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buffalo
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 Posté le: 07.01.2013, 17:22:56 Sujet du message: |
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| allafu a écrit: | et au niveau de l'entretient c'est dommage qu'on en parle pas  parce que ils sont bien beaux vos moteurs oranges mais qu'est ce qu'ils s'usent vites  ) |
comme dirais mere denis 
c ben vrais ca  |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 07.01.2013, 17:58:28 Sujet du message: |
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L' entretient, la durée de vie et grosso modo la même pour tous cela dépend grandement de la qualité d'essence utilisée, de la filtration ainsi que des perfs demandées au moteur lors des courses ...
Mais vous aurez compris, ce n'est pas le sujet si vous voulez ouvrir un autre post sur les fréquences d'entretiens et durées de vies ne pas vous priver.
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SimonSG
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Le droit de rouler vite
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nesquik
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| Posté le: 07.01.2013, 20:00:45 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | C'est pas le sujet ici.... merci de lire le premier message, c'est un post concernant les moteurs qui marchent fort pour cette discipline
Si vous voulez faire un autre post sur les moteurs qui permettent d' approcher la discipline débutant/loisir ne pas hesiter  |
Ouai débutant loisir , tu m'en fait beau  c'est juste de resté un peu modeste ! et ne pas éclaboussé la galerie avec ta garde robe  et il y à autres choses les gros moteurs faut il encore les tenir ......
Tu connais pas le proverbe qui dit ( La puissance n'est rien sans métrise )
et on va plus vite quand on va moins vite ........ tient au fait t'a pas montré
t'es Gimar JP  dommage ça manque .......
parle plutôt entretien ça c'est intéressant et c'est surement plus instructif pour les moins expérimentés. |
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jeje84-modelisme
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| Posté le: 07.01.2013, 20:06:36 Sujet du message: |
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Serieux vous en avez pas marre d'emmerder le monde ?
S'il a envi de montrer de bon moteur haut de gamme pour la catégories classique c'est son droit non
Vous êtes relou à force ! après faut pas s'étonner si plus personne présente du matos. |
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nesquik
Expert**
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Localisation: Torcy 77
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| Posté le: 07.01.2013, 20:28:11 Sujet du message: |
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| quelle belle vitrine de dollars surtout !!! pour des nouveaux qui voudrait ce lancé en classique tu parle d'un truc ! on le sait que tu peux monté un gros moteurs sur une classique , mais v'la l'entretient ( un gros moteur sur une planche avec ce qu'il faut, roulement ceramic et bielle c'est un coup de 600€ ) quel exemple !!! et parce que maintenant quand on donne sont avis sur un truc bof ( plutôt bauffe ) on emmerde le monde , t'es cool aussi toi . |
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jeje84-modelisme
Expert**
Inscrit le: 23/08/2008
Messages: 574
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| Posté le: 07.01.2013, 20:43:22 Sujet du message: |
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| nesquik a écrit: | | quelle belle vitrine de dollars surtout !!! pour des nouveaux qui voudrait ce lancé en classique tu parle d'un truc ! on le sait que tu peux monté un gros moteurs sur une classique , mais v'la l'entretient ( un gros moteur sur une planche avec ce qu'il faut, roulement ceramic et bielle c'est un coup de 600€ ) quel exemple !!! et parce que maintenant quand on donne sont avis sur un truc bof ( plutôt bauffe ) on emmerde le monde , t'es cool aussi toi . |
Le truc tu vois c'est qu'il annonce la couleur du post, des moteur d'homme !
Donc partant de la tu c'est a quoi tu tu t'attend donc pas besoin de dénigrer, maintenant au lieu de critiqué sur ce post,
tu devrais ouvrir un autre post qui présente des moteur entré-milieu de gamme se serait beaucoup plus constructif.
Tu vois si tu veux mon avis, j'vois le classique comme toi, petit moteur sans traitement etc ... mais la technologie est la,
et il est normal de pouvoir l'utilisé, c'est un loisir donc du plaisir même si certaine évolution de la catégorie vont à l'encontre de "l'esprit classique".
Après simonSG est je crois le seul qui pratique la catégorie classique sur le forum et qui a montré ces petit secret de préparation sur un petit moteur, pour en faire un bon...
Un avis extérieur, qui ne pratique la catégorie classique mais qui suis toute les catégories. |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 07.01.2013, 21:02:55 Sujet du message: |
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| Ah tiens puisque tu en parles , j'ai roulé avec Simon à Montpellier avec un petit moteur , un force que j'avais un chouille préparé , et il pourra te dire que ça marchait pas mal |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 07.01.2013, 23:59:18 Sujet du message: |
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Oui il allait bien ton moteur Il faudra se refaire cela un de ces jours
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SimonSG
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simonSG
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| Posté le: 08.01.2013, 00:18:43 Sujet du message: |
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Le C10 toujours vu de l'autre coté
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SimonSG
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allafu
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| Posté le: 08.01.2013, 01:15:20 Sujet du message: |
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Ah non desole la duree de vie depend d'accord de ce que vous dites mais aussi et en grande partie de la qualite des materiaux utilises pour fabriquer nos moteurs
et tous n'utilisent pas les memes qualites , c'est pour cela que je me suis permis d'intervenir |
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allafu
Découverte
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| Posté le: 08.01.2013, 01:22:53 Sujet du message: |
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Je tiens a le preciser car beaucoup a ma piste achetent ce genre de moteur orange qu'un certain vend parce que ces moteurs fonctionnent mais juste pour une course , et je sais de quoi je parle, et c'est pour cela qu'une certaine personne les revends de suite apres ........ le prix ca il se fait meme une marge dessus et le pauvre gars qui achete le moteur roule peu de litres et apres faut tout changer , et comme ca coute tres cher , ben le pauvre s'est fait en fait arnaquer ....
faut preciser cela quand meme pour toute personne qui se lancerait dans ce genre d'achat |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 08.01.2013, 07:20:43 Sujet du message: |
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Il n'y a absolument aucun soucis avec l'entretient des moteurs RB. .
Je presente ici les gros moteurs utilisés en compétition et je confirme que leurs entretients pour faire des courses dans les meilleures conditions est tout à fait similaire entre les marques.
Un avantage tout de même aux vilos traités hard black en ce qui concerne la durée de vie du maneton.
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allafu
Découverte
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| Posté le: 08.01.2013, 13:52:51 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | Il n'y a absolument aucun soucis avec l'entretient des moteurs RB. .
Je presente ici les gros moteurs utilisés en compétition et je confirme que leurs entretients pour faire des courses dans les meilleures conditions est tout à fait similaire entre les marques.
Un avantage tout de même aux vilos traités hard black en ce qui concerne la durée de vie du maneton. |
Mais comment pouvez vous oser dire cela ????? 
vous aussi vous faites partie des gens qui savent tout sur tout ??
mais avant d'affirmer certaines choses , renseignez vous MERCI |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 08.01.2013, 14:10:05 Sujet du message: |
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Je n'ai aucun problême pour dire cela car nous avons cette saison rouler sur Picco,Novarossi, RB et OS cela fait en moyenne pour 4 guzz avec different moteurs 300 litres d'essence passé dans ces différents moteurs et donc oui je peux affirmer que grosso modo c'est bonnet blanc et blanc bonnet en terme d'entretient ...
Encore une fois cela n'est pas le sujet, alors ouvrez un post si votre but et de denigrer une marque X ou Y..le mien c'est de promouvoir notre hobby, de faire voir de belles chôses et de rapporter l'expèrience du terrain
Les fabricants sont à l'ecoute de vos pleintes alors si vous avez un different quelconque avec l'un d'eux adressez vous directement chez eux !
Puis donner nous votre nom et numéro de télèphone que l'on sache qui vous éte 
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SimonSG
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Dernière édition par simonSG le 08.01.2013, 16:51:12; édité 1 fois |
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simonSG
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| Posté le: 08.01.2013, 14:17:26 Sujet du message: |
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Pour continuer un petit Picco P7 evo 4 EDO modified
Un 7 transferts, vilo de 14 mm qui à un grosse pêche en bas parfait pour les pistes pas trop longue...marche aussi sur les longues bien evidemment
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SimonSG
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buffalo
Expert**
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| Posté le: 08.01.2013, 15:54:37 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | Pour continuer un petit Picco P7 evo 4 EDO modified
Un 7 transferts, vilo de 14 mm qui à un grosse pêche en bas parfait pour les pistes pas trop longue...marche aussi sur les longues bien evidemment
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parfait pour toutes les pistes alors !!!!!!!!!!!!! |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 08.01.2013, 16:09:37 Sujet du message: |
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Non mieux pour les courtes désolè oui c'etait un peut trôp vague 
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SimonSG
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 08.01.2013, 16:55:18 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | Pour continuer un petit Picco P7 evo 4 EDO modified
Un 7 transferts, vilo de 14 mm qui à un grosse pêche en bas parfait pour les pistes pas trop longue...marche aussi sur les longues bien evidemment
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Pfffiouuu mon dernier Picco c'était un Picco F1
Tu as roulé avec ? Ca donne quoi niveau fiabilité et réglages ? |
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YankeeForever
Champion du monde
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Messages: 3600
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| Posté le: 08.01.2013, 16:57:57 Sujet du message: |
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| allafu a écrit: | Je tiens a le preciser car beaucoup a ma piste achetent ce genre de moteur orange qu'un certain vend parce que ces moteurs fonctionnent mais juste pour une course , et je sais de quoi je parle, et c'est pour cela qu'une certaine personne les revends de suite apres ........ le prix ca il se fait meme une marge dessus et le pauvre gars qui achete le moteur roule peu de litres et apres faut tout changer , et comme ca coute tres cher , ben le pauvre s'est fait en fait arnaquer ....
faut preciser cela quand meme pour toute personne qui se lancerait dans ce genre d'achat |
Pour les moteurs qui s'usent à toute vitesse , il faut commencer par se demander quel carburant est utilisé  |
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chaffu71
Expert**
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| Posté le: 08.01.2013, 19:21:29 Sujet du message: |
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picco evo 4 edo, marche pas mal en 1/8 4x4, moteur rodée il y a 2 jours pour un collegue.
Une sonde et un carburant de tres bonne qualité, et c'est partit pour 25-30 litres de bonne perf.
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Forfaster racing team |
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nesquik
Expert**
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Localisation: Torcy 77
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| Posté le: 08.01.2013, 20:51:29 Sujet du message: |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
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| Posté le: 08.01.2013, 22:19:39 Sujet du message: |
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| chaffu71 a écrit: | picco evo 4 edo, marche pas mal en 1/8 4x4, moteur rodée il y a 2 jours pour un collegue.
Une sonde et un carburant de tres bonne qualité, et c'est partit pour 25-30 litres de bonne perf. |
pourquoi pas 60 litres  |
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jeff_64
Elite
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| Posté le: 09.01.2013, 06:46:19 Sujet du message: |
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A 60l il est juste finit de roder...
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Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
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chaffu71
Expert**
Inscrit le: 22/12/2010
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| Posté le: 09.01.2013, 10:30:59 Sujet du message: |
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Apres 15-20 litres en moyennes le moteur pert deja un petit peu en perf mais rien de alarmant. Apres 30 l en general je me retrouve avec un moulin a cafe, tu te fais clairement deposer... Certe oui il marche mais bon tu n'est plus du tout competitif..... Voila mon avis.
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Forfaster racing team |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
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| Posté le: 09.01.2013, 10:44:37 Sujet du message: |
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Ici on parle de gros moteurs et en effet autour de 20 L ils sont cuits pour la compet
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SimonSG
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optionman
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| Posté le: 09.01.2013, 11:19:41 Sujet du message: |
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| là je rigole!! pour ne pas dire "PTDR", pourquoi! simplement du fait que beaucoup de pilotes annonçent des litres et des litres alors qu'ils en ont la moitié, c'est sur que c'est top dans rajouter pour faire de la promo sur une marque de moulin. Depuis des lustres que je pratique la rc, combien de fois j'entend, "mon moulin à 30 litres et marche le feu de dieu, alors il y a les litres vituel que l'on rajoute pour faire bien, et ceux qui ont changé x fois de matos pour l'entretien, dont éventuellement un chemise piston, forçement, avec tout ça, on peut dire le mien a fait 100 litres, aprés on peut faire la difference logique, entre quelqu'un qui fait de la competition a haut niveau ou bien celui qui fait prout prout dans son coin, forcement là, c'est incomparable! le rêve de tous pilotes, c'est d'avoir un moteur performant pour toute la saison, mais c'est du fantasme! économiquemet notre porte monaie est soulagé, mais celui des fabricants peuvent mettre les clés sous la porte... |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
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Localisation: france
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| Posté le: 09.01.2013, 11:39:09 Sujet du message: |
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| optionman a écrit: | | là je rigole!! pour ne pas dire "PTDR", pourquoi! simplement du fait que beaucoup de pilotes annonçent des litres et des litres alors qu'ils en ont la moitié, c'est sur que c'est top dans rajouter pour faire de la promo sur une marque de moulin. Depuis des lustres que je pratique la rc, combien de fois j'entend, "mon moulin à 30 litres et marche le feu de dieu, alors il y a les litres vituel que l'on rajoute pour faire bien, et ceux qui ont changé x fois de matos pour l'entretien, dont éventuellement un chemise piston, forçement, avec tout ça, on peut dire le mien a fait 100 litres, aprés on peut faire la difference logique, entre quelqu'un qui fait de la competition a haut niveau ou bien celui qui fait prout prout dans son coin, forcement là, c'est incomparable! le rêve de tous pilotes, c'est d'avoir un moteur performant pour toute la saison, mais c'est du fantasme! économiquemet notre porte monaie est soulagé, mais celui des fabricants peuvent mettre les clés sous la porte... |
un bon moteur fait entre 5 et 8 litres en compet
le tres bon fait 10 litres
le reste c du pipo |
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deglingos
Découverte
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| Posté le: 09.01.2013, 11:43:06 Sujet du message: |
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| et ben sa fait pas beaucoup |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
Messages: 580
Localisation: france
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| Posté le: 09.01.2013, 12:08:32 Sujet du message: |
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| deglingos a écrit: | | et ben sa fait pas beaucoup |
en effet c pas beaucoup , mais c'est la vie |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
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| Posté le: 09.01.2013, 12:17:23 Sujet du message: |
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Il faut dabords savoir de quoi l'on parle le moteur c'est trés vague ...
Du roulement AR ?
De la bielle ?
Du maneton de vilo ?
De l'ensemble chemise piston insert ?
Il se trouve que tout ces éléments peuvent etre changés à des durées de vie differentes...suivant l'utilisation et l'entretient fait par les compétiteurs.
le consensus s'etablit plustôt autour des 18/20 litres comme indiqué plus haut. (Base 3 moteurs de marques differentes au mains de 3 pilotes differents qui passent 70 litres en moyenne dans l'année, entrenu correctement avec changement de bielle et roulement AR au bon moment)
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SimonSG
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