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Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

Oui elle touche pas mais disons quelle manque de souplesse..par exemple certaine de ma piste lorsque on appuis dessus elle remonte mieux..

Moi je la jete elle absorbe le choc et remonte limite presque pas..

Je vais verifier qu'il n'y a pas de bulle d'air...

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

400 devant et 350 derriere en huile.

Ressort vert devant et argent derriere

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

Je peut pas inverser il y en a des petit et des long de ressort ..

amontintin · Posté le: 08.10.2013, 09:48:25 Sujet du message:

hd · Posté le: 08.10.2013, 10:26:50 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 08.10.2013, 10:29:51 Sujet du message:

hd · Posté le: 08.10.2013, 10:37:52 Sujet du message:

je me méfie quand meme lol !

si on a piston, huile, ressort et précontrainte de boite avec amortisseur remplis correctement sans bulle et membrane en place, il ne restera plus qu'une éventuelle tige tordue pour empecher le bon fonctionnement.....
Very Happy

le probleme des axes de triangle à bien été reglé ?
_________________
C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

alors oui les triangles etc tout est nickel maintenant! Smile

j'etait en 450 devant et 400 derrière..

je passe en 400 devant et 350 derrière...

a suivre! OK!

amontintin · Posté le: 08.10.2013, 12:04:50 Sujet du message:

miniman · Posté le: 08.10.2013, 12:34:50 Sujet du message:

slt

faut pas se fier aveuglement a la voiture en statique ....ou en la jetant de 20cm du sol car ...il manque l'inertie de la voiture

tu peux verifier en partie ton amortissement en ecrasant la voiture vers le sol a partir du centre (approximatif ..) de l'auto
-poser la voiture sur un endroit plat ( plaque stratifiée par ex)
-appuyer doucement sur la voiture en son centre jusqu'a ce que le chassis touche la plaque
a ce moment la le chassis doit etre a plat et toucher partout la plaque
si c'est pas le cas c'est que vous etres trop dur sur le train qui ne touche pas

ce n'est sans doute pas la solution infaillible ....mais ca permet de jauger l'equilibre de la suspension

apres c'est chacun qui regle a sa facon et suivant ses sensations
la regle generale etant que plus c'est plat ....plus on durci et inversement

ps: les MUGEN sont reputés pour avoir une suspension avant qui ne remonte pas beaucoup en statique .........mais sont tout de meme tres efficaces en piste
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

+1 le statique c'est bien le dynamique c'est mieux !
il ne faut pas oublier que tes huiles vont chauffer et travailler.

Perso je pauserais la voiture comme ça , 5 min de roulage et regarder juste après comment ça se comporte en statique , la garde au sol etc
_________________
GT8e XRAY

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The ouin une autre conception de la performance !

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

oui, trop tard je suis pass en 400/350!

sinon pareil Shocked

elle a du mal a remonté...

j'ai par contre vu que les biellette du haut (avant et arrière) qui coins sur leur rotules...ça grince même légèrement quand on appuis sur la voiture...

j'ai donc démonté et la magique ça remonte déjà mieux!

que faire sur des petite rotules??

amontintin · Posté le: 08.10.2013, 13:57:30 Sujet du message:

tu peux écraser légèrement les chapes plastiques à l'aide d'une pince multiple afin de réduire un peu le frottement.... OK!

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

miniman · Posté le: 08.10.2013, 14:31:51 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 08.10.2013, 14:33:52 Sujet du message:

perso je laisse les boules dedans Laughing

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amontintin · Posté le: 08.10.2013, 15:33:29 Sujet du message:

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

amontintin · Posté le: 08.10.2013, 16:07:55 Sujet du message:

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

Merci!! Bah j'ai rouler avec la 2 pack d'accus et nickel après le changement des huiles..

Ce sera encore mieux quand j'aurais écraser un peu les chapes!

Mais perso je la trouve plus dur a piloter que mon rc8.2e rtr d'avant..dans les saut surtout! La rc8 atterrissait toujours presque bien a plat, alors que la losi soit elle est trop en arriere ou des fois trop en avant, bref a chaque saut je suis obliger de donner un cou de gaz ou de relâcher les gaz..!

Et elle a aussi un peu de mal a braquer je trouve lors de virage je suis obliger de ralentir ou sinon elle part dans le décor!

minimao · Posté le: 08.10.2013, 20:18:04 Sujet du message:

Si t'as respecté les toutes les longueurs du manuel passe la au banc, j'ai tout respecté à la lettre et j'avais des écarts d'ouverture du train avant ainsi que des écarts sur le carrossage.

Sinon grade d'huile de diff pas bon ou mal rempli, mon 2.0 Eu brush tourne nickel.

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

Les longueurs? Des biellettes oui j'ai re-vérifier tout est ok!

Pour la maniabilité/ braquage des roues c'est a cause des diff??

minimao · Posté le: 08.10.2013, 21:58:06 Sujet du message:

Oui regarde bien le carrossage et l'ouverture de ton train avant une fois que tu as réglé ta hauteur de chassi.

Oui les diffs jouent un role sur la directivité et la réaction de ton chassi (rapport de transmission et viscosité de l'huile, si ton diff n'est pas plein ça fausse le réglage)

5000/5000/3000 arrière est un bon setup de base Wink

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

oui ça braque fort quand ont roule a faible allure ou a l'arrêt si ont fait demi tour!

mais lorsque je roule avec elle a tendance a sur-viré?? ou sous-viré? bref elle braque pas assez lors de virage a haute vitesse...ma rc8.2 passé haut la main ces virages avant...

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

A haute vitesse, si elle ne braque pas c'est que tu dois avoir des écarteurs entre le support d'aileron et le support d'amortisseur? sinon un wikerbill trop fort? le mini suffit largement.

Si çà ne suffit toujours pas, baisse l'ancrage des tirants supérieurs arrière sur le support d'amortisseur ! (vérifie bien ton carrosage aussi (2° arrière et 0 ou 1 avant)

(c'est tout des réglages qui feront sauter mieux la voiture au passage...)

A mon avis tes diff ne sont pas en cause. Ta voiture est neuve, il faut aussi le temps de la roder suffisamment !

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

wirball??

pour le carrossage j'ai pas les outils pour voir... Crying or Very sad

sinon les barre anti roulis doivent être serré sur la cellule ou pas..?? car j'ai desserrais les petite vis, elle peu allé de gauche a droite (vous voyez ce que je veux dire?)

amontintin · Posté le: 09.10.2013, 10:16:09 Sujet du message:

les BAR doivent pouvoir bouger librement dans la cellule, mais sans trop de jeu Cool

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allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

ok j'avais devisé a fond! je vais corrigé ça! OK!