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Billy_Joe
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 Posté le: 09.01.2013, 11:24:33 Sujet du message: |
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Voilà je l'ai mon explication Tracto pour la plaquette de frein AV, toi au lieu de donner un coup de Dremel sur la plaquette t'as coupé le petit renfort.
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nicorodrigaaaaz
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| Posté le: 09.01.2013, 15:06:38 Sujet du message: |
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Effectivement en regardant le montage de Tracto, je me suis dit Oups.
En fait tu peux supprimer ce petit renfort aussi bien sur l'avant que sur l'arrière, je pense que c'est plus pour une question de démoulage et être sur que le palier garde bien ca forme, que pour une raison de renfort dû à l'utilisation.
Perso, dès ma première voiture l'an dernier je l'avait supprimer car il me semble qu'il n'est pas visible sur les images montage, du coup aucun soucis de toute la saison. 
Ca me fait penser que certain se plaignent de problème de freinage, en fait çà doit venir de cette histoire. |
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Billy_Joe
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| Posté le: 09.01.2013, 15:09:15 Sujet du message: |
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Trop tard moi j'ai limé les plaquettes pour garder le renfort.
Ils se plaignent de quoi exactement au freinage ?
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nicorodrigaaaaz
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| Posté le: 09.01.2013, 15:16:45 Sujet du message: |
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| De mémoire le collègue se plaiganit d'un manque de puissance et du coup devait mettre beaucoup de course au servo.Après c'est peut être juste un réglage des cames et des plaquettes, en tout cas moi aucun soucis, toujours performant et endurant pendant les courses.!!!! |
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Billy_Joe
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| Posté le: 09.01.2013, 15:22:19 Sujet du message: |
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Ok merci
bon je vais essayer comme ça et si ça va pas je couperai le renfort mais je vois pas pourquoi ça irai pas.
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Tractoricou
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| Posté le: 09.01.2013, 16:24:52 Sujet du message: |
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Les bavettes qui offrent une bonne protection à l'avant et à l'arrière ce qui est rarement le cas sur d'autres kits.
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modelboys
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| Posté le: 09.01.2013, 18:33:08 Sujet du message: |
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tu as rencontré des soucis pour le montage des bavettes tracto?
j'en ai une un peu récalcitrante, j'ai du lui forcer sur la gueule!
sinon, pour le dit "renfort", ce n'en est pas un, c'est juste que la pièce est moulée comme sa, et il se coupe, c'était pareil sur mes autres chassis et toujours coupés  |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Billy_Joe
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| Posté le: 10.01.2013, 00:21:49 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | tu as rencontré des soucis pour le montage des bavettes tracto?
j'en ai une un peu récalcitrante, j'ai du lui forcer sur la gueule!
sinon, pour le dit "renfort", ce n'en est pas un, c'est juste que la pièce est moulée comme sa, et il se coupe, c'était pareil sur mes autres chassis et toujours coupés |
J'ai eu moi aussi les bavettes galère à monter j'ai forcé un peu dessus
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 10.01.2013, 16:59:44 Sujet du message: |
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Montage des cellules sur le châssis - étapes de 44 à 46
Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Metapsycho
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| Posté le: 11.01.2013, 19:25:27 Sujet du message: |
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Perso, je comprends pas bien la raison de cette conception du freinage avec des bras de levier différent pour l'avant et l'arrière.
ça doit être bien galère pour obtenir du 50/50 |
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modelboys
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| Posté le: 11.01.2013, 19:28:26 Sujet du message: |
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c'est pas plus galère que sa, et si tu réfléchi un instant tu comprendras pourquoi c'est conçu comme cela!
si tu sais bien régler un système de frein, sa se règle pas plus mal qu'un autre pour tout commun des mortels, pas besoin d'être un dieu pour cela |
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Metapsycho
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| Posté le: 11.01.2013, 19:59:33 Sujet du message: |
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Pas besoin d'être un Dieu non plus pour comprendre le principe du bras de levier. Lorsque l'avant commencera à freiner, l'arrière sera en roue libre et ça quelque soit le réglage, à moins de resserrer au max les vis des plaquettes arr.
Une fois le freinage engagé, l'avant sera en buttée avant que l'arrière ne soit freiné avec le maximum de puissance.
Pas étonnant que plusieurs utilisateurs aient rencontré des problèmes. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 12.01.2013, 11:12:50 Sujet du message: |
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Montage du réservoir - étapes de 47 à 48
Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.
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Tractoricou
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Billy_Joe
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| Posté le: 12.01.2013, 14:37:26 Sujet du message: |
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| Metapsycho a écrit: | Pas besoin d'être un Dieu non plus pour comprendre le principe du bras de levier. Lorsque l'avant commencera à freiner, l'arrière sera en roue libre et ça quelque soit le réglage, à moins de resserrer au max les vis des plaquettes arr.
Une fois le freinage engagé, l'avant sera en buttée avant que l'arrière ne soit freiné avec le maximum de puissance.
Pas étonnant que plusieurs utilisateurs aient rencontré des problèmes. |
Je suis pas du tout d'accord avec toi, suffit de bien régler et y a pas de problème. Si tu trouve que ton AR n'engage pas assez suffit de déplacer la butée pour donner plus de mordant à l'AR et le tour est joué.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 12.01.2013, 19:11:13 Sujet du message: |
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Un complément de la notice pour la fixation du filtre à air sur le réservoir.
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Tractoricou
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modelboys
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| Posté le: 13.01.2013, 11:37:41 Sujet du message: |
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| Billy_Joe a écrit: | | Metapsycho a écrit: | Pas besoin d'être un Dieu non plus pour comprendre le principe du bras de levier. Lorsque l'avant commencera à freiner, l'arrière sera en roue libre et ça quelque soit le réglage, à moins de resserrer au max les vis des plaquettes arr.
Une fois le freinage engagé, l'avant sera en buttée avant que l'arrière ne soit freiné avec le maximum de puissance.
Pas étonnant que plusieurs utilisateurs aient rencontré des problèmes. |
Je suis pas du tout d'accord avec toi, suffit de bien régler et y a pas de problème. Si tu trouve que ton AR n'engage pas assez suffit de déplacer la butée pour donner plus de mordant à l'AR et le tour est joué. |
non, mais faut pas chercher plus loin, il a du croire que c'était comme sur le serpent(ou l'agama je ne sais plus) ou tu avais une bielette en plastique fixe
tes bagues tu les déplace comme tu veut, donc t'arrive a obtenir le bon freinage!
je sais de quoi je parle, j'ai le chassis sous les yeux, d'ailleurs hier soir en voyant sa reponse on a bien rigolé avec les collègues "il a toujours raison l'autre!"  |
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Tractoricou
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