Je roule depuis plus de 2 ans avec (conversion sur base JQ) donc je vais donner un retour
usure excellente à partir du yellow
solidité idem
comportement: plus vif qu'un buggy classique, très bon en virage, parfois légèrement plus instable que la moyenne en sortie selon le setup, buggy plus léger aussi, excellente motricité
facilité de mise en oeuvre/ entretien: le plus facile que j'ai eu, tout est super accessible
en ce moment j'ai aussi un MMP dessus mais dans ces cas là je conseille VIVEMENT un bec externe type CC Bec ou équivalent, celui du MMP n'est pas adapté aux servos 1/8 _________________ MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H
Pour mes 1er tours de piste en brushless je dois dire que j'ai été agréablement surpris.
Pour le moment j'ai roulé pendant la manche RCMBT de viglain et une amicale ce week-end à St firmin en ligue 18.
j'ai récupérer mon kit nitro de l'an dernier auquel j'ai ajouté mon kit conversion autant dire qu'il avait quelques litres. Le montage est rapide malgré l'absent d'une petite notice qui aurait été bienvenue.
Sur la piste, ben ça soude y a pas à dire !! Voiture facile à conduire et trés stable, trés agréable sur les bosses. Je pense que le châssis large facilite le comportement de la voiture. J'ai roulé avec 5000/5000/3000, mais je pense que 7000/10000/5000 serait l'idéal.
La nouvelle carrosserie épouse bien les bavettes latérales, cependant je la trouve un peu moins jolie que la Yellow.
en moteur, j'utilise un combo Mamba de chez CASTLE Creation, je peux dire que du bien de cette ensemble et vous le conseil.
point de vue fiabilité, j'ai tordu une cale de triangle avt, faut dire que la quadruple à Viglain peut faire mal !!
Voilà pour mes impressions sur l'auto et si vous avez des questions sur les réglages ou les dispo de pièces n’hésitez pas à me contacter.
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