8ight 3.0 TLR !!!

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allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

voila j'ai reçu les pieces qu'il me manqué, j'ai tout remonté, maintenant c'est nickel, plus aucun point dur elle remonte comme il faut!

merci a ceux qui m'ont aidé! (car beaucoup m'ont également "insulté") Rolling Eyes

Papymini · Posté le: 22.10.2013, 20:09:00 Sujet du message:

Ces deux vidéo ont peut-être été posté, les réglages EPA gaze et direction par Adam Drake Wink

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Merci Papymini !!!!

Un certain spécialiste en EPA gagnerait beaucoup à visionner et écouter les conseils prodigués par Mr DRAKE.

Surtout pour la direction Mr. Green

En ce qui concerne l'accélérateur, limiter la course au diamètre du venturi, comme suggéré me semble un très bonne idée. Je vais appliquer. Bravo!

_____________________

Eviv Bulgroz

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

jean-mich · Découverte Inscrit le: 23/08/2013 Messages: 97

Bonjour a tous,
Quelqu'un a t il eu des problèmes de chape d'amortisseur qui s'arrache de la tige ? es un problème de montage ? de réglage ?
Sur 3 losi eight 3.0 présent à Angoulême, nous sommes 2 a avoir eu le problème. Mon collègue sur le train avant et moi sur le train arrière.

Merci de votre aide

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

Salut,

Ca a du m'arriver une fois en 3ans! on m'a coupé en deux en l'air.. tige tordu et tout...
Sinon RAS...

Plusieurs hypothèses pour ta casse:
- Vis de buté (celle qui bride le débattement des triangles) mal réglé.
- Chapes trop serré sur la tige (filetage légèrement arraché) (ou chapes pas assez serré...)
- ou grosse boite...^^

GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Je viens de terminer le montage de 8ight e 3.0.
J'ai remarqué que le filetage de la tige est plutot court. Il faut bien veiller à serrer la chappe à fond (sans foirer le filetage bien sur). Le haut de la chappe vient alors sur la partie non filetée. Il faut aussi bien régler les vis de droop pour qu'elles viennent en buté avant que l'amorto ne soit en débattement maxi.

Gilles

jean-mich · Découverte Inscrit le: 23/08/2013 Messages: 97

Merci pour votre aide, je vais contrôler le réglage de la visse de droop OK!

AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

et une dernière chose

Bien penser à dégraisser le filetage

aldo83 · Posté le: 05.11.2013, 21:38:02 Sujet du message:

Salut,
Je viens de terminer le montage de mon Losi 3.0, concernant le montage rien à redire, ça se fait les yeux fermés.
J'ai fait quelques petites choses, mais toutes petites, que mon esprit perfectionniste m'as suggérer:
- étirer légérement les ressort entre les plaquettes de freins pour qu'elles s'écartent plus vite.
- plier légérement les cames de frein pour que, frein à fond les cames soit droites et ne tirent pas en travers.
Concernant les chapes d'amortos, il faut les visser un peu plus loin que la fin du filetage. Il faut soigner le calage des diffs et surtout l'arriére, perso j'ai mis une rondelle de chaques côté sur chaques diffs, pour commencer, afin d'avoir une bonne, même trés bonne roue libre et je pense mettre rodage finis les 2 rondelles côté couronne à l'avant et l'inverse à l'arriére pour serrer le pignion d'attaque et la couronne.
J'ai mis la barre anti roulis de 2.7 à l'arriére et avec les pistons d'origine avec de la 27.5 Losi avant et arriére.Diffs origine 5000/7000/3000.
Réglage au banc avec 2.5 degrés de carrossage arriére, sans anti cabrage, pincement d'origine et tirant haut idem, ancrage amortos ext sur triangle et au milieu sur le support.
A l'avant 1.5 degrés de carrossage, 2° d'ouverture anti plongée origine, ancrage tirant haut d'origine, amortos extérieur sur triangle et couché sur le support.
Premier roulage sur notre piste à Cogolin, pas mal de grip et peu âbimée.
Aprés rodage du moteur et du chassis par le même occasion, je trouve la voiture trés directive à basse et haute vitesse, trés stable dans les enchainements et virages rapides, trés bonne motricité et amortissement au top.
La voiture est facile et vraiment trés efficace, je ne pensait pas qu'elle aurait autant de potentiel de boite... La roue libre est impressionnante au bout d'un litre seulement de roulage...ils ont bien bosser chez TLR OK!

La suite au GP de Pierrefeu, voir à côtés de mes collégues si mes impressions se comfirment.

IncaL · Découverte Inscrit le: 16/05/2013 Messages: 30

Juste une petite question à ceux qui sont les heureux propriétaires d'un LOSI 3.0e, pourriez-vous me dire le poids avec moteur et accu (environ)
Merci

Roromix · Posté le: 20.11.2013, 00:19:35 Sujet du message:

En remerciant Thierry qui a terminé son montage, la voiture pèse 3kg590 prête à rouler.

Variateur Hobbywing SCT 120
Moteur Reedy 2100
Accus 4S Kypom 5200
Pneus Aka

rc13milles · Découverte Inscrit le: 14/09/2013 Messages: 37

bonjours a tous ! je pense bien me laisser tenter par ce 3.0 pour 2014..
petite question
tous le monde parle sur son comportent sur piste défoncé qui a était améliore par rapport au 2.0, mais qui a des retour sur piste a gros grip ? personne ne l'a essayé sur ce type de terrain ?
(je roule sur mugen donc je ne connais strictement rien au losi..)
merci !! Very Happy

aldo83 · Posté le: 03.12.2013, 18:42:09 Sujet du message:

Salut rc13milles,
J'ai roulé sur piste avec beaucoup de grip, en ce moment c'est plutôt facile à trouver pas beaucoup de poussiére, je trouve la voiture trés stable, vraiment facile avec beaucoup de braquage et de motricité. Regarde mon post plus haut, je parle des réglages utilisés OK!

N'hésite pas si tu veux plus de renseignements Wink

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Moi j'ai le mien depuis 2 mois et je n'ai pu l'utiliser qu'une fois... je veux rouler !!!!! Shocked

aldo83 · Posté le: 03.12.2013, 19:06:12 Sujet du message:

Viens dans le sud, il fait beau Laughing

La piste est sympa et les gens du club aussi C'est la Fête

Et on pourra parler set up OK!

rc13milles · Découverte Inscrit le: 14/09/2013 Messages: 37

merci aldo83
en temps voulut je viendrais te poser quelque question ! Very Happy

j'esite vraiment car certaine chose ne me plaise pas trop non plus..
je trouve que pour l'entretien il n'a pas l'aire simple et rapide.. je pense surtout au diff, si je ne me trompe pas .. il faut démonté tout le train du chassis pour y accédé non ? et les petit roulements de diff j'ai connu ça sur serpent et c’était pas top.. après peut être que je me trompe mais bon .. qu'en pensez vous ?

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

rc13milles · Découverte Inscrit le: 14/09/2013 Messages: 37

merci de vos réponses ! et quelle sont les pièces indispensable a avoir dans la caisse ?

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Axes de triangles, triangles (plus par usure car je n'en ai jamais cassé), roulements de cloches (si tu es en thermique biensûr) et de roues.
Bref les trucs habituels.
Losi c'est robuste, mais pas inusable, donc un peu de visserie (avec les outils US qui vont bien), noix de cardans centrales, joints d'amortos et c'est à peu prés tout. Wink

potshots · Ligue Inscrit le: 21/12/2010 Messages: 162

A ce propos, comment vous trouvez la visserie LOSI ?

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Nickel, jamais foiré une tête, ni un filetage d'écrou.
La boite achetée il y a un an doit avoir à peine 5 vis en moins et surtout à cause de moi qui les perds Mad

GauthierL · Posté le: 04.12.2013, 16:16:38 Sujet du message:

IDEM sur le losi 2.0 EU, rien à redire sur la visserie! (A part celle que je perds parce que je n'aime pas le frein filet rouge....)

Sinon au top, et niveau pièces de rechanges, si tout est bien remonté, il n'y a rien qui pose problème!
_________________
Les freins, j'ai toujours pas compris à quoi ça sert....

Losi 8ight 2.0 EU - Nova Plus 4

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aldo83 · Posté le: 04.12.2013, 16:29:52 Sujet du message:

Salut, non pas besoin de démonter tout le train pour avoir accés au diff, il suffit de dévisser un peu les vis de cellules sous le chassis pour pouvoir enlever le demi cellule avant ou arriére, le cale sous le platine ackerman sert à ça d'ailleurs Wink

Concernant les piéces je dirais les triangles avant arriére, des chappes amortos et direction, des roulement de cellules et de cloche, quelques vis et écrous US.
Perso mon chassis à une dizaine de litres et à part les roulements de cellules arriére que j'ai changer par sécurité, le reste est nickel et peu de jeu. La roue libre est par contre impecable, la meilleure que j'ai eu depuis longtemps Surprised

Pour la platine radio, moi j'enléve la vis qui tient le renvoi et débranche la chape côté carbu, aprés ça s'enléve tout seul. Si quelqu'un à une autre façon, je suis prenneur Question

En tout cas c'est solide, vu les boites que je me suis prit au GP à Pierrefeu Laughing

GauthierL · Posté le: 04.12.2013, 16:32:24 Sujet du message:

+1 pour le démontage de la platine radio ! pas mieux pour la démonter.
_________________
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Losi 8ight 2.0 EU - Nova Plus 4

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aldo83 · Posté le: 04.12.2013, 16:36:50 Sujet du message:

Ok, merci Gauthier.
D'autres avis peut être Question

TomChout · Découverte Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 78

à propos des vis us du losi existe t il un kit visserie ou assortiment de ces vis
si oui quelqu'un a la référence??
Merci de vos réponses

GauthierL · Posté le: 04.12.2013, 17:36:31 Sujet du message:

[RCZLOS069] sur le site américain de référence pour lequel je n'ai pas le droit de faire de pub Wink

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guigui2404 · Ligue Inscrit le: 18/06/2008 Messages: 171

Oui ça existe LOSA6140 8IGHT Assort. Vis écrous 33.99€