Posté le: 29.12.2012, 22:48:22 Sujet du message: le traitement : comment
voila les choses etant claires, la question qui se pose est: comment on traite.
Je vous remercie ici de ne pas donner votre avis pour ou contre le traitement car d une part, c est validé donc ca se fera, et d autre part, ce n est pas la question posée.
Pour en revenir au sujet , en faisant un petit tour sur les sites specialisés piste, j observe deja que les machines à traiter les gommes sont hors de prix, il parait qu avec elles tu traite le pneu en profondeur , donc meme en cas d usure, la gomme est traitée , si j ai bien compris y a des machine à depression , d autres à inertie ... je sais pas trop mais une question s impose: n y a t il pas d alternative à l achat de ces machines pour avoir un traitement efficace et financièrement accessible?
à vous de jouer les spécialistes , merci de nous eclairer _________________ gilles garrigou
licence 6570
bo...j ai testé la 12eme ..et je traitais ainsi
-environ 1/2 h - 3/4 d heure avant de rouler (pour le premier traitement)
-totalité des pneus pour l ar,la moitier pour l avant
-bien imbiber le pneu puis le "malaxer" pour faire penetrer le traitement
-juste avant de rouler essuyer les pneus
-apres roulage,inversion de cote (gauche va a droite et vis et versa)
-re traitement environ 20-15 min avant de rouler(pneus deja imbibés)
faire au moins 1 tour (ou un "burn) pour enlever l exces de produit sinon c est "patinoire"
ne pas hésiter a bien faire pénétrer le traitement
apres c est pour du 12 mais ca te donne une "base" _________________ la lampe torche, le PQ aussi.
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Posté le: 29.12.2012, 23:05:14 Sujet du message:
Eh mon Gilou repiquerais tu au classique ?
Moi non je m’éclate en TT surtout en ce moment ça bidouille dur _________________ Jacques BERTON
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Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL
merci kistof cependant en 1/8 nous n avons pas le droit de traiter dans l enceinte du circuit ce qui change la donne , _________________ gilles garrigou
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Pour les machines il y en a deux qui fonctionnement trés bien et de tres bonne qualité. La BP et la FullShot, l'une fait le train de pneu et l'autre un pneu à la fois..l
Pour demarrer traiter les pneus à coeur en début de semaine avant la course du week-end, les faire secher, les garder dans un sac hermetique par la suite.
C'est une bonne base, evidemment je n'ai pas tout dis chacun trouvera ses petits trucs, mais c'est une trés bonne base de depart.
On peut se faire des machines perso pour ceux qui sont bricoleurs
Je remettrai les videos de réal perso dans un autre post, sutout les caractéristiques de conception machine qui sont importantes, vitesse, couple, force de pression.. _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
interessnt, gageons que d autres marques arriveront afin de faire baisser quelque peu leur prix assez exorbitant. _________________ gilles garrigou
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Vitesse: 25/30 tr/mn
Couple: 8/10 N.m
Force/pression: 12/13 kg/cm2 _________________ SimonSG
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en fit, il faudrait qu un fabricant , nous sorte le dernier modèle à prix abordable , voila une idée qui serait bonne , aller qui s y colle? sachant que 1/8 piste libre , 1/10 vont s y mettre aussi, il y a peut etre un creneau à prendre dans une gamme de prix plus abordable _________________ gilles garrigou
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Posté le: 30.12.2012, 13:24:59 Sujet du message:
et je conseille aussi de faire ca dans une pièce ventilée et sans enfant à proximité, on ne connait pas la composition...
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j'vous conseil de traiter les pneus APRES les avoir mis u bon diametre...
le traitement etant "gras"..l outil ne prend pas dans la mousse _________________ la lampe torche, le PQ aussi.
cela induit une autre question: finalement est ce qu au bout d un certain temps les traitementc etant déposé sur la trajectiore , est ce que les copains ne traitent pas pour toi ? la trajectoire n est t elle pas traitée par d autres? _________________ gilles garrigou
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cela induit une autre question: finalement est ce qu au bout d un certain temps les traitementc etant déposé sur la trajectiore , est ce que les copains ne traitent pas pour toi ? la trajectoire n est t elle pas traitée par d autres?
Inscrit le: 11/01/2009 Messages: 191 Localisation: Bourg en Bresse
Posté le: 30.12.2012, 14:16:33 Sujet du message:
YankeeForever a écrit:
Existe t il un produit non toxique pour traiter les pneus ?
Non. Ces produits sont remplis de merde (Enfin, un peu comme tout ce que l'on utilise en voiture RC )
Bref, mieux vaut ne pas faire ça dans son salon ou dans la chambre du bébé.
D'après les retours des pilotes, la piste ou roulent des voitures traitées changent énormément le comprotement pour les non traitées avec changement de dureté de pneus par rapport à d'habitude.
Cédric
Ce produit permet de raviver vos pneus Auto, Moto ou kart. Vous le peignez simplement sur la surface de vos pneus au minimum 3-4 jours avant l'utilisation.
Vos pneus gagnerons jusqu'a 20 points de dureté (plus tendres après traitement).
De par ces caractéristiques (pas d'évaporation), le produit reste actif plus longtemps.
idéal pour redonner un coup de jeunesse a vos vieux pneus.
Caractéristiques: Fonctionne sur tous types de pneus (neufs ou anciens) Non toxique, Non inflammable.
Salut tout le monde,ce serait pour poser une question :
Lors d'une sortie de piste,les pneus traités ramassent ils plus d'impuretés que des pneus non traités ?
Pinpe _________________ Du rock a fond la caisse et le pied au plancher
On est pas des gonzesses a la RATP !
Salut tout le monde,ce serait pour poser une question :
Lors d'une sortie de piste,les pneus traités ramassent ils plus d'impuretés que des pneus non traités ?
Pinpe
Posté le: 30.12.2012, 18:08:06 Sujet du message: le traitement : comment
je connais se produit depuis plusieurs années car il est employé par les passionné de VHC (une de tres bonne relation l'utilise pour redonner de la vigueur a ces vieux pneu de moto de compétition qui ont sécher et cela marche tres bien)mais uniquement sur du caoutchouc sec
a titre indicatif il n'en que 23 dont une 125cc honda 6 cylindres un bijoux
philippe chaussard modelpro
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sachant que 1/8 piste libre , 1/10 vont s y mettre aussi, il y a peut etre un creneau à prendre dans une gamme de prix plus abordable 
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