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KebbAttar
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 Posté le: 21.02.2013, 19:40:29 Sujet du message: Le montage de mon S-Workz |
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Salut à tous,
Je viens de finir le montage de mon S-WORKZ et je dois dire que j'ai étais bluffé par la qualité des pièces: tout s'assemble nickel....
La transmission se cale toute seule, les chapes sont libres, sans point dur, les plastiques sont de très bonne qualité, souples ... donc à mon avis hyper solides, les anodisations rouges sont magnifiques, les carbones de très bonne qualité également, la roue libre est correct (pour un châssis neuf), plein de petits détails très bien pensés... des plastiques qui semblent super solides, on sent que le châssis est au point.
Le gros plus selon moi c'est le niveau d'équipement du kit (6 barres anti-roulis, deux jeux complets de ressorts d'amortisseurs, les huiles, deux mousses de filtres à air, etc)
Des kits, j'en ai monté un paquet, mais la vraiment chapeau !!! Avec la nouvelle caro je trouve mon S-WORKZ hyper agressif. Le débattement ...un truc de ouf...
à mon avis dans les trous ça va être de la balle.
La notice de montage présente les vis à la taille réelle, les croquis sont très clairs, le vissage dans les plastiques se fait bien (pas d'ampoules aux mains); le remplissage des amortos est très facile,pas besoin de passer un coup de foret dans les triangles au niveau des axes, la visserie a des empreintes assez profondes, les diffs ne grattent pas... support de carro souple (merci pour la carro), deux joins superposés sur le bouchon du réservoir, les quatres trous de serrage sur le corps de diff(pratique quand on le remplit un peu trop) l'aileron à l'air costaud, les roulements sont de bonne qualité, rondelles de callage pour le sauve servo (ça ne fait pas clac quand on écrase le train avant comme sur un mugen), vissage des bavettes par le haut dans la plaque chassis avec du frein filet...
J'ai eu le sentiment que le montage se fait mieux qu'un mugen ou qu'un kyosho...par contre juste des clef BTR classiques (pas de manche à embouts comme sur le Losi),
Les mousses de filtres à air ne sont pas huilées et il faut s'équiper d'une clef pour régler les pas inversés...bref ...une voiture très bien conçue ....des mises à jour judicieuse (cale de pignon d'attaque en nylon,renfort de chassis en nylon, cale ARR alu,etc...)
Maintenant je n'ai qu'une hâte, c'est de la poser sur la piste... Vivement les beaux jours. |
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lillite
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| Posté le: 21.02.2013, 19:49:46 Sujet du message: |
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| en bl ou th? |
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poka
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Inscrit le: 03/06/2010
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| Posté le: 21.02.2013, 19:51:13 Sujet du message: |
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 heureux de voir un retour comme celui-ci !! Si après tu as des question, le team est là pour te répondre  |
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poka
Ligue
Inscrit le: 03/06/2010
Messages: 130
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| Posté le: 21.02.2013, 19:55:20 Sujet du message: |
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| lillite a écrit: | | en bl ou th? |
En thermique, il y a des mousses dans son kit  |
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lillite
Expert**
Inscrit le: 18/10/2011
Messages: 629
Localisation: delle
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| Posté le: 21.02.2013, 19:55:59 Sujet du message: |
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| as oui merci! |
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linker
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Inscrit le: 21/02/2006
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| Posté le: 21.02.2013, 19:57:52 Sujet du message: |
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oui c'est vrai que le kit est sympa a monter mais a mon sens quand meme pas au niveau d'un kyosho.
J'ai du faire qq retouches au niveau du renvoi des gazs qui frottaient légèrement sur le cache couronne, également sureleve légèrement le servo de direction qui touchait le chassis sinon.
Mais c'est vrai que le rapport qualité prix est très correcte. |
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chrome33
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Inscrit le: 11/12/2008
Messages: 433
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| Posté le: 21.02.2013, 20:01:08 Sujet du message: |
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| linker a écrit: | oui c'est vrai que le kit est sympa a monter mais a mon sens quand meme pas au niveau d'un kyosho.
J'ai du faire qq retouches au niveau du renvoi des gazs qui frottaient légèrement sur le cache couronne, également sureleve légèrement le servo de direction qui touchait le chassis sinon.
Mais c'est vrai que le rapport qualité prix est très correcte. |
euh ...pas avec la nouvelle platine...enfin je crois pas... |
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linker
Présidents
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Inscrit le: 21/02/2006
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| Posté le: 21.02.2013, 20:09:13 Sujet du message: |
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ben moi si  vu que le renvoi est uniquement sur la nouvelle platine
Pas grand chose (genre 1mm) a faire mais plus libre comme cela |
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cars-distri
Expert**
Inscrit le: 14/08/2009
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| Posté le: 21.02.2013, 20:09:45 Sujet du message: |
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Bonjour Laurent,
| linker a écrit: | | J'ai du faire qq retouches au niveau du renvoi des gazs qui frottaient légèrement sur le cache couronne |
Verifies le montage de tes supports de diffs centraux !! Ou pire, tu peux retourner le palonnier de gaz/frein dans le sens opposé du montage original.
De plus, tu as dans le kit PSP, des rondelles de calage (6) afin de monter ou descendre le palonnier..............!
| Citation: | | également sureleve légèrement le servo de direction qui touchait le chassis sinon. |
Pour la direction, cela depend surtout des dimensions des servos utilisé !! Ca n' a rien avoir avec le moulage de la platine radio.............
Si tu as 1,2 ou 3 mm d' écart entre les servos sur la largeur ou la longueur, tu peux avoir en effet a retravailler l' emplacement du ou des servos de gaz ou de direction et ceci est valable pour toutes les marque de TT !!
Fabrice |
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chrome33
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| Posté le: 21.02.2013, 20:10:22 Sujet du message: |
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ok merci de l'info linker  |
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linker
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Inscrit le: 21/02/2006
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| Posté le: 21.02.2013, 20:16:10 Sujet du message: |
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C'est vraiment rien a faire mais j'aime pas quand ca frotte et mettant des calles cela ne tire plus droit donc j'ai preferer limer d'1mm.
Pour la direction c'est vrai que mon servo est ancien (9350) mais fonctionne nickel donc je l'ai légèrement surelevé. |
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chrome33
Expert*
Inscrit le: 11/12/2008
Messages: 433
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| Posté le: 21.02.2013, 20:17:23 Sujet du message: |
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| linker a écrit: | C'est vraiment rien a faire mais j'aime pas quand ca frotte et mettant des calles cela ne tire plus droit donc j'ai preferer limer d'1mm.
Pour la direction c'est vrai que mon servo est ancien (9350) mais fonctionne nickel donc je l'ai légèrement surelevé. |
ah ok...moi avec un hitec 7940 ca passe nickel |
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kevin21
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| Posté le: 21.02.2013, 20:19:43 Sujet du message: |
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Ben nous aucun souci de montage.
C est clair les grandes marques n ont rien a envié ..................... top qualité, montage bien expliqué, il faut bien respecter le montage et faire attention comme tous montage d'un kit quelque soit la marque.
la platine radio nikel.
_________________
Michaudet Kevin |
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linker
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| Posté le: 21.02.2013, 20:21:02 Sujet du message: |
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Pour faire simple, voilà ou cela frotte légèrement chez moi (rond rouge)
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cars-distri
Expert**
Inscrit le: 14/08/2009
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| Posté le: 21.02.2013, 20:28:21 Sujet du message: |
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Re,
Si tu passes a Angouleme, passes avec la voiture, on va regarder ca !! |
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linker
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Inscrit le: 21/02/2006
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| Posté le: 21.02.2013, 20:32:02 Sujet du message: |
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| Je passerai surement dimanche après midi mais t'inquiete j'ai resolu le pb, un petit coup de lime et nickel ! Je precise que cela ne bloque en rien mais cela frottait un peu |
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kevin21
Expert**
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| Posté le: 21.02.2013, 20:36:10 Sujet du message: |
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Michaudet Kevin |
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pascalg
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| Posté le: 21.02.2013, 20:51:04 Sujet du message: |
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| chrome33 a écrit: | | linker a écrit: | C'est vraiment rien a faire mais j'aime pas quand ca frotte et mettant des calles cela ne tire plus droit donc j'ai preferer limer d'1mm.
Pour la direction c'est vrai que mon servo est ancien (9350) mais fonctionne nickel donc je l'ai légèrement surelevé. |
ah ok...moi avec un hitec 7940 ca passe nickel |
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chrome33
Expert*
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| Posté le: 21.02.2013, 21:00:35 Sujet du message: |
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| je viens de regarder de plus prêt...sur le mien c'est good j'ai plus d'un mm entre le renvoi et la platine de diff central...donc pas de risque de ce côté la |
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jacouil33
Elite
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Localisation: 33- 70 ans
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| Posté le: 21.02.2013, 21:24:11 Sujet du message: |
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Moi aussi j'aimerais faire un retour positif, j'ai roulé la saison dernière avec en thermique 4x2 et j'ai vraiment pris plaisir à le piloter et la je l'est passé en BL avec le kit conversion que du bonheur tout se monte nickel et çà envois du lourd je l'est essayé et ça marche hyper fort.
Bravo super voiture et je sens que je vais me régaler en BLS.
Pour le Fun
_________________
Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL |
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linker
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| Posté le: 21.02.2013, 21:45:27 Sujet du message: |
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| chrome33 a écrit: | | je viens de regarder de plus prêt...sur le mien c'est good j'ai plus d'un mm entre le renvoi et la platine de diff central...donc pas de risque de ce côté la |
1mm c'est pas énorme, quand le châssis va jouer cela risque de toucher, faudra regarder si tu n'as pas de trace de frottements après une course
a+ |
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chrome33
Expert*
Inscrit le: 11/12/2008
Messages: 433
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| Posté le: 21.02.2013, 21:58:52 Sujet du message: |
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| jacouil33 a écrit: | Moi aussi j'aimerais faire un retour positif, j'ai roulé la saison dernière avec en thermique 4x2 et j'ai vraiment pris plaisir à le piloter et la je l'est passé en BL avec le kit conversion que du bonheur tout se monte nickel et çà envois du lourd je l'est essayé et ça marche hyper fort.
Bravo super voiture et je sens que je vais me régaler en BLS.
Pour le Fun
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tu as tester le brush ?
ça donne quoi en comportement??? |
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jacouil33
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Localisation: 33- 70 ans
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| Posté le: 21.02.2013, 22:04:17 Sujet du message: |
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| chrome33 a écrit: | | jacouil33 a écrit: | Moi aussi j'aimerais faire un retour positif, j'ai roulé la saison dernière avec en thermique 4x2 et j'ai vraiment pris plaisir à le piloter et la je l'est passé en BL avec le kit conversion que du bonheur tout se monte nickel et çà envois du lourd je l'est essayé et ça marche hyper fort.
Bravo super voiture et je sens que je vais me régaler en BLS.
Pour le Fun
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tu as tester le brush ?
ça donne quoi en comportement??? |
Pas encore testé sur circuit mais dans ma rue et mon jardin ca a l'air bien prometteur et ça envois du lourd.
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Jacques BERTON
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