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Pulse
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 Posté le: 05.01.2013, 19:34:50 Sujet du message: JQ The CAR - The Electric |
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C'est officiel, JQ sort la version brushless de THE Car pour 2013. Pour rouler avec une JQ convertie depuis 2 ans sur rcmonster puis sur tekno, je peux vous dire que ça va faire mal à toutes les autres 
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hd
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| Posté le: 06.01.2013, 01:13:24 Sujet du message: |
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coucou mon amiche !
Dis moi pulse, vu la photo que je vois la, ne serait ce pas une implantation tekno rc adaptée par JQ ?
Je me pose la question car le kit v4 pour le Jq est le seul à ne plus être disponible depuis des mois chez Tekno.........
Si tu as d autres photos ou infos ?
à pluche ! 
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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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speedy2
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| Posté le: 06.01.2013, 12:46:27 Sujet du message: |
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oui, JQ en mode Lipo 
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 06.01.2013, 15:08:11 Sujet du message: |
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Il a oublié d'activer son cutoff
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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Pulse
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| Posté le: 11.01.2013, 11:43:12 Sujet du message: |
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| hd a écrit: | coucou mon amiche !
Dis moi pulse, vu la photo que je vois la, ne serait ce pas une implantation tekno rc adaptée par JQ ?
Je me pose la question car le kit v4 pour le Jq est le seul à ne plus être disponible depuis des mois chez Tekno.........
Si tu as d autres photos ou infos ?
à pluche ! |
Chalut hd!
En fait c'est un mix. Des pilotes du team JQ (Chris Marrale et Illias) m'ont contacté il y a quelques mois sur rctech pour convertir leur JQ. A l'époque j'étais très actif sur le topic dédié à sa conversion où j'avais présenté le support produit par GBS et vendu par Christophe (CBRacing). Ils savaient que je testais des conversions sur JQ depuis un petit moment. Je leur ai suggéré de partir sur le V4 vu que c'était la mieux conçue. Avec le recul je réalise que ça a effectivement du être en vue de développer leur propre châssis brushless, vu qu'il sort aujourd'hui.
Niveau répartition des masses et architecture, à peu de chose près c'est un V4. Niveau support moteur c'est clairement inspiré du GBS, pour pouvoir retirer le diff central rapidement.
Il n'y a pas d'autres photos pour le moment mais ça devrait arriver vite.
JQ ressemble a un ballon sur les photos, il a mangé des abeilles?
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speedy2
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| Posté le: 11.01.2013, 11:55:08 Sujet du message: |
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| tiens, est-ce qu'on sait retourner le bati CBRracing afin de monter le moteur vers l'avant ? |
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hd
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| Posté le: 11.01.2013, 12:45:34 Sujet du message: |
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| Pulse a écrit: |
Chalut hd!
En fait c'est un mix. Des pilotes du team JQ (Chris Marrale et Illias) m'ont contacté il y a quelques mois sur rctech pour convertir leur JQ. A l'époque j'étais très actif sur le topic dédié à sa conversion où j'avais présenté le support produit par GBS et vendu par Christophe (CBRacing). Ils savaient que je testais des conversions sur JQ depuis un petit moment. Je leur ai suggéré de partir sur le V4 vu que c'était la mieux conçue. Avec le recul je réalise que ça a effectivement du être en vue de développer leur propre châssis brushless, vu qu'il sort aujourd'hui.
Niveau répartition des masses et architecture, à peu de chose près c'est un V4. Niveau support moteur c'est clairement inspiré du GBS, pour pouvoir retirer le diff central rapidement.
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thanks pulse ! good job !
see you later on US posts !
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gazman
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| Posté le: 31.01.2013, 12:15:23 Sujet du message: |
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Il devait etre là en Avril 2013
Un point important , c'est la possibilité d'avoir un kit de conversion BL pour mettre sur un chassis TH
options sont rajoutées a celui-ci
barre ackerman et forcement les tirants plus courts
l'avantage aussi d'après les photos , c'est qu'on est pas limité sur la longueur du moteur
On peux utiliser aussi bien des accus 4s monobloc que des 2x2S . C'est pas mal pour ceux qui font du 1/10 en parallèle
Sinon rien d'extraordinaire , l'implatation est basic mais j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de place entre les éléments . bien pour l'entretien
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speedy2
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| Posté le: 31.01.2013, 12:28:00 Sujet du message: |
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| nouvelle barre de sauveservo.. |
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Pulse
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| Posté le: 31.01.2013, 21:41:06 Sujet du message: |
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C'est simple mais efficace.
Avec le poids à l'arrière elle va être plus facile que la version thermique. JQ a bien joué le coup il a sorti un châssis sans surprise mais bien pensé. Et la yellow sur laquelle elle est basée est super solide.
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bibi49
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| Posté le: 01.02.2013, 10:20:11 Sujet du message: |
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Elle est assez belle effectivement, mais dommage de ne pas avoir recentré les masses et fait un chassis/bavettes moins large style EB48, ils avaient tout pour le faire !
le 1er contructeur qui va se lancer sur une implantation style EB48 avec ses propres trains roulants devrait raffler des parts de marché ! en attendant Techno a une longueur d'avance (commerciale).
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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jfc
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| Posté le: 01.02.2013, 11:45:00 Sujet du message: |
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salut,
je suppose qu'il y a du avoir un accord commerciale entre JQ et TEKNO RC , vu l’implantation et le fait que TEKNO RC ne commercialise plus leur kit V4  .
donc de là a pomper sur le EB48  et oui il aurait pu faire un châssis encore plus recentré mais cela implique encore de nouvel pièces ( + de ref ) et un coup  .
ps: vu la place rien n’empêche de raboter les bavette et de faire une carro moins large .
@+JFC
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desc210/baja210/... |
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gazman
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| Posté le: 01.02.2013, 13:08:23 Sujet du message: |
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Bibi....tu regardes bien la vue du dessus et tu me dit ce que tu peux recentrer avec les memes pieces utilisées?
Si JQ a repris l'implantation de teckno , c'est qu'il y a une raison . La voiture est très bien equilibré ainsi et avec un chassis deja vif de base ....faut peut etre pas plus incister
Attendons Avril que l'auto soit la mais vu le comportement de la version teckno...il devrait pas y avoir trop de soucis
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Dernière édition par gazman
Modérateur le 01.02.2013, 14:29:42; édité 1 fois |
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jfc
Ligue
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Localisation: Chartres(28)
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| Posté le: 01.02.2013, 13:20:01 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | Attendons Avril que l'auto sit la maos vu le comportement de la verdion teckno...il devrait pas y avoir troo se soucis |
p....n de tel portable , j'ai rien compris .
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desc210/baja210/... |
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gazman
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| Posté le: 01.02.2013, 14:28:11 Sujet du message: |
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Roooo la vache ....je m'auto edit de suite
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bibi49
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| Posté le: 01.02.2013, 17:30:05 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | Bibi....tu regardes bien la vue du dessus et tu me dit ce que tu peux recentrer avec les memes pieces utilisées?
Si JQ a repris l'implantation de teckno , c'est qu'il y a une raison . La voiture est très bien equilibré ainsi et avec un chassis deja vif de base ....faut peut etre pas plus incister
Attendons Avril que l'auto soit la mais vu le comportement de la version teckno...il devrait pas y avoir trop de soucis |
tu modifies le renfort AV, recentre tout ce qui peut l'etre (CF mon XB9 Brushless), tu vires les bavettes en les remplaçant par des bavettes style Tekno, sans changer le chassis, et ça donne une voiture avec de la gueule et optimisée !
Maintenant, je ne parle pas de performance, persuadé qu'à ce niveau le JQ BLS fera partie des très bonnes voitures !
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gazman
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| Posté le: 01.02.2013, 17:51:52 Sujet du message: |
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les bavettes ne jouent en rien sur les masses
refaire un renfort avant alors que celui-ci est déja pas droit pour optimiser le truc
Le mettre de l'autre coté avec modification de la bielette du servo de direction et encore de nouvelles pièces
Le but de son BL , c'est de prendre un max de pièces déjà presentes sur le TH comme mugen le fait avec son ECO .....faut pas comparer avec EB48 qui sont parti d'une feuille blanche car il n'avait rien de départ
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hd
Expert**
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| Posté le: 01.02.2013, 18:18:45 Sujet du message: |
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Coucou les amiches !
c'est pas mal du tout, position moteur à la hyper 9E (repris ensuite par tekno sur les v4) , plus de place que sur un JQ Teknotisé.........
.....moi je pense que du coté de la ligue 17 mon juju19 va craquer ......histoire de le comparer au Tekno v4 lol !
A pluche !
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gazman
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| Posté le: 01.02.2013, 18:23:05 Sujet du message: |
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| hd a écrit: | Coucou les amiches !
c'est pas mal du tout, position moteur à la hyper 9E (repris ensuite par tekno sur les v4) , plus de place que sur un JQ Teknotisé.........
.....moi je pense que du coté de la ligue 17 mon juju19 va craquer ......histoire de le comparer au Tekno v4 lol !
A pluche ! |
je vais attendre alors
Aller juju , faut essayer , il te tend les bras là ,
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oldschool2l170
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| Posté le: 01.02.2013, 18:32:19 Sujet du message: |
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| Pulse a écrit: | C'est simple mais efficace.
Avec le poids à l'arrière elle va être plus facile que la version thermique. JQ a bien joué le coup il a sorti un châssis sans surprise mais bien pensé. Et la yellow sur laquelle elle est basée est super solide. |
Le poids est plutôt à l'avant non?
En tout cas elle a de la gueule
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Juju19
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| Posté le: 01.02.2013, 19:43:37 Sujet du message: |
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| J-3mois... |
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Christophe
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| Posté le: 01.02.2013, 20:11:19 Sujet du message: |
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Salut,
aha je me marre, quand je repense à la réponse qu'il avait faite, comme quoi le 1/8éme électrique jamais de la vie!!
Business is business . |
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gazman
Modérateur
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| Posté le: 01.02.2013, 20:19:45 Sujet du message: |
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| Christophe a écrit: | Salut,
aha je me marre, quand je repense à la réponse qu'il avait faite, comme quoi le 1/8éme électrique jamais de la vie!!
Business is business . |
En mêm temps , quand tu commences ton business en Th , il est difficile de vanter les merites d'un produit que tu ne peux proposer au départ ..non ???
Je ne vois pas le Boss de chez TOTAL , dire en grosse pompe , Stop le gasoil , tous à l'electrique .....çà serait énorme quand même ...
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Dernière édition par gazman
Modérateur le 01.02.2013, 20:29:10; édité 1 fois |
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hd
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| Posté le: 01.02.2013, 20:25:36 Sujet du message: |
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| Juju19 a écrit: | | J-3mois... |
  
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Pulse
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| Posté le: 04.02.2013, 12:32:03 Sujet du message: |
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Les châssis étroits c'est pas mieux partout.
Sur des pistes clean et peu bosselées ok, sur des pistes défoncées un châssis plus large sera plus facile. L'EB48 c'est un extrême mais à l'usage certains pilotes sont moins rapides qu'avec une conversion classique. Je suis un peu dans la même situation avec la JQ et la DNX408 convertie. La JQ est plus agile et légère mais plus lente sur une piste a faible grip et beaucoup de mouvements de terrain. Par contre sur piste technique et propre, la JQ est devant. Chronos à l'appui, j'utilise un système de comptage.
Là je suis en train de monter la conversion tekno v4 vu que ma rcmonster 2 ans de course dans les pattes (le châssis en a 3) et que tout est usé dessus. Le v4 c'est quand même un autre monde niveau ajustement. On va voir si la version brushless de JQ est à la hauteur, mais comme le disait jfc tekno a du passer des accords commerciaux avec les marques. C'est idem pour la Durango, ils n'ont pas sorti de tekno v4 pour elle comme la DEX est sortie. Pour la JQ ils se sont contentés d'arrêter la production.
Pour ceux qui roulent sur JQ c'est quand même mieux de bouillir les plastiques avant montage. Je casse quasi jamais sur JQ pourtant je roule en V1
Niveau suspension il faudra durcir un chouilla par rapport à la nitro vu l'ajout de poids. Il paraît que les derniers ressorts "hard" de la marque vont bien. Pour les pistons CSI en fait d'excellents, les bleus étant les plus polyvalents.
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gazman
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| Posté le: 04.02.2013, 12:44:27 Sujet du message: |
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Pulse , tu n'as pas testé les JQB285 comme piston ?
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Pulse
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| Posté le: 04.02.2013, 12:52:41 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | Pulse , tu n'as pas testé les JQB285 comme piston ? |
Non, j'en parlais justement avec Illias. En fait j'hésite entre les JQB272, les CSI blue et ceux que tu cites. L'année passée je me suis surtout concentré pour avoir une voiture fiable et enchaîner les courses, j'ai fais peu de tests de suspension.
Je recherche le meilleur compromis ressorts/ pistons/ huile mais je galère un peu donc si t'as des conseils je prend avec plaisir. Avec le recul je roulais un peu trop souple (35wt, pistons v1 et ressorts medium). Faut dire que sur certaines pistes j'utilise des lipos de 300g donc je roule moins dur que la plupart
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gazman
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| Posté le: 04.02.2013, 13:00:31 Sujet du message: |
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Je viens de monter les 285 et je trouve çà top , j'ai reçu les 272 mais je ne veux même pas essayer pour le moment
Hydro 500 av et 550 ar , ressort blanc origine
très , très bon compromis
Peut etre faudra t'il que tu grimpes un peu en hydro vue le poids du BL ...
Je vais essayer de récupérer des CSI pour faire la comparaison
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Pulse
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| Posté le: 04.02.2013, 13:07:57 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | Je viens de monter les 285 et je trouve çà top , j'ai reçu les 272 mais je ne veux même pas essayer pour le moment
Hydro 500 av et 550 ar , ressort blanc origine
très , très bon compromis
Peut etre faudra t'il que tu grimpes un peu en hydro vue le poids du BL ...
Je vais essayer de récupérer des CSI pour faire la comparaison |
Illias roule avec le même setup sauf qu'il est plus souple. Par contre il roule plus dur à l'avant qu'à l'arrière (500 contre 450).
D'après lui les pistons stock vont mieux sur piste plate et les 285 qui ont plus de pack sur les pistes plus défoncées.
Est-ce que tu sais si les ressorts de la yellow sont adaptables directement sur la V1?
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gazman
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| Posté le: 04.02.2013, 13:24:56 Sujet du message: |
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oui mais ils sont un peu plus courts
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