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PastilledeMenthe
Expert*
Inscrit le: 03/11/2008
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 Posté le: 30.09.2013, 16:01:22 Sujet du message: |
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C'est exactement ca ! La caisse est magique 
Renaud |
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jacobmiller
Ligue
Inscrit le: 07/07/2005
Messages: 175
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| Posté le: 30.09.2013, 17:33:42 Sujet du message: |
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alors moi c est un eight E et c est pas du tout les memes pistons
a l avant 5x1,4 et a l arriere 5x1,5
sinon en reglage de diff c est pareil que vous
va falloir que j investisse dans les pistons et ressorts
merci pour les infos |
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Helly
Ligue
Inscrit le: 08/03/2010
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| Posté le: 30.09.2013, 19:03:26 Sujet du message: |
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Par contre je parle Thermique. La répartition des masses, le poids, la puissance et la façon de gérer les gaz n'est pas la même sur un Electrique.
Essaye un vrai 3.0, tu n'auras pas besoin de 30.000 dans les diffs ou meme de bar de 2.7 devant...  |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 30.09.2013, 19:08:59 Sujet du message: |
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| Helly a écrit: | Par contre je parle Thermique. La répartition des masses, le poids, la puissance et la façon de gérer les gaz n'est pas la même sur un Electrique.
Essaye un vrai 3.0, tu n'auras pas besoin de 30.000 dans les diffs ou meme de bar de 2.7 devant... |
houlà, t'as pas peur de dire à "DIEU" comment il doit faire   ......atttention aux représailles 
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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AKIRA77
Expert*
Inscrit le: 08/01/2013
Messages: 441
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| Posté le: 30.09.2013, 20:04:44 Sujet du message: |
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Désolé jérome mais je suis dans l'obligation de supprimer certains de tes propos malgré que je les trouve ....Comment dire... ben t'es pas dans le faux quoi
par contre je t'envoie en copier/coller ton post que tu peux lui envoyer en mp . Peux etre arrivera t'il a comprendre  ....ou pas ........
Gazman ( Axel) |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
Messages: 279
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| Posté le: 30.09.2013, 20:17:25 Sujet du message: |
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| PastilledeMenthe a écrit: | Personnellement je roule avec le Eight 3.0 donc la version nitro et les réglages de d'origine en ce qui concerne les différentiels sont très bons.
A savoir 7000 devant 5000 au centre et 3000 derrière.
Pour les amortos j'ai mis 27.5 losi devant et 25 derrière.
Et en hauteur de caisse j'ai mis 24mm devant et 28mm derrière.
Je n'ai roulé à présent que dans mon club sur une piste assez ondulée.
Voila au cas où ca peut aider quelqun.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser.
Renaud Monin. |
Ils ont du travailler plus sur les réglage du nitro que du brushless..
Car sur mon brush c'est du 5000 partout dans les diff! |
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AKIRA77
Expert*
Inscrit le: 08/01/2013
Messages: 441
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 30.09.2013, 20:34:18 Sujet du message: |
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En nitro j'ai de suite remarqué l'excellente directivité et le fait que le train arrière soit bien stable. Du coup pourquoi pas monté un peu en grade mais ça c'est selon ton style.
Moi j'aime bien une voiture facile du coup j'ai mis selon les conseils d'un pilote du 7000 devant pour avoir un peu moins de directivité. Au centre c'est 7000 aussi et derrière 3000 (tout cela est en grade Ultimate)
Et après mon test de ce week-end ça me convient parfaitement.
Voiture facile mais qui ne rechigne pas à être brusquée.
Et je fait beaucoup moins de petites fautes.
C'est un régal d'enchainer les tours. |
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Fabyen
Expert*
Inscrit le: 16/05/2012
Messages: 420
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| Posté le: 30.09.2013, 21:00:56 Sujet du message: |
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De la 30000 dans les diffs!!!
Je ne roule pas en Losi mais quand je vois Renaud qui indique de la 7000, je me dis que y'en a forcément un qui n'est pas dans le vrai!!!
_________________
#WeAreAE |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 30.09.2013, 21:07:32 Sujet du message: |
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Pas la peine de réenchérir sur les posts plus ou moins étonnant
il y a un certains nombres de pilotes Losi confirmés qui s'expriment sur le forum
A vous de faire votre choix et vos tests
_________________
Dernière édition par gazman
Modérateur le 30.09.2013, 21:12:20; édité 1 fois |
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AKIRA77
Expert*
Inscrit le: 08/01/2013
Messages: 441
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| Posté le: 30.09.2013, 21:20:16 Sujet du message: |
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moi je dirais le top du top c'est Spool sur le diff avant, central et arrière.là ça tourne au carré mais lol.
ou alors: mais "ALLO QUOI T'AS UN BLS ET T'AS PAS D'ACCUS!!! NON MAIS ALLO QUOI"
ou alors comme dire que Louis XVI est mort sur le bûcher lol
PS: aux Modos admin etc... Virez-le nous SVP et c'est à vous que j'offre la soirée avec Clara lol |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 30.09.2013, 21:23:29 Sujet du message: |
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ok je supprime
elle est ou clara ???
et je veux etre au premier rang hein
_________________
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AKIRA77
Expert*
Inscrit le: 08/01/2013
Messages: 441
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| Posté le: 30.09.2013, 21:26:19 Sujet du message: |
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| Je lui téléphone depuis 2h mais elle répond pas |
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PastilledeMenthe
Expert*
Inscrit le: 03/11/2008
Messages: 444
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| Posté le: 30.09.2013, 22:40:07 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | | PastilledeMenthe a écrit: | Personnellement je roule avec le Eight 3.0 donc la version nitro et les réglages de d'origine en ce qui concerne les différentiels sont très bons.
A savoir 7000 devant 5000 au centre et 3000 derrière.
Pour les amortos j'ai mis 27.5 losi devant et 25 derrière.
Et en hauteur de caisse j'ai mis 24mm devant et 28mm derrière.
Je n'ai roulé à présent que dans mon club sur une piste assez ondulée.
Voila au cas où ca peut aider quelqun.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser.
Renaud Monin. |
Ils ont du travailler plus sur les réglage du nitro que du brushless..
Car sur mon brush c'est du 5000 partout dans les diff! |
Pour info j'ai mis exactement les mêmes réglages sur le 3.0E et ca bombarde aussi !
J'ai essayé avec de la 5000 partout mais je trouve que ca rend la voiture "floue" dans le virage surtout avec la barre de 2.7mm devant.
Renaud |
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GauthierL
Découverte
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Messages: 33
Localisation: Paris -- Les Andelys
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| Posté le: 01.10.2013, 08:14:56 Sujet du message: |
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Bon, bah c'est pas mal tout ça!
Je suis l'heureux proprio d'un 2.0, avec le support amorto avant du 1.0 (un chouilla plus haut que sur le 2.0), un platine radio Gen 3, des diffs réglés étrangement : 10 000Av 4000 C 3000 AR
J'aime bien, ça correspond à peut près à mon "pilotage", tout en sachant que je passe un peu de temps à l'envers...
Le seul problème que j'ai, c'est les chappes..... j'ai régulièrement le problème, encore dimanche dernier en course, on m'est rentré dedans, et la chappe n'a pas tenu, et hop la roue qui tient plus...
L'amortissement est pas top, toujours quelques soucis de réglage de ce côté là, du coup on me conseille de prendre le 3 pour son amortissement mieux fait...
Je n'ai pas de retour perso sur le 3.0, parce que personne ne roule avec dans mon club de L3...
niveau motorisation, vous en êtes ou vous tous? j'ai un Plus 4 qui a 6-7l donc pour le moment je vais le garder, et après je me pencherais bien sur un Keep Off 4... qui qu'en penses quoi pour mettre sur le 3.0? (peut être hors sujet?)
A bientot
Gauthier
_________________
Les freins, j'ai toujours pas compris à quoi ça sert....
Losi 8ight 2.0 EU - Nova Plus 4
MACA - Les Andelys |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 01.10.2013, 08:40:17 Sujet du message: |
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Oui le 3.0 est plus doux sur les irrégularités de la piste.
Surtout en cette fin de saison où elle ont bien morflé (ornières, trous).
Il absorbe ces petites irrégularités et du coup beaucoup moins de petites fautes.
Sans aucun doute dû aux amortos plus gros volume et pistons 8 trous. |
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Helly
Ligue
Inscrit le: 08/03/2010
Messages: 141
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| Posté le: 01.10.2013, 09:14:27 Sujet du message: |
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Venant de deux ans sur un 8ight 2.0, je peux t'assurer que la différence avec le 3.0 est impressionante. La combinaison piston/ressort/ancrage du 3.0 est TOP. Autant on peut travailler sur les huiles, les diffs, les centres de roulis... Autant ces régalages d'amortissement sont à ne pas toucher
Un 3.0 passera plus fort à des endroits ou le 2.0 va verser...
Pour les chapes: plus de problème sur le 3.0. Sinon sur le 2.0, tu peux caler les biellettes titanes et ca bouge plus! |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
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| Posté le: 01.10.2013, 12:16:30 Sujet du message: |
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| PastilledeMenthe a écrit: | | allmontana a écrit: | | PastilledeMenthe a écrit: | Personnellement je roule avec le Eight 3.0 donc la version nitro et les réglages de d'origine en ce qui concerne les différentiels sont très bons.
A savoir 7000 devant 5000 au centre et 3000 derrière.
Pour les amortos j'ai mis 27.5 losi devant et 25 derrière.
Et en hauteur de caisse j'ai mis 24mm devant et 28mm derrière.
Je n'ai roulé à présent que dans mon club sur une piste assez ondulée.
Voila au cas où ca peut aider quelqun.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser.
Renaud Monin. |
Ils ont du travailler plus sur les réglage du nitro que du brushless..
Car sur mon brush c'est du 5000 partout dans les diff! |
Pour info j'ai mis exactement les mêmes réglages sur le 3.0E et ca bombarde aussi !
J'ai essayé avec de la 5000 partout mais je trouve que ca rend la voiture "floue" dans le virage surtout avec la barre de 2.7mm devant.
Renaud |
salut Renaud tu as mis les mêmes réglage diff et amortisseur? et la voiture est mieux qu'avec les huiles fournis dans le 3.0 E ?? |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
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| Posté le: 01.10.2013, 15:48:16 Sujet du message: |
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Mais vous ne trouvez pas que les ressorts verts à l'avant c'est un peu dur, je sais pas, mais je trouve qu'elle reviens vite en détente.
Quelqu'un a-t-il essayé les Argents à l'avant? |
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Helly
Ligue
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| Posté le: 01.10.2013, 16:10:56 Sujet du message: |
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Si la voiture reviens vite à l'avant, c'est surtout une question de géométrie et de piston.
Les gris passent bien aussi mais je trouve qu'elle commence légèrement à vouloir verser... Les verts apportent beaucoup de direction à haute vitesse aussi ! |
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allmontana
Ligue
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| Posté le: 02.10.2013, 20:22:04 Sujet du message: |
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Bon j'ai changer toute mes huiles cette après midi!!
5000/7000/3000 dans les diffs
450 amortisseur avant et 400 amortisseur arriere!
J'ai pas encore essayer a ma piste ou je roule mais juste dans mon jardin elle roule nickel!!
Sinon comment régler les ressort d'amortisseur?? Il fait la jeter de 20cm d'hauteur et que les triangles soit horizontale au sol!? |
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turboman
Elite
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Localisation: 49
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| Posté le: 02.10.2013, 20:42:59 Sujet du message: |
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| Juju_59320 a écrit: | Mais vous ne trouvez pas que les ressorts verts à l'avant c'est un peu dur, je sais pas, mais je trouve qu'elle reviens vite en détente.
Quelqu'un a-t-il essayé les Argents à l'avant? |
sur un losi2E en BL (amortos plus petit en diamètre et poids de la voiture 3.760kg)
ressort vert AR
ressort noir AV
si ça peu aider 
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.10.2013, 21:31:33 Sujet du message: |
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la garde au sol ce règle avec les molettes sur les corps et ceux quelques soit le type de ressorts utilisés..
le ressort va permettre de garder la roue au sol, et le piston et l'huile vont ralentir l'écrasement et la détente du ressort......
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.10.2013, 21:33:52 Sujet du message: |
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regarde là.....:
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=amortisseurs
Léon a d'excellente fiche technique
_________________
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Helly
Ligue
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Messages: 141
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allmontana
Ligue
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Messages: 279
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| Posté le: 03.10.2013, 10:10:47 Sujet du message: |
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ok, par contre 2 méthodes utilisé soit Drake la jète de 20cm environ ou soit le site qui écrase la voiture et la laisse remonté..
par contre quel valeur mettre?? |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 03.10.2013, 10:32:03 Sujet du message: |
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Entre 26 et 29 mm.
Moi perso je mets 27 devant et 29 derrière. |
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PastilledeMenthe
Expert*
Inscrit le: 03/11/2008
Messages: 444
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| Posté le: 03.10.2013, 12:51:06 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | | PastilledeMenthe a écrit: | | allmontana a écrit: | | PastilledeMenthe a écrit: | Personnellement je roule avec le Eight 3.0 donc la version nitro et les réglages de d'origine en ce qui concerne les différentiels sont très bons.
A savoir 7000 devant 5000 au centre et 3000 derrière.
Pour les amortos j'ai mis 27.5 losi devant et 25 derrière.
Et en hauteur de caisse j'ai mis 24mm devant et 28mm derrière.
Je n'ai roulé à présent que dans mon club sur une piste assez ondulée.
Voila au cas où ca peut aider quelqun.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser.
Renaud Monin. |
Ils ont du travailler plus sur les réglage du nitro que du brushless..
Car sur mon brush c'est du 5000 partout dans les diff! |
Pour info j'ai mis exactement les mêmes réglages sur le 3.0E et ca bombarde aussi !
J'ai essayé avec de la 5000 partout mais je trouve que ca rend la voiture "floue" dans le virage surtout avec la barre de 2.7mm devant.
Renaud |
salut Renaud tu as mis les mêmes réglage diff et amortisseur? et la voiture est mieux qu'avec les huiles fournis dans le 3.0 E ?? |
Oui je mets les memes réglages de diff et d'amorto.
Pour la garde au sol, je fais ca avec un règlet en la jetant de 20cm effectivement. Et je mets 24mm devant et 28mm derrière.
Renaud |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
Messages: 279
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| Posté le: 03.10.2013, 13:48:33 Sujet du message: |
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ok! mais en modifiant les réglages de ressort la voiture revient plus ou moins bien....
normale docteur...?? j'ai les ressorts d'origine noir! |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
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| Posté le: 03.10.2013, 14:04:16 Sujet du message: |
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Bah oui c'est le but, plus tu serres la bague plus la voiture remontera.
Pareil plus ton ressort serra dur moins la voiture s'affaissera.
Oui les ressorts sont noirs, mais as-tu remarqué qu'il y avait de petits repères de couleur sur le haut de ces derniers ??
Normallement vert devant et gris derrière, d'origine dans le kit. |
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