservoir à l'envers, le bouchon grand ouvert(avec de l'aide), d'introduire
et visser l'insert verticalement sur son saillie avec une vis de 3x6 mm
voir autrement on peut dévisser les 4 vis de l'ensemble je suppose

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Montage du train avant sur le châssis

les saillies de châssis accueilliant les vis de débattement sont restées plein et ne sont fraisées en angle..
les vis rentrent encore assez facilement

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laro · Elite Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1302

super montage Bravo!

le seul truc qui me bloque sur cette voiture tout couper au cutter et ébavurage trop de boulot

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

mouha ce n'est rien çà mon laro
çà passe presque aussi vite que sur les autres, faut juste être un peu attentif à réperer les pièces de R
pour le reste c'est une voiture vraiment facile à assembler et tu gagnes beaucoup de temps là
aussi il est léger, super beau et bien conçu l'engin
çà fait longtemps que je me suis encore amusé comme cette semaine sur un montage(sauf le JQ ofcourse)
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

en course officielle avec des conduites longues et un filtre
il vaut mieux de monter l'insert de réservoir
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Mayen · Découverte Inscrit le: 24/02/2013 Messages: 2

Salut, très beau montage et très beau chassi. Je possède la RB One que je compte petit à petit équipé avec les pièces de la R ( d'ailleurs je récupère petit à petit les notices de montage que vous postez vu que RB n'en fourni que pour la version R ). Juste pour savoir, je possède un tube de graisse haute performance pour engrenage Stihl est ce que je peux m'en servire pour les pignons et les roulements?

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

je suppose que oui..
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

des babines aux extrémités de la platine de sauve servo couvrent au mm les contours des renvois, afin que ceux-ci ne savent monter et descendre !
il vaut mieux d'attacher les cardans en ligne droit, avec une sorte de sangle afin que le soufflet reste fixer

les rotules de fusées avant sont fixées au moyen d'une vis 3x8
en plus en haut, une vis de 3x6 conique est montée afin de sécuriser l'ensemble en cas que la rotules saute sur un choc grâve
il vaut mieux y monter une vis de 3x8, la vis de 3x6 touche trop vite la chape et freine la direction je trouve(ici 3x10 mm)
voir une vis à travers la rotule avec un écrou..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

le renfort lui, est conçu au plus long et le plus droit, afin de controler les mouvement de châssis en longueur, et de ce fait
préserver la transmission à pignion directe

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

le renflement dans le corps de réservoir suit les contours du renforts de châssis

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

montage du train arrière sur le châssis

il y a 4 vis qui sécurent la cellule arrière mais aussi 2 vis pour la cale d'anti-cabrage
j'ai monté 2 rondelles 4 mm en plus afin d'ajuster le jeu entre triangles et cales à 100%

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

montage du support d'aileron avec les attaches spéciales, qui préservent le carbon
.. remarquez, que j'ai monté la petite cache couvercle audessus de la cellule

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

on sait atteindre toutes les vis de l'ensemble renfort/support de carro par les trous dans le tour carbon

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

comme sur le JQ Yellow, J'ai préféré pré-tarauder les trous des vis de bavettes latérales par le haut
ce qui rend leur montage plus facile

le adaptateurs sont du type avec un axe de 3 mm, axe fixé utilisant une petite vis sans tête de 3x3 mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Voilà.. beau n'est-ce pas le R..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Montage du palier centrale et le système de frein

le demi-paliers sont réalisé cnc de haute qualité anodisés gris anthracite
avec les saillies en tout, la largeur fait 11 mm, les contours carrés mesurent 6 mm
et comme sur le JQ d'un design minimal et intelligent

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

les disques de freins sont réalisé dans du carbon de 4 mm
les plaquettes de frein se voyent dotées de ressorts de rappel, des pistons en laiton seront actionnés par 2 axes tranversant les demi-palier

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

les disques se coincent vraiment fort au 1/100ième de mm sur les contours des sorties de diff centrale..
ils sont à roder en action: les pistons du système actionnant les plaquettes pile au centre et gérer par les ressorts de rappel, en réalité ils glissent
sur les sorties que sur une courte distance et resteront blocqués près de la plaquette au bout

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

les leviers et axes du système de pistons laiton
les axes actionnent les pistons bidirectionnellement, grâce aux 2 méplats symétriques fraisés vers le bout,
ceci permet d'avoir presque 2 cm de course libre en bout de levier principale en mode gaz

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Vue sur l'axe acier qui actionne les pistons, il ne court que dans un trou de précision réalisé dans le demi-palier
le piston monté acte en immobilisateur de l'ensemble

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