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RCmag Index du Forum » Kyosho Scorpion XL

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MessagePosté le: 12.12.2012, 09:21:39    Sujet du message: Répondre en citant





Le carter du sliper est fixé par 2 vis, son démontage est rapide surtout si l'amortisseur arrière droit est démonté.
L'écrou de réglage est facilement accessible mais le montage n'est pas étanche, il n'y a pas de bouchon.
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MessagePosté le: 12.12.2012, 09:22:39    Sujet du message: Répondre en citant





Carter démonté on peut voir le sliper et le pignon moteur de 14 dents.
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MessagePosté le: 12.12.2012, 10:10:52    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 12.12.2012, 18:00:39    Sujet du message: Répondre en citant





Le moteur est fixé sur un support qui est solidaire du palier alu de transmission.
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MessagePosté le: 12.12.2012, 18:53:53    Sujet du message: Répondre en citant





Sur le palier en alu on retrouve la fixation droite de l'arceau.
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MessagePosté le: 12.12.2012, 19:21:04    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 12.12.2012, 20:47:42    Sujet du message: Répondre en citant





Le moteur avec son support qui est fixé au châssis par 4 vis et une cinquième sur la palier.
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MessagePosté le: 13.12.2012, 08:11:07    Sujet du message: Répondre en citant







Le support est constituée d'une plaque de 3mm d'épaisseur en alliage d'aluminium pliée en L.
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MessagePosté le: 13.12.2012, 17:19:55    Sujet du message: Répondre en citant







Le moteur Orion de 2250kv est spécifique au Scorpion XXL, il est comme le contrôleur waterproof.
Sa longueur est de 68mm pour un diamètre de 43mm et un poids de 360gr.
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MessagePosté le: 13.12.2012, 19:41:52    Sujet du message: Répondre en citant





Le sliper démonté. Son poids est de 84gr.
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MessagePosté le: 14.12.2012, 07:16:17    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces de sliper.
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Le nylstop de 5mm épaulé avec le ressort.
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MessagePosté le: 14.12.2012, 14:54:52    Sujet du message: Répondre en citant





Les plateaux en acier ( 50gr les 2 ).
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MessagePosté le: 14.12.2012, 20:04:51    Sujet du message: Répondre en citant



La couronne de 58 avec les garnitures qui sont collées dessus.
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MessagePosté le: 15.12.2012, 12:16:47    Sujet du message: Répondre en citant

les plateaux en acier, y'a une raison pour choisir cette matiere ?
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MessagePosté le: 15.12.2012, 15:26:48    Sujet du message: Répondre en citant

aucune idée Shocked



Sliper démonté on découvre l'arbre de transmission primaire de 6mm et un moyeu pour l'entrainement des plateaux.
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MessagePosté le: 15.12.2012, 17:47:40    Sujet du message: Répondre en citant



Gros plan sur le montage du moyeu avec les méplats et la goupille d'entrainement.
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MessagePosté le: 15.12.2012, 19:41:46    Sujet du message: Répondre en citant





Le palier démonté avec le moyeu qui se place dans le gros roulements de 8x16x5.
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MessagePosté le: 16.12.2012, 08:15:41    Sujet du message: Répondre en citant



Démontage du palier et du moyeu.
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MessagePosté le: 16.12.2012, 11:28:06    Sujet du message: Répondre en citant



Le palier de transmission est en alu, son épaisseur est de 8mm pour un poids de 39gr.
On peut apercevoir les emplacements pour accueillir des plaquettes de frein ( version nitro ... ).
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MessagePosté le: 16.12.2012, 18:43:16    Sujet du message: Répondre en citant



L'arceau de protection arrière démonté.
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MessagePosté le: 17.12.2012, 07:31:23    Sujet du message: Répondre en citant



Le renfort entre la protection arrière et la cellule.
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MessagePosté le: 17.12.2012, 18:38:19    Sujet du message: Répondre en citant





La protection arrière démontée on accède à la cale et aux axes de triangulation.
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MessagePosté le: 17.12.2012, 21:02:30    Sujet du message: Répondre en citant





Les renforts du châssis arrière qui sont fixés du le support d'amortisseurs.
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MessagePosté le: 18.12.2012, 07:33:25    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 18.12.2012, 07:34:00    Sujet du message: Répondre en citant





Le support d'amortisseurs arrière d'une épaisseur de 11mm ce qui devrait le rendre indestructible.
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MessagePosté le: 18.12.2012, 13:32:09    Sujet du message: Répondre en citant







Les cales de triangulation sont fixées au châssis par des nylstop de 4.
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MessagePosté le: 18.12.2012, 18:16:08    Sujet du message: Répondre en citant





les cales en plastique qui sont neutre, il n'y a pas de pincement in board ni d'anti cabrage.
L'angle de pincement est out board et est intégré aux triangles.
Les axes de triangle d'une longueur de 100mm pour un diamètre de 5mm.
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