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speedy2
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 Posté le: 23.02.2013, 14:00:48 Sujet du message: Montage et présentation du RB One R V1/V2 par Speedy2 |
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Je vous présente ici le montage du nouveau buggy de compétition RB, le RB One R.
Après la création des premières voitures (RB one et RB e ONE RTR) il y a 2 ans, les gens de RB ont réalisé et travaillé sur un châssis de compétition :
le RB One R, utilisant 80% de nouvelles pieces, envers le modèle RTR.
Cette nouvelle voiture se veut être compacte et moderne et a été dessinée de façon à être facile à piloter et à entretenir, ainsi qu’à avoir un très haut niveau
de performances.
Alex Charpin en était le père et le principal promoteur au cours de la saison 2012, ensuite plusieurs voitures ont été tester par des autres pilotes étrangers,
avec entre autres les frères Reckward en Allemagne, qui ont récemment signés avec le team.
A voir de quelle manière le pilote Espagnol Andres Marcelino roule avec l’engin, le résultat parrait assez competitive
et on semble avoir pris le temps, voir fait l'effort, afin de gommer les petites imperfections habituelles avec un nouveau produit.
Je suis très curieux de découvrir cela  .. alors commençons le montage ..
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Modérateur le 05.10.2014, 11:07:31; édité 8 fois |
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| Posté le: 23.02.2013, 15:32:51 Sujet du message: |
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La boîte nous vient assez compacte, peut-être en peu plus haut que d'habitude et décorée assez sobre mais stylé, dans les couleurs habituelles
connues des cartons de moteurs RB, gris argenté avec lettrages oranges/noirs
sur le coté on trouve imprimer un gros R, afin de caractériser ce modèle compétition
la boîte pèse assez lourd, sansdoute avec toutes les pièces plastiques de RTR inclus en surplus
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Modérateur le 20.03.2015, 10:55:39; édité 15 fois |
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| Posté le: 23.02.2013, 15:37:19 Sujet du message: |
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l'intérieur est bien plein, en haut on découvre, le sachet avec l'aileron blanc et la carrosserie, avec en dessous le sachet avec la notice
on remarque aussi un sachet avec des huiles, et vers le fond, 2 assez grands sachets avec plein de pièces plastiques et un grand sac lourd
avec le reste des pièces spécifiques au R
des roues ou des pneus ne sont pas inclus, ce que je préfère à la fin
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Modérateur le 16.04.2013, 23:20:15; édité 6 fois |
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| Posté le: 23.02.2013, 19:47:37 Sujet du message: |
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la carrosserie moderne est d'un dessin assez agréable
à l'avant, on a prévu un nez à visser sur la cellule avant, et en arrière, une fente afin de faire passser le renfort
le lexan est assez épais et la carro devrait être donc assez solide
la planche décals de carro
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Modérateur le 16.04.2013, 23:32:14; édité 6 fois |
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| Posté le: 23.02.2013, 19:54:53 Sujet du message: |
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le sachet avec l'aileron, qui innove avec une traverse uni-pièce qui lie les 2 branches de son support
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| Posté le: 23.02.2013, 19:57:35 Sujet du message: |
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Le sachet L montre les huiles de 7000/2000 pour les diffs, une grande quantité de 650 pour les amortisseurs
un récipient de graisse et du frein-filet
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| Posté le: 23.02.2013, 20:08:43 Sujet du message: |
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le sachet C avec la plaque de châssis cnc, les supports en carbon et les cales cnc
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Modérateur le 16.04.2013, 23:43:59; édité 4 fois |
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| Posté le: 23.02.2013, 20:13:28 Sujet du message: |
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Le sachet avec le réservoir, complètement fini et prêt à l'emploi !
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| Posté le: 23.02.2013, 20:14:58 Sujet du message: |
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La pochette M avec la notice, l'antenne et quelques vis et rondelles
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| Posté le: 23.02.2013, 20:16:31 Sujet du message: |
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| Posté le: 23.02.2013, 20:17:22 Sujet du message: |
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Une note enfilée dans le manual, spécifie d'utiliser le plus grandes rondelles 6x12x0.3 inclus dans la pochette, sous les planétaires de diffs
au lieu des originales plus petites de 6x10x0.15
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| Posté le: 23.02.2013, 20:21:52 Sujet du message: |
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La planche de décals
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| Posté le: 24.02.2013, 13:59:32 Sujet du message: |
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| Posté le: 24.02.2013, 13:59:53 Sujet du message: |
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| Posté le: 24.02.2013, 14:08:02 Sujet du message: |
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sachet I avec les accesoires radio
même un interrupteur on/off radio est livré avec, ainsi que des tampons de calage radio..
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Modérateur le 17.04.2013, 08:11:48; édité 2 fois |
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| Posté le: 24.02.2013, 14:21:20 Sujet du message: |
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La couverture de la notice est dans les couleurs habituelles
le reste des pages d'instruction sont exécutées en noir/blanc, seulement marqué d'un R orange en bas page
ainsi que le sigle de RB One R en haut de page
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Modérateur le 17.04.2013, 08:27:36; édité 6 fois |
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| Posté le: 24.02.2013, 14:22:19 Sujet du message: |
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Ce manuel est rédigé d'une manière très agréable, montrant des images 1/1, voir assez grandes
de toutes les pièces délivrées
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Modérateur le 17.04.2013, 08:37:22; édité 3 fois |
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| Posté le: 24.02.2013, 14:23:31 Sujet du message: |
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on remarque que plein de pièces du modéle RTR sont restées présent sur les grappes, beaucoup étant aussi utilisées pour le R
c'est plus économique, de les produire de cette façon pour le moment
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Modérateur le 17.04.2013, 08:46:31; édité 7 fois |
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| Posté le: 24.02.2013, 14:30:38 Sujet du message: |
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Sur les pages nécessaires au montage, on montre sur le coté gauche, les pièces en grandeur 1/1 réelle, avec noter à coté, leurs numéros de série
ainsi que les numéros de sachets à ouvrir
vers la droite, les dessins du montage en cours, avec les instructions spéciales et les liquides à utiliser, en bulles de texte
Cette notice efficace et simple montrant les pièces utilisées en grandeur nature est d'une grande aide: pendant le montage, on doit garder
un minimum de concentration, afin de reperer les pièces dédiées à la version R sur les grappes de plastiques, envers ceux des pièces purement RTR,
voir p.ex. pour les longueurs de cardans divers non marqués
même cas pour toutes les vis, qui se retrouvent ensembles, 5 sachets dans une pochette apart
Un cutter, muni d'une lame neuve est bien nécessaire aussi: on doit recouper toutes les pièces plastiques sur leurs grappes
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Modérateur le 14.06.2013, 13:04:12; édité 10 fois |
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| Posté le: 24.02.2013, 17:27:45 Sujet du message: |
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Le sachet J avec les vis: ils me semblent de très bonne qualité
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Modérateur le 17.04.2013, 09:12:15; édité 2 fois |
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| Posté le: 24.02.2013, 22:47:42 Sujet du message: |
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Montage des différentiels:
le sachet A avec les pièces
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Modérateur le 17.04.2013, 09:15:19; édité 2 fois |
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| Posté le: 24.02.2013, 22:52:40 Sujet du message: |
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Les corps de diffs sont d'une finition impeccable, inserts impec aussi d'aspect un peu rugueux
ils employent le système dotée d'une vis afin de passer l'axe de planétaire
poids : 9 grs + 1 vis 4x4
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Modérateur le 17.04.2013, 09:17:26; édité 5 fois |
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| Posté le: 24.02.2013, 22:58:17 Sujet du message: |
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planétaires massives !.. poids 7 grs/pièce
satelittes normales.. 6grs/4
axes durcis noir mais de assez belle finition.. 4,5 grs/2
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| Posté le: 24.02.2013, 23:02:08 Sujet du message: |
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les sorties de diffs durcies noir
poids 8,5/9(centrale)grs
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| Posté le: 24.02.2013, 23:03:54 Sujet du message: |
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les roulements :
8x16 pour les diffs avant et arrière
8x14 épaulées afin de coincer le diff centrale dans le palier
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| Posté le: 24.02.2013, 23:04:27 Sujet du message: |
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joints assez gros de belle excision
o-rings oranges
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| Posté le: 24.02.2013, 23:06:29 Sujet du message: |
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les axes de planétaires se localisent dans un autre sachet, avec les autres axes de roues et les clips de carrosserie
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| Posté le: 24.02.2013, 23:08:34 Sujet du message: |
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les rondelles de satelittes et planétaires
avec les rondelles plus grandes et plus grosses de 6x12x0.3 à utiliser sous les planétaires au lieu des originales
plus petites de 6x10x0.15
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Modérateur le 17.04.2013, 09:42:55; édité 1 fois |
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| Posté le: 25.02.2013, 11:27:39 Sujet du message: |
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les différentiels avant et arrière:
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| Posté le: 25.02.2013, 11:30:19 Sujet du message: |
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les roues dentées 43 Dts coniques sont identiques avant/arrière
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