Posté le: 16.12.2012, 14:46:11 Sujet du message: MP 9 Brushless
Salut la compagnie !! juste pour quelques avis entre un mp9 modifié conversion TEKNO ou option IFW 451, lequel des deux d'après vous est mieux équilibré??comportement, etc... merci!!
salut,
je viens de me monter un kit conversion tekno Mp9, et je peux te dire que c'est vraiment du beau materiel...tout est bien positionné sur le chassis, les cardans de bonne qualité, les masses bien repaties, le montage facile etc.....
j'ai roulé ce we pour la 1ere fois et j'en suis tres satisfait!!! tu peux rouler avec les reglages que tu utilises sur ton chassis habituel. seul peut etre les diff a durcir (surtout l'arriere)
Pour 10 ou 20€ de difference, a mon avis il ne faut pas hésiter. Prends un tekno
le fait de durcir surtout le diff arrière est peut être dû au diff central décalé vers l'arrière??
vu le positionnement complètement différent de l'origine, je me posais justement la question de l'équilibrage, merci pour ta réponse!!
après c'est la qualité des matériaux du tekno? équivalent au kyosho? apparemment oui !!!
Je viens de monter un kit Tekno.
Je confirme la bonne qualité du kit de transformation!
PAs encore trop eu le temps de l'essayer mais pour qq euro de plus, t'as un chassis en plus et surtout une repartition des masses pensée pr le brushless. (dixit seb wartelle)
PAs encore trop eu le temps de l'essayer mais pour qq euro de plus, t'as un chassis en plus et surtout une repartition des masses pensée pr le brushless. (dixit seb wartelle)
c'est tout a fait exact, et c'est dans ce sens que je vois la chose...
tu n'auras pas non plus de difficulté a regler ton Tekno/Mp9 vu que tu connais deja les trains avt et arr par exemple. Comme je te le disais seuls les diff, central et arriere, sont a penser differement. Surement aussi les amorto vu le poids de l'ensemble accus-moteur-vario.
a plus et tiens nous au jus sur ton choix et on reparlera des impressions et setup
salut, j'ai également passé mon tki 2 en tekno, je suis partis sur mon setup th, auquel j'ai rajouté 1000 partout au niveau des diff et 100 au niveau des amortos, j'ai fais 5 packs, la voiture est tjs aussi facile, juste dans les sauts je la trouve un peu lourde, après je pense que la configurations moteur ( kv ) et pignon peut influencer pas mal
pour ma part j'ai un léopard 1800 kv avec câble et un hobbywing 150A, avec une couronne en 48 et pignon de 16, des accus gens en 5000 40C, et pour l'instant en entrainement je fais une moyenne de 17 / 18 minutes d'autonomie j'attends les beau jours pour de nouveaux essais, mais je pense que je vais pouvoir refermer en haut _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
TEAM CMLP depuis 1993
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salut, retour d'experience apres une journee de roulage sur piste sans "trop de trous" et qlq bosses; juste pour echanger mes impressions.
set up de base
- vario Xerun 150a et moteur leopard 1850 capteur
- 7000/5000/7000 puis 10000/5000/7000 (bien mieux sur les sorties de virages a l'acceleration)
- amorto avt 8*1.2T 550 ressort gris et arr 8*1.3T 450 ressort bleu
- vario reglé tres sage
- pignon 16 / couronne 48
j'ai passé 5 accus. le vario et le moteur n'ont pas chauffé. la voiture était un regal à piloter et rien n'a bougé de la journée. en gros je me suis regalé, c'etait vraiment ma 1ere journee de roulage en bls avec un tekno et je peux dire que je suis super surpris et content de ce choix de chassis.
prochain etape, petites modifs sur les reglages du vario pour voir un peu.
Même set up et config que toi Pilou, juste en diff je suis en 8/6/4, niveau réglage contrôleur, après vérif, je comprend mieux ma faible conso, j'avais mis le timing à 2 et le punch à 3 Va falloir augmenter tout ça
salut,
un truc aussi que je veux faire assez rapidement, c'est de mettre un servo pour les freins mecaniques. Alors si vous avez des infos a partager je suis preneur; comme son alimentation, son branchement, son reglage, etc...
Mon revendeur m'a dit qu'avec ma telecommande (DX3R) je peux mixer une voie pour les gaz via le contro et le frein via le servo. Là aussi je suis preneur sur la manip detaillée qu'il faut faire
merci
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tu peux rouler avec les reglages que tu utilises sur ton chassis habituel. seul peut etre les diff a durcir (surtout l'arriere)
