Montage et echange sur T8E V2 Team C

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Voilà j'ai pas vu de post concernant ce chassi en version électrique.
Alors je commence le post par le montage de mon chassi.

Il est distribuer en france par MHD et l'importateur européen est Absima.

Même si sur la boite il n'est pas noté V2 il s'agit de la bonne version Smile

Très agréable de voir que l'ensemble des sachets, jantes, carro ... est livrer dans une boite en plastique qui trouvera toute son utilité pour mettre le materiels dedans pour aller à la piste.

La voiture est livrer avec 4 jantes mais sans pneus ni inserts. Il existe au catalogue des pneus seul ou montrer collé mais perso je roulerais sur des Pro circuit

La carroserie encore sous sachet, je ne l'ouvrirais qu'à la fin du montage

dans un pochette zipper on trouve la notice en noir et blanc bien détaillé avec à la fin un éclater de la voiture toutes les pièces avec les références et une fiche de setup vierge. Il y a aussi 2 planches d'autocollants, l'antenne, du stratch et les clips de carroseries.

L'ailerons livrer est blanc, et n'est pas percer d'originie mais les renforts doivent lui donner de bons appuis tout en restant souple en cas de galipèttes

Afin de parfaire le centrage et ce pour toutes les marques il y a un sytème de repert OK!

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Les trains roulants étant identique à la version termique si certain d'entre vous on des astuces.

GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Intéressante cette voiture avec ses packs en 2x7.4v.
On attend la suite de la présentation avec impatience.

Gilles

Tristanunlimited · Ligue Inscrit le: 05/02/2012 Messages: 121

Salut, cette année je roulerais en t8 thermique et brushless.
J' ai déjà fait quelques tests avec le thermique et je peut dire que ça bombarde!!!!
Pour le brushless , il me manque juste la motorisation....

Pour l'instant super contant de ce châssis!!

Juste une chose, au montage je trouvais que tout étaient un peut serrer, triangle dans les cale, emboitement de la couronne sur les diffs,... Mais bon il faut mieux ça que déjà trop de jeu....
_________________

Deichtmann Tristan

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

La notice se trouve en ligne et est téléchargable
http://forum.teamcracing.net/forum.php?mod=attachment&aid=NDU1fGQ2YTkzMDk5fDEzNTc0OTk3OTd8NDcxfDQz

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Voilà un peu du montage que j'ai réussi à faire hier soir.

Il y a des sachets dans un sachet, ca permet d'ouvrir au fur et mesure de l'avancement du montage

De belle pièces en alu

Les pièces nécessaire au montage hormis les roulement Mad

Etape 1 fini ca vas c'est pas trop dure Laughing

Tristanunlimited · Ligue Inscrit le: 05/02/2012 Messages: 121

La seule chose a absolument changer est le palonnier de direction!!! il est très fragile.
Sinon j'ai monter une couronne centrale en plastique, pour le bruit . OK!

_________________

Deichtmann Tristan

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Oui, j'ai vu qu'il existe 4 couronnes en plastiques en 41,43,45 et 47 dents.
Pour le moment je suis pas arriver au diff central, mais je pense en prendre 2 ou 3.

As-tu essayer les protections de chassi TU0817 ?

http://www.teamcracing.net/components/com_virtuemart/show_image_in_imgtag.php?filename=resized%2FTU0817_Chassis_P_4fe3edf634db7_90x90.jpg&newxsize=90&newysize=90&fileout=

mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872

c est ce que j allais dire, la seule faute c est le palonier d origine....
sinon moi cette annèe pour ma premiere course a saint christophe du luhat (L17) j avais mis le set up de base avec juste la barre d akerman au plus court...bin ça marche plutôt pas mal: pole et victoire pour la premiere sortie OK!

_________________
kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience

Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine

mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872

voici la mienne avec la carro bulldog:

[img]

[/img]

[img]

[/img]
_________________
kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience

Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine

Tristanunlimited · Ligue Inscrit le: 05/02/2012 Messages: 121

Pour les couronne plastique , ne prend pas les teamc elles ont 3 trous !!! Donc pas pour le t8.
J'ai mis une couronne de inferno ve, pour qu'elle passe il faut juste enlever une rondelle entre le planétaire et la couronne.

Je n'est pas mis de protection de châssis, car celle en alu ne sont pas autoriser en course.
_________________

Deichtmann Tristan

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Ok, je vais pour les couronnes en plastique mais normalement il devrait y en avoir pour le T8E.
Sinon je devrais si tout ce passe bien venir rouler à Piriac pour l'ouverture de la ligue 17, tu y seras mimi-17?

SebLeLoch · Posté le: 07.01.2013, 15:18:11 Sujet du message:

mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872

oui, j en ferai quelques une en bl cette annèe, mais je me concentrer surtous sur le championnat th , je ferais certainement nante et piriac en bl
_________________
kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience

Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Ok, ouverture loudun, mais je serais à la 1ère de piriac et surement nantes un coups de train et c'est bon.
Parceque en ligue 1&2 c'est pas très riche en APO 1/8 E

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Hier soir j'ai aussi eu le temps de faire l'étape 2, donc pour le moment même par rapport à ce que dit mimi-17 la barre d'akerman est en version longue je ferais un 1er roulage comme ca déjà pour tester et j'essayerais assez vite en version courte.

Voilà les pièces

La barre d'akerman est en alu pour la legerter mais une pièces est rapporter en acier afin de ne pas avoir de jeux dans la direction.

Pensez à bien mettre un goutte de frein filet sur la molette de serage du sauve servo

Et voilà l'ensemble du renvoi de direction de montrer

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Aller on continue Etape N° 3

Le chassi, les bavettes, bac lipo ...

Le petit kicup du chassi et un petit alésage pour le triangle

La partie arrière du chassi

Et la partie central

Pour les super fan du light il existe un chassi très alléger Rolling Eyes

l'ensemble vu du dos

Les bavettes sont super et dans un plastique brillant, il a la place de prévu pour l'épaisseur su scratch OK!

Et voila l'ensemble sur le chassi

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Etape N° 4

Le gros sachet pour le train avant
reco

verso

A l'ouverture certaine pièces reste sous sachet en attendant l'avancement dans les étapes

Les traingles Av c'est du cautaux, moi qui fait plutot du 1/10 ca change...

Voilà les pièces qui nous interesse

La plaque Av est en plastique pour la lergereter et la plaque en acier pour la rigiditer.
L'ensemble se met pafaitement et sans jeux dans le logement.

L'ensemble de monte sur les renvois de direction, en attendant la suite du train Av.
Mon petit doigts me dit que les vis noir d'origine seraont remplacer par des inox plus jolie à mon gout comme sur les petites soeurs.
D'ailleur les vis ne sont pas serre ni mise au frein filet car il faudra peut etre les défaire afin de mettre en place le reste du train AV.

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Pour remplir les diff vous faites a l oeil, avec une balance ou avec une sereing

mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872

A l oeil tu le rempli jusqu' au deux dernière dents des satellites
_________________
kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience

Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Ok, je vais faire ca mais je vais voir si je trouve pas une seringe dans une pharmacie histoire de toujours mettre le même volume et que l'on puisse tous faire la même chose (je sais que d'autre pilotes en L17 vont venir rouler également sur le T Cool

.

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Bon hier soir étape 5, les diffs Av et Ar.
N'ayant pas d'idées réglages car arrivant dans la catégorie je mets les huiles et graisse d'origine 5000Av, 5000central et 2000Ar. On commencera par faire des tests et se mettre la voiture en main avant de penser au réglages.

Le gros sachet pour montrer les diff Av et Ar le central étant dans un n'autre sachet. Le Diff Ar une fois montrer sera mis de coté en attendant quelques étapes de montage.

Voilà une fois le sachet ouvert l'on découvre un peu les pièces

Les filoes de graisse pour les diff, l'avantages c'est qu'ils sont bien rempli et qu'il en restra assez pour les refaire 3 ou 4 fois ... tiens à ce sujet vous refaites vos diff tous les combien temps de roulages?

Les couronnes et les pignon d'attaque sont superbement usiner et sont hélicoidales (je crois c'est mieux pour le rendement).

Les noix de diff alléger et traiter dure, joint de diff ...

Et là tous les satelittes et planétaire qui sont dans les diffs avec les rondelles de callage

Et là le corps de diff, l'on vois pas très bien mais la partie recevant la noix de diff est en acier, perso j'ai mis un peu de graisse au moment de mettre la noix de diff.

Sur la notice dans la boite il n'est pas noté cette rondelle, mais dans le lien que j'ai mis plus haut elle est bien indique.

Je ne sais si c'est pareil dans les autres chassi, mais bien vu le petit hergo au bout de l'axe afin qu'il ne tourne pas sur lui même dans le corps de diff

Et voilà le diff montrer avant le remplissage

Et hop c'est remplit, on attends que les bulles d'air remonte afin de mettre la bonne quantité d'huile

Et voilà les 2 diff de faits OK!

Par rapport au reste que je trouvais gros par rapport au 1/10, la je trouve la taille normale

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Alors les diff et les amorto vous refaites à chaques course, que quand on change de réglages après chaque sorties?

loy17 · Expert** Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 674

salut, pour les diff, en moyenne toutes les deux a trois course car sur mon kyosho une fois que tu as trouvé un réglage qui va bien je le garde pour presque toute la saison Laughing

, pour les amortisseur toutes les deux courses sauf si la meteo a changé ( poussiere ou boue )
_________________
Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Ok, merci.
Il va falloir que j'achette un carton d'huile car ca risque de consommé vu la taille des amortos. Déjà qu'en 1/10 ca part vite.

Tristanunlimited · Ligue Inscrit le: 05/02/2012 Messages: 121

Petite photos de mes châssis.
[img]https://picasaweb.google.com/109271677056568829680/10Janvier2013#5831865732397886338[/img]
_________________

Deichtmann Tristan

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Oups j'avais fait une erreur dans sujet j'avais oublier le E pour électrique Mad

ben44 · Expert** Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691

Nous voilà arriver à l'étape 6

Les cellules, ont note un déport afin que les 2 roulements guide et supporte au mieux la transmission. Il y a également des lèvres afin qu'aucune poussière ne puisse rentree.

Les roulements ce mettent en place sans soucis

Le cardan central est prémontrer les 2 autres seront à montrer car le roulement fait partie du montage pour bloquer l'axe.
La longeur des est graver sur ce dernier, comme ca même en cas de démontage complet du chassi pour l'entretien imposible de ce tromper avec les arrières ou centraux.

Et voilà l'ensemble Av

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316